6月30日晚，广州市政府召开新闻发布会，发布了系统改善城市交通状况的工作思路和试行中小客车总量调控管理的通告。
21:10：市政协副主席、交委主任冼伟雄在市政府即时新闻发布会上通报：为了改善交通和大气的环境，广州市将于2012年7月1号零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理。具体如何适度调控管理，将会出台一个通告。
21:16：我们借鉴国内外先进城市的管理经验，对广州市目前的交通状况，以建、增管线为抓手，研究制定一揽子改善中心城区交通状况的工作方案。 “建”是规划建设，一方面大力推进城市轨道建设，根据十二五交通基础设施的规划，广州将规划七条地铁，通达花都、从化、知识城，到2016年达到500公里，是目前的翻一番，同时积极的研究荔湾区、海珠区金融项目，另一方面要打断断头路，十二五交通基础设施的基础项目，资金达到了3495亿元。
21:17：市十一五时期2300亿元增长了52%，“增”是增强服务，我们要采取有效的措施，坚持公交优先，增强公共交通的吸引力，增强区域交通基础设施的供给，具体包括推进高峰期分时段公交车的设计，到2013年总里程超过300公里，目前我市地铁总里程是236公里，公交线路724条，公交车1019辆，出租车20195辆，今后将进一步加大公共交通的运力投放，到2015年预计现有的地铁线路增车箱90列，共554节车箱，同时投入需求匹配的公交出行，建立公交候车厅420座，开一些水上巴士，有计划增加一批停车场，研究实行可变车道。“管”是要加强管理。
21:19:17主要包括加强城区规划控制管理，进一步提高交通影响评估在城市规划中的作用，研究系统，缓解地铁乘坐的拥挤情况，重大节假日和重大活动，恶劣天气，重点区域采取临时的交通管制措施，现要有一个需求的调控，进一步调整市区火车交通管制的范围，优化、限制火车进入中心城区的路段和时间，限制高排放的车辆，优化道路，单向交通组织，优化调整停车场差别化的收费，引导个体交通向公共交通的转移，同时，时时适量的进行推出我市中小客车改制，同步配套外地车的限行，确保机动车的增长与城市交通资源相适应。
21:21:38我们对完善中心城区交通拥堵方案准备分五步走。
第一步，准备向社会发布广州交通白皮书，向全市开展我市交通方案;
第二，组织社会开展广州交通大讲堂，征求各方面的意见，形成一揽子的整治方案;
第三，通过征求各方面的意见，制定系统改善广州交通工作的完善方案，并把这个方案充分的征求社会各界，各个单位的意见;
第四，我们把我们的方案向社会进行公示，开门问政，听取民意，组织社会研讨，共同完善相关的方案和完善措施;
第五，按照有关规定和程序流程，审定系统改善的方案，最后按有关程序向社会公布事实。
新闻媒体朋友们，改善交通状况，环节交通拥堵是庞大的复杂系统工程，我们希望能够征求方方面面的意见，听取市民群众如何改善广州交通的好建议，倾听民生，广纳民意，集中民智，让人民群众的智慧破解城市交通拥堵世界难题，走出广州交通走新型城市化发展的新路子，为广州发展，低碳经济，智慧城市，幸福广州提供有利的保证。
同时，借此机会，我向新闻媒体的朋友们宣读关于广州市试行中小客车总量管理的配套，根据广州市经济发展情况，为保障城市交通有效运行，改善和保护大气环境的质量，实现中小客车数量的合理有序的增长，落实公交优先战略，有效缓解交通拥堵的状况，本市从7月1号零时起，对全市中小客车试行总量适度的调控管理。
21:22:33同时，借此机会，我向新闻媒体的朋友们宣读关于广州市试行中小客车总量管理的配套，根据广州市经济发展情况，为保障城市交通有效运行，改善和保护大气环境的质量，实现中小客车数量的合理有序的增长，落实公交优先战略，有效缓解交通拥堵的状况，本市从7月1号零时起，对全市中小客车试行总量适度的调控管理，现将有关情况通报如下。
