提问：我们怎么看待韩国车现在这样一个崛起，因为现在不管是汽车方面，电子方面大家也会感觉到韩国企业三星也把日本企业甩在后面，是不是我们目标过于保守，还是我们有更长远的计划，高总能不能谈一下观点?请教一下苏部，我最近参加了很多车企公益活动，以前一汽丰田做公益活动做的比较早，现在我们发现公益活动有一个同质化的现象，我们怎么去找我们的特色?因为公益本身是一个体现我们社会责任，但是某种程度上也加强消费者对企业的好感，怎么样我们能够从同质化中找到我们一个特点，把这种好感能加强?

       高放：我都不知道起亚有这么大一个计划。

       提问：他那天跟我讲的，他们那个老总苏南勇，然后我们去做一个专访，我当时特别震惊。

       高放：我也震惊。但是我觉得任何一个企业它都要有一个宏伟的目标，这也是一个企业发展它必须要有的一个。但是是不是能够跟你的实际结合起来，结合的很好，可能是一个企业能不能健康发展很重要一个原因。当然丰田它现在还是世界第一，今年上半年又回到世界第一的位置，所以它肯定要从全球市场角度去考虑这个问题，我相信丰田也不会那么随意就退出自己竞争的行列，当然丰田这些年大家也一直说它比较保守，我们也认为它比较保守，但是它毕竟是稳扎稳打，一汽丰田来说最近几年都是超过行业的增长速度这样一个发展。所以如果大家都是保持这么高的增长速度，它市场地位肯定是要提高的。当然市场毕竟那么大，这个就难说20年后的事谁也不知道。

       提问：我们有没有接下来几年有一个这样的计划。

       高放：我们肯定没有说2015年我们到前三，没有。我们希望2015年一汽丰田能做到100万台。

       提问：我算一下到2015年能到100万台的企业已经有6、7家了?

       高放：2015年不是说整个生产产能到4000万，如果是这样的话，你想想这些车放那儿，压力很大，制定目标还是贴近实际。

       苏涛：第二个问题你问的关于公益的事情，一汽丰田从2003年成立以来，就开始致力于公益事业的发展。如果说谈特色的话，一汽丰田一个是爱心图书室的建立，在中国是第一起，到目前为止爱心图书室去年止是638所建立，今年计划再发展40所爱心图书室。另外一个就是小手拉大手丰田这种安全方面的宣传，当然在公益事业里也包括我们的植树造林、希望小学，像你说的随着时间的推移，各个厂家公益事业同质化很严重，这个公益事业同质化严重没有问题，这是属于公益事业社会责任的一部分，这不是搞营销的一部分，踏踏实实做好坚持下去，为什么说我们现在能会到年底可能将近达到接近700所爱心图书室，而且这些图书室全部后期转移到我们经销商手里，由他们继续维持下去，还有包括我们持续不断的，今年主要针对希望小学教学素质，包括一些其他除了学习以外，包括音乐等各方面的提升工作，这是我们今年要搞的。所以如何能把公益事业做到实处并坚持，这是认认真真，踏踏实实的事情。

       提问：我感觉我们还是在原有项目上做深做细?

       苏涛：对，比如说去年我们把那些爱心图书室，我们已建成的爱心图书室，进行图书更换，图书的设备设施都有一些陈旧，去年我们又重新走访，把这些图书室图书重新更新，把设施重新修缮等等这些工作。所以一汽丰田做的这些并不是说一个短期的要一个形象，实际上是踏踏实实想做深做细做广。

       高放：像植树，建绿色环保网站，大学生公益活动空间这个网站，好多都是需要投入的，但是有些像爱心图书室刚才苏部说，是交给我们经销商去做的，也是他们经销商他们去推进，所以这是一个整个团队的力量。

       提问：现在经销商他们有没有他们需要投入还是他们更多组织一些客户参与?

       高放：各种形式都有，主要还是经销商牵头，然后客户定期会去看。

       提问：每个店都有在参与?

       高放：600多家店，不同地区的。

       提问：高总，深圳市现在有一个问题非常严重，前阵子深圳一个4S店要搬迁，现在深圳寸土寸金，非常难找地方，很多4S店按照厂家规模来做，就可能遇到一个退出，我也了解到有些厂家在他们在很困难的时期建立标准，做一段时间做不了，你售后服务远一点地方搞一个售后服务的连接，大概有这种可能，我觉得丰田15家店，他们有一些遇到这种情况，丰田汽车在这方面有没有做好准备，下一步规模模式会不会有所松动还是有所准备，深圳遇到困难有没有这方面的准备?

