从售价的角度来说此次上市的DS4车型的确让人有些讶异，24.28-27.28万的售价区间已经逼近许多豪华品牌的车型了，不过雪铁龙之所以这样定价似乎也存在一些道理，一方面为品牌定位做出了明确划分，而另一方面也为日后的国产化预留了相对较大的降价区间，很显然先期上市的DS车型更多的将承担展示品牌理念以及试探市场反响的任务。
| 车型 | 售价（万） | 差价（万） |
| 2012款 1.6T 风尚版 | 24.28 | ———— |
| 2012款 1.6T 雅致版 | 27.28 | +3.0 |
全新DS4在车身尺寸的划分上还是十分明确的，三围指数与轴距表现完全表明了其定位紧凑级的目的，而另一方面后备箱最大容积超过1000L也体现了DS4不失实用的特点。
| 车型 | 参数 |
| 长度（mm） | 4275 |
| 宽度（mm） | 1810 |
| 高度（mm） | 1533 |
| 轴距（mm） | 2612 |
| 后备厢容积（L） | 358-1021 |
对于DS4的外观在此并不过多描述，但是从整体设计风格上来看，在重点强调时尚性的基础之上，雪铁龙并没有忽略为DS4融入家族设计元素，至少在前脸部分我们还是能够看到DS4与C4等车型的血缘关系。
DS4车身侧面线条十分紧凑，四轮凸起的轮拱提供了足够的肌肉质感，而丰富的腰线也将车身侧面刻画的颇具艺术气质，另外值得注意的是，DS4的后排车门设计非常独特，不仅采用了隐藏式门把手，而且对于后窗也做出了封闭处理，只是不知道如此有个性的设计消费者们会不会喜欢呢?
DS4内饰设计同样显得十分特立独行，非对称造型的中控台与按键丰富的多功能方向盘让人印象深刻，而在工艺以及用料方面DS4也并未辜负其高昂的身价，整体内饰氛围的营造还是十分到位的。
发动机与变速箱方面，DS4并未给我们带来太多惊喜，这台1.6T四缸涡轮增压发动机在PSA集团的其他车型早已亮相，其动力参数表现还是让人比较满意的，整体界乎于宝马新116i与118i之间，值得注意的是，在1400转时就可以提供最大260牛米的扭矩输出，城市中行驶的动力表现应该会相当不俗。
| 车型 | 参数 |
| 发动机排量（ml） | 1598 |
| 工作方式 | 涡轮增压 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 120/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 260/1400 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 |
除了传动系统之外，在底盘方面DS4同样没有太多新意，暂且不论PSA的调校能力如何，单凭后扭力梁非独立悬挂就已经让人有些失望了，这可和它超过25万的身价有些不符，而在实际驾驶过程中的表现我们也将在今后的试驾中为大家详细解读。
| 车型 | 参数 |
| 驱动形式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭转梁非独立 |
| 助力类型 | 电子助力 |
