杜伊斯同学也不免对创意者有些微辞，“我说黄老杰，咱们四个坐的进去吗?就算真能坐进去，跑起来还不慢得跟牛车一样啊?”脾气超好的老黄不住向 各位作揖，报以憨笑：“哥儿几个别忙下结论，咱们试试啊，咱们试试。”“好!就看看这小家伙儿究竟有没有如此大的肚量盛下咱们几个。”

       带着怀疑的态度，众人行至楼下的停车场，一辆白色玛驰在忐忑不安等待着我们的到来。虽然不及8月份试驾会时的橘黄主打色那么跳动，但仍掩饰不住 它的活泼。一双炯炯有神的大眼睛流露出顽皮的表情，“想考验我吗?那就来试试吧。”原来所谓的忐忑不安只是我们一厢情愿的假设，它似乎胸有成竹把四位彪形 大汉一口吃下。

       看它信心满满的样子，大壮们也打消了怜香惜玉的态度。拉开车门，平均身高1米85、体重190斤的四位“重量级” 人物居然成功落座其中。其实它 1526毫米的车身高度比前款车型还矮了一些，不过仔细对比你就会发现，新玛驰的整体造型虽然依旧圆润，但是其车顶线条、尤其是尾部区域，变得平直了许 多。如此一来，后排两位男士的头部空间并没有想象中的局促。

       得益于四轮把角的设计，仅仅3779毫米的车身长度却为玛驰带来了2450毫米的轴距。 当然，对于身高1米85至1米90的乘客，腿部空间会略显局促;看看路十同学此前参加试驾会时落座后排的情景，身高1米75以下的成年人才能拥有舒适的坐 姿。好在玛驰的横向空间还不错，经过我们的现场实测，前后排的内部宽度均达到了1370毫米。即使是像今天这样的特殊乘员同处一排，各自的活动也基本不会 妨碍到对方。

       OK，“能否装下”这个难题看来已经解决了，玛驰不无得意的露出了微笑。好吧，第一回合你赢了;但是大壮们显然不甘心就此失败，“车可是用来开 的，光能坐进去说明不了啥问题。”听罢这番话，玛驰不见了刚才的轻松。想想不难理解，将近400公斤的负重，即使换作是辆全尺寸SUV，恐怕都得掂量掂量。这回我真开始替玛驰捏把汗了。

       可这帮坏小子为了挽回刚才的败局，无不希望借此之机将它彻底打翻在地。老黄冲我招手道，“冠岩，你要不要也坐进来?”“算了，我还是开汉兰达跟着吧。你们可手下留情啊。”启动着车，玛驰有些步履蹒跚地挪出停车场，四条轮胎努力地向前滚动，力图摆脱头上四座大山的压迫。克服了初段的艰难，玛驰在真正跑起来之后应对城市通 勤这样的路况还是不成问题的。虽然是全员满载，但凭借小巧的身材，它依然能够灵活地钻来钻去，汉兰达在某些路段跟着它还真有些费劲。而大壮们最盼望的就是 一路畅通，千万不要遇到红灯。否则一是再次起步时经常被后车“问候”，二则总有过斑马线的行人投来怪异的目光。在北京这样机动车保有量已经突破450万辆 的大都市，玛驰的优势不止体现在行车途中。抵达目的地，当身材庞大的汉兰达还在为寻找车位一筹莫展时，小巧的玛驰已经瞅准一个几乎比自己的身材大不了多少 的空当儿，三揉两倒，就利索地停了进去。

       四位壮男下得车来，脸上都是赞叹的表情。“没想到这小家伙儿还真不错!”“是啊，配置可不低，居然还有信息丰富的行车电脑!”“倒车雷达也很实用。”“这车虽然咱们开还是小点儿，不过给老婆买一辆应该是个不错的选择。”