多年来，在国内商务级MPV市场，几乎只有别克GL8和本田奥德赛两位，尤其是前者几乎占据了半壁江山。从前几年MPV的冷清到如今的逐渐认可，市场需求量越来越大，但可选的车型却依然匮乏。去年，丰田埃尔法以高端MPV的身份加入了这个细分市场，尽管不少人都唾骂它价格太高，但实际路面上的上牌量也渐渐多了起来，不管是贵是便宜，多一款产品就会让消费者多一个选择，这点无需置疑。过几天，来自本田的一款中高端MPV又会加入到这个市场，它叫Elysion艾力绅。
Elysion音译成“艾力绅”，听上去似乎有些奇怪，但它确实是一款不错的车。艾力绅是本田旗下的最高端MPV，该车将于下半年在东风本田进行组装，在国内它的定位会略高于GL8，但根据动力配置等方面看，会略低于丰田埃尔法。
艾力绅在日本本土有两个版本，东风本田即将引入的是Prestige版，从字面意思就能看得出来它是更加“阔气的”。的确，艾力绅的车身尺寸为 4929*1845*1790mm，虽然比别克GL8略小，但带来的那份厚重和豪华感却丝毫不差，如果你对MPV的设计风格熟悉，一定会觉得它非常具有日本范儿。
艾力绅的进气格栅和灯组都很大，从某种程度上看它长得和丰田埃尔法还很相似，这让车头也显得十分霸气。大灯清洗在该级别的MPV上也是很正常的配置了，日本版本还可以提供随动转向照明功能，希望在国内组装后不会被阉割。
后排的电动滑动门是必须的，设计师没有赋予艾力绅什么复杂的侧面车身线条，整个侧面还是平整的直线，这样挺好的，对于可能经常会出席商务活动的它来说，庄重的形象更为重要，难怪有些消费者已经不喜欢新款GL8的侧面了。2900mm的轴距要比丰田埃尔法和别克GL8的都短，即使短一些，这个数字也已经不错了，空间应该不需要担心。
在日本，艾力绅是有前驱和四驱两种驱动方式的，国内组装的会是两驱版本，215mm的轮胎宽度相对庞大的车身来说并不算好，四驱版本的225mm宽的轮胎应该算是符合标准吧。尽管这款MPV的身躯庞大，但轮毂的造型倒还略微有些运动感，而且亮晃晃的轮毂很有日式VIP的感觉。
厂商的官图上可以提供黑、蓝、银、白、棕五种车身颜色，最标准的也是更容易达到消费者共识的颜色似乎是黑色和白色，银色和棕色其实也挺好看的，不知道投产后销量如何。目前世面上似乎还没有哪款商务级MPV是蓝色的，开出去一定非常个性。
国内版本对尾灯的设计进行了修改，日本原版是长条状的，我认为这个改动挺好的，长条状的尾灯看上去多少有些冗余。车身没什么可说，尾部也是方方正正的标准造型，不知道厂商在高配车型上是否能提供电动尾门的设计，这个功能一定会很受欢迎。
我一向很喜欢本田的内饰，即使在个头如此大的艾力绅的车内，中控造型也依然讨人喜欢。
