● 双离合变速器表现不错
动力部分是新福克斯的主要升级处之一，也是它的亮点处，老款福克斯配备1.8L、2.0L两款发动机，它俩给了福克斯不错的操控性，但同时也让福克斯负上了高油耗之名。新福克斯换上了新的1.6L、2.0L机型，1.6L发动机的参数与之前的1.8L机型相近，2.0L发动机采用了缸内直喷技术，性能上比老款的2.0L发动机有了长足的进步。
我们试驾的2.0L车型动力方面的表现非常不错，但这并不是新福克斯的主力车型，从福克斯的车型列表也可以看出1.6L车型才是当家主力。以两厢版1.6L自动风尚型为例，它的车身质量为1337kg，结合92Kw的最大功率计算可得出功率质量比为14.53kg/Kw，从数据上来看在同级别车型中处于中档水准。
前几年风头很盛的大众DSG最近风波不断，低调一些的福特Powershift双离合变速器已经在国产蒙迪欧致胜装备1年多了，至今还没有什么大bug出现。福克斯上也装备了Powershift系列双离合变速器，不过这个与致胜上的有些区别，它采用了干式离合器，致胜的变速器采用的是湿式离合器。
干式、湿式那是技术上的事，这里不作太多的论述，用起来怎么样才是重点。挂D挡松开刹车以后轻点油门车子的速度提升得比较线性，没有出现一点油门就往前猛窜的现象(比如新索纳塔，起步时很不听话)。中途需要超车时深踩油门，变速器会瞬间降挡，发动机转速很容易就上了5000转，在时速 100km/h以内超车十分容易，且后备动力还十分充沛。变速器有个S挡运动模式，不过用途不大，D挡即可。总体来说这个变速器的表现还不错，但是有个小问题，它的档位呈直线排列，且挂在档位上没有灯光等提示，有时候会误操作挂上别的挡。
新福克斯沿用了上一代车型的底盘，但是调教上有所区别，乘坐的整体感觉是少了一些运动，舒适性方面有所增强。这也反映了新福克斯的家用化取向，向更主流的家用车市场靠拢。此外，新福克斯的静音工程也做得更到位，车内安静了许多。
