乘坐空间：宝骏630最理想，长城C30与瑞纳三厢差别不大
瑞纳2570mm轴距在小型车级别已经是排名靠前的指标，瑞纳的座椅采用织物面料，柔软度和侧向支撑表现都很好，驾驶座还带有高低可调功能，适合身高不同的驾驶者，对于175mm男性来说，前排完全没有问题。转至后排，还能有一拳左右腿部距离，这个表现不错，只是头部空间有些局促了。后排中间凸起不高，坐3人问题似乎不大，只是两个头枕有些节约了，中间乘客舒适性无疑降低了不少，同时后排头枕是固定的，这无疑让一些身高超过170mm乘客感觉不适应。
长城C30的车身尺寸虽说不大，但内部空间却比想象中要好很多。以180cm男性乘客体验，前排空间在没有座椅高低调节的情况下可以有一拳左右余量;换到后排，他的腿部也有超过一拳的空间，在紧凑级别中算是标准状态了。只不过对于个高人士来说，可能仅仅剩下两指的后排头部距离会有些局促。不过不要紧，你可以改变一下坐姿，略微斜躺方式会顺利解决这个问题。
长城C30后排中间地板值得多说几句，因为他不仅凸起很小，而且平整，几乎不会影响到中间乘客腿部舒适性以及车内进出通道。真皮座椅的材质不算出众，但做工比较细腻，这也体现了长城向更高领域发起挑战的决心。同时，人性化设计也日益成为我们用车的重点关注部分。
得益于2640mm的轴距数据，身高178cm、体型健壮的男性坐在宝骏630前排并调节好适合自己的坐姿后，头部仍然有一拳的空间，表现让人满意;而同样的人士，在保持前排座椅调节不变的前提下，坐在后排做体验时腿部有两拳的空间、头部则略显压抑。作为一款紧凑车，宝骏630整体空间稍逊色于荣威350，但要比瑞纳三厢和长城C30宽敞不少。
储物空间：两款自主车型更有底气，瑞纳稍显不足
得益于大包围仪表设计，长城C30的中央出风口上部有一个容量不算小的储物格，钱包、手机以及香烟都可以很好放置，拿取也特别顺手。还有一个盖板遮掩。和大多数车型一样，方向盘左侧下方也有一个储物格，可以放一些不常用的小物品。四个车门也可以顺利放下通常的饮料瓶，C30特色之处来自中央扶手箱背后的杯托，设计非常巧妙，尾部可以开关，打开的时候放普通水瓶正合适，这对于后排乘客来说也算体贴。
长城C30的后备厢不算特别平整，但510升容积还是足够应付家庭出行或者自驾游的需要，后排座椅可以按比例放倒，尽管不能形成完全平面，但有助于拖运一些超长物品。
车内储物空间方面，宝骏630也做得挺到位的，除了中央扶手箱容量较小，其余地方都表现不错。该有的位置都能有而且容量合理，只是后车门没有给乘客留下饮料瓶安放之处。宝骏630后备箱两侧后车轮罩位置则比较突出，加上容积只有445升，所以只能满足正常需要，如果拖运超宽超长物品，只能借助后排放倒功能了。
瑞纳三厢变速杆前后都有储物格，无论是对付手机、钱包或香烟都没有问题。瑞纳的后门并没有储物格，而且后排也没有杯座。但瑞纳手刹后面有个储物格，还是可以放置水瓶等物品，多少弥补了一下后排储物空间上的不足。不过瑞纳方向盘左侧没有布置任何储物格，这一点比较难以理解。而瑞纳后备厢开口面积是较大，而454升容积也直逼更大级别荣威350，遗憾的是其后排座椅不能放倒，多少降低了一些空间灵活性。
动力与操控：各有优势、侧重点各不相同
