实惠B级车的代表：起亚K5、索纳塔八
价格在15万甚至低于15万的B级车其实有不少，但其中很多属于款式陈旧的过时车型。在款式较新的车型中，韩系的起亚K5和索纳塔八无疑最具代表性。值得注意的是，这两款车的指导价并不低，但市场优惠幅度非常高，最终成为15万区间的热点车型。
起亚K5
价格：15.98-24.98万元
市场优惠：1.5-3万元
推荐车款：2.0L GLS AT 17.88万元
优点：外观个性、空间大、舒适、新发动机经济性提升
缺点：品牌、动力一般
虎啸式的前脸、简洁的车身线条，除了彰显个性以外，主要突出的还是运动感。有点“萨博味儿”的中控台设计也够大胆，实际表现出的人机工程效果也的确非凡，这些都是让驾驶者中意的设计。然而如果你因此就认为起亚K5将会变成一款运动型轿跑车，或者说你是以对运动性有着较高诉求去试驾起亚K5，最终的结果可能还是会以失望居多。从任何角度来说，起亚K5都不是一款运动的车型，悬挂如此，动力更是如此。激烈驾驶之下底盘的晃动，以及拉高转速后发动机的声嘶力竭都在告诉你，起亚K5并不适合这么开，也不适合有此诉求的你。
然而如果你换个角度看它，却会发现其优点所在，而且这种优点其实是大多数人所在意的。起亚K5 4845/1830/1460mm的长宽高比较规矩，但2795mm的轴距可很“跨级”。运动化的外形设计并没有制约其对内部空间的拓展，其后排的舒适度丝毫不逊于类似雅阁、君越之类以空间见长的车型。悬挂与动力的表现亦是如此。虽然不运动，但舒适方面做得绝对到位。底盘的韧性和质感与老款韩系B级车已划清界线，完全可以与同级的日系车相提并论。将心态放平和以后会发现，起亚K5的动力并不会让人感觉很“肉”，常态驾驶的响应性其实是挺到位的。6AT的换挡平顺性也可圈可点。
新推出的2012款起亚K5应该说更加强化了这个特点。新装配的“Nu”系列发动机看上去的技术似乎没什么变化，依然是CVVT，如果看参数甚至还有退步的嫌疑——162马力的功率比老款减少了3马力，194牛米的扭矩比老款减少了4牛米。当然，起亚的工程师可不是为了节省成本而为其换装了新发动机，而是出于节能方面的考虑。新发动机不仅改变了进排气，甚至调整了缸体底座和曲轴的位置，目的就是为了减重与降低油耗。根据工信部网站的信息，新K5 2.0L AT的综合油耗为7.5L，比老款降低0.4L，从其设计的目标来看这个数据应该是靠谱的。
起亚K5之前的市场优惠能达到3万元甚至更高。2012款上市后优惠虽有所变化，但相信回到之前的优惠水平应无悬念。基于此我们在15万的预算下，就可以选择GLS版本了。这也是2012款起亚K5中相对比较值得考虑的一个版本。相比老款，2012款K5 GLS增加了ESP(官方叫VDC)，弥补了最关键的配置遗憾。其他方面的配置也还算可以，天窗、皮座、双区自动空调等都已齐备，但这款K5没有配备侧气囊还是让人感觉有所欠缺。对于预算宽泛，或者所在地区优惠真能达到3万元以上的，我们还是更倾向于推荐18.88万元的DLX。除了侧气囊齐备以外，还有 K5车系最诱人的全景天窗;同时增加的配置还包括电动座椅、前排座椅加热、无钥匙启动以及日间行车灯等。
