记者核实：杭州限牌，暂时可能性不大

       如果从机动车保有量的角度看，杭州“限牌”的理由再充分不过了：截至目前，杭城机动车保有量已超过87万辆，这跟10年前相比，整整翻了7倍——这个增长速度远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。

       据了解，杭州主城区目前的道路总长为2100公里，以双向6车道计算，则里程数为12600公里。而87万辆车，以每辆4米长计算，要占用的道路资源已经超过3400公里。车多路堵，已成为一种常态。

       不过，路堵真的会催生“限牌”令吗?

       昨天，杭州车管部门相关人士表示，“限牌”的政策如果要出台，肯定需由市政府层面制订。“但至少目前为止，我们没有听说有关出台限牌政策的任何说法。”

       而杭州市政府法制办人士昨天傍晚也表示，到目前为止，没有任何限牌方案交由他们审查。

       其实“限牌”跟“收取交通拥堵费”有异曲同工之处。

       早前记者采访杭州交警部门相关负责人的时候，他们就明确表示，拥堵费是“交通问题最后的一道防线”，杭州备而不用。对于“限牌”，该负责人也明确表示，目前可能性不大。