21:26:13一、本通告的所称的中小客车包括国家机动车分类规定所列的种型、小型，微型客车，本市从2012年7月1号零时起，按照公开公平公正的原则，对本市行政区范围内中小客车试行增量指标管理。
三，在试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆，为做好这项工作，在2012年7月1号零时起，一个月内，全市暂停办理中小客车的注册和转移登记。
四、各类机关，企事业单位，社会团体以及其他组织，部分所有制的限制，以下通称单位，需要取得中小客车配量，按照有关规定申请办理指标证明文件。
五、单位和个人，购买中小客车购置二手中小客车，非本市中小客车转入本市，在申请办理中，小客车的注册、转移和变更前，应依照有关规定，申请取得本市中小客车配量指标。
六、2012年7月1号零时起单位和个人签订中小客车的合同，凭合同，并通过公证机关，获得公正证明，不需要申请办理指标证明文件，可直接办理转移登记，严禁任何单位和个人提供虚假信息，取得本市中小客车注册，一经发现，将撤销注册并依照有关规定追究责任。七、本次将会进行制定并颁布中小客车总量调控相关管理的的办法和实施细则，以及非本市客车按时段限制同行措施，相关规定另行公布。八，本通告从2012年7月1号零时起试行，试行期一年，结束后按照本市公布新规定执行。
21:30:36
记者提问：如何上牌?是摇号还是什么?
冼伟雄：如何上牌的问题，下来围绕这个通告会有一个专门的管理办法，对广州市如何进行区域试行，也有配套的办法。我们围绕着今天向社会公布的公告，同时有配套七个文件，市政府将会通告公布后，以最快的速度研究这七个配套文件尽快的向社会公布，解释完毕。
广州日报记者提问：广州市实施中小客车的总量调控，是不是也抓住个契机?第二我们对未来的限制，现有的停车场的建设和费用是否给予相应的调整?谢谢。
冼伟雄：广州市到5月份机动车的保有量超过了240万，近5年中小客车的增长，机动车保有量的增长加起来年平均增长超过19%，而中心城区道路已经基本成型，难以在中心城区通过新建道路来解决通行的问题，2%的增长主要是中心城区以外的道路。通过这个阶段的增长与道路的增长，我们可以看到阶段增长和道路增长不匹配，由于这个不匹配造成了目前中心城区的拥堵已经从点到面扩展，5月份中心城区监测的数据是27%的道路已经出现了拥堵。
根据这三个情况，我们也结合北京、上海的一些经验给广州比较好的启发，北京他从2011年1月开始进行一个增量增长的控制，他们机动车突破了 500万，已经到了城市交通运行难以进入良性运行的环境，而上海早在1994年就开始对机动车保有量进行调控，到目前为止，机动车保有量才194万辆，结合广州的情况，如果以每年超过19%的速度增长。
而且现在的中心城区拥堵面积道路已经超过了27%，如果这个时候我们不适度对中小客车的增长进行适量的调控，势必造成以后车辆增长所形成的社会问题，所以这时候我们为了广州交通可持续发展，同时也是为了解决这个城市的环保问题，我刚刚介绍，机动车的保有量排放的尾气已经占到PM2.5排放的 38%，这时候推出这样的政策，是比较合适的时候。第二个问题：随着对机动车保有量进行适度调控这个过程，我们也要同时考虑整个交通配套的问题，比如说刚刚这个新闻朋友说的，我们接下来一方面加快推进停车场的建设，增加停车位，同时又进行停车场的差异性的收费，这个政策通过停车场静态的交通调节动态交通的优化，介绍完毕。
21:32:42
记者提问：7月1号已经预订计划，是否要重新申请?
冼伟雄：通告中说了，新增买的，一种是过户的，这几种情况通过合法的文件，可以到公安交通部门，同时还有一个条件，要通过公证处对它这些有关文件的合法性进行公正，我们可以给他办理有关的手续。介绍完毕。
主持人：今天的发布会到此结束。谢谢各位。