瑞纳1.4L车型搭载一台1.4L四缸自然吸气发动机。当然从参数上看这台发动机还算那不错，最大功率达到78.7kw(107ps)/6300rpm，最大扭矩为135N·m/5000rpm，已经接近大多数1.5L发动机的水平。另外发动机还具有CVVT技术，油耗上方面也会有着不错的表现。
从动力性能上来看，瑞纳搭载的1.4L发动机并没有很强的爆发力，也没有明显的发力区间，线性的动力输出非常平稳，当然这种平稳的输出没有让瑞纳有任何动力匮乏的表现，即使是在满载的情况下起步也十分轻松，中途加速也显得信心十足，而4档变速箱的表现更出乎我们的意料，平顺性非常好，只要你不急于催逼油门，那么顿挫一般不会出现。
出于同样底盘结构，瑞纳的悬挂调教也是更偏重家用需求，软硬程度适中，和运动两字基本无缘，但一般操控中规中矩，并线超车都毫无问题。方向盘的手感不错的，回馈比较顺手。可能是轴距和车宽更低的原因，瑞纳三厢灵活性强于其它2车。
长城C30上搭载的代号GW4G15 1.5升发动机一定不会令我们感到陌生，其曾在长城旗下多款车型上使用，最大功率77kw(106ps)/6000rpm;峰值扭矩138N·m/4200rpm，除开手感清晰紧凑5速手动车型之外，我们8万元价格是毫无疑问可以选择更舒适的CVT车型。尽管只是CVT变速箱，但功能很齐全，不但可以模拟6速手动功能，同时具备S运动挡。
实际体验中，1.5L发动机带动1.1吨多重的长城C30还算是比较轻松，即便开着空调车里坐5个成年人并携带随身行李，也没有出现动力不足的情形。只是如果想要激情一点驾驶，肯定也会让驾驶者大失所望。
底盘方面，非独立后轮悬挂同样限制了长城C30的操控发挥，不过其调教偏硬朗，所以弯道支撑还不错，长城C30低速偏重的机械液压助力虽然会导致一些用户对此抱怨，不过换在高速，长城C30方向盘握在手中的稳重感却远胜过轻盈的感受。
动力方面，宝骏630搭载的具有连续可变进气正时技术的1.5LDVVT发动机，该发动机最大功率达到了82kW，3600-4000转输出147N·m峰值扭矩，整体性能在4款车型中特别抢眼，再加上来自通用的6速手自一体变速箱，宝骏630的无论是加速效果或平顺性，都当之无愧排名第一。
宝骏630底盘扎实没有松散感，体现了合资背景自主品牌的优势。悬挂方面，它把凯越上的双连杆后悬替换为半独立扭力梁之后，舒适性有所降低，而支撑性还不错，平直路面应付颠簸能力也值得肯定。
配置：安全方面差别不大，舒适功能长城C30最好
三款车的售价均在8-9万元，瑞纳2010款三厢 1.4 GLS AT豪华型，售价为9.99万元，可以优惠1万元。长城C30的2012款 1.5 CVT精英型是顶配，8.32万元指导售价即便没有优惠也毫无问题，宝骏2012款1.5L自动精英型刚上市，8.58万元定价算得上厚道。
安全方面，三款车差别不大，都是以双安全气囊、ABS+EBD、安全带未系提示、四轮碟刹为基础。不过除了瑞纳三厢没有儿童安全座椅接口外，其它两款自主车型反而都配备了。这个方面，真还找不出明显差距。
购买建议
从空间舒适性考虑，宝骏630应该是被首先推荐的，因为他们的空间的确够大。如果是追求加速平稳顺畅同时节油，那么6AT的宝骏630以及CVT的长城C30是合适的。对于瑞纳三厢更感兴趣的消费者其实也是理性的，虽然空间和性价比要稍差一点，但品质可能更为放心一下。我们不想简单说谁好谁不好，但长城C30的销量，宝骏630的6AT厚道以及瑞纳三厢的品质，的确是各有擅长，剩下的就看您的喜欢了。