       高放：其实深圳要集中管理，要搬迁，这个好像已经说了三四年了，这个事情包括一些经销店也提出过申请，又找了新的地方搬迁，这个正常的我们都有一定的流程。至于刚才您说的是不是把销售和售后分开这种形式，目前还没有遇到这种情况，但是必须一个厂家做出任何政策，必须根据实际情况来判断，因为你要搬迁之后对当地服务的一些客户是非常不公平的，他们得不到很好的服务，他要找到其他店或者更远的地区去，对这块客户也是不负责任的。所以未来肯定会根据客户第一这样一个理念，怎么样去设置我们的网点的形式，肯定会根据当地情况进行调整。

       提问：这个问题问一下田总。田总，前几天采访您的时候，您也讲到前几届深港澳车展一汽丰田取得非常好的成绩，特别是去年我们有一个非常好的成绩，那么今天我们又是第一个在深圳开新闻发布会的企业，我想我们可能对这一届深圳车展有很高的期望，我们有没有制定明确的销售目标针对于各款车型的?然后针对这些目标我们有没有对我们15家经销商有一些什么样的有力的政策支持?对这方面进行提升呢?

       田炜：就像您刚才讲的，去年深圳车展我们取得了很好的成绩，车展现场包括经销商的展厅我们在去年车展期间得到了1700台以上的订单。为什么会有这样一个成绩，同时还有今年有什么支持。我想高总、苏部来到深圳，亲自关注深圳的车展，这是从公司层面对于华南分部最大的一个支持。可以透露一下，一般来说A级车展的话，将会得到公司领导的高度重视，在全国各大区当中也是不多见的。然后在这次车展期间，像刚才高总讲的，我们是采用了一个最新最大的展区，面积达到1200平米，是全车系的出展，同时还加上86。同时根据深圳客户的需要，我们这一次在车展期间推出了幸福版，如果各位媒体老师也可以看到。我们也跟经销店做了充分的沟通，至于说今年车展目标的话，目前市场竞争更加激烈，最少我们不能低于去年我们取得的结果，当然我们还是希望让更多经销商通过现场的努力，我们尽量能够取得更好的成绩。

       提问：第一个问题，普锐斯今年2月份上市，现在到6月份了，销量怎么样?第二个问题，86首次在国内亮相，我想了解一下它什么时候拿到国内?

       高放：普锐斯1到5月份我们一共销售1308台在全国，在深圳是140台，所以还是在我们意料之中。刚才说的86，86这次首次在地方车展上亮相，这款车也是非常有特点，是集时尚与运动于一身这样一个跑车，我们这次也是希望在深圳车展期间，能够给我们最忠实的一些客户，让他们知道丰田在这方面也有一个新的产品即将推出。这个计划推出的时间大概是今年年底或者明年年初。

       提问：高总你好，你之前提到普锐斯上市以来几个月时间已经卖出1300多台，但是它的销售省份还是比较有限的，加长版已经在国外上市了，有没有考虑到什么时候引进国内?因为我们都知道国内都比较喜欢加长版比较大的空间，就是说有没有这个计划能够把普锐斯引到中国来，大概的时间是什么时候?

       高放：目前还没有一个时间表，因为普锐斯这个家族也是很大的，这个车系还是很庞大的，所以什么车型、什么时间、用什么方式去引进，这些方面目前没有一个时间表，目前我们还是把现款的普锐斯做好。

       提问：针对普锐斯的问题继续说一下，我之前可能对第一、第二代普锐斯的上市，在我个人看来是一个生不逢时，可能说环境也好，还是价格也好，当时的市场可能不太接受。第三代普锐斯的上市到现在，我是觉得它目前来说应该是大环境也好，因为国家倡导新能源环保，还有一个消费者的认知，现在很多人对这种油价也是比较恐惧的，在我认为普锐斯不应该是从5月份到现在是1300台的一个销量，可能说因为这个车在国外关注度也是非常高，包括很多出租车都用普锐斯，因为一汽丰田全年目标是3000台这个我也了解，为什么一汽丰田只把普锐斯定为全年销售目标定为3000台的销量，难道你们对这个产品信心不足，还是这个市场你们把控不住?

       高放：提这个问题是非常尖锐的一个问题。确实是国内关于混合动力它的接受度目前跟国外还是有很大的差距。同时在国外像美国、日本销售好，很重要的原因也是政府的补贴，或者是税收的减免，在这方面普锐斯还没有这种政策方面的支持。另外客户在中国由于对油价，虽然油价现在已经破8，最近又有声音要回调，已经调过一次。你说光凭节油这个角度来说，这个车型并没有进入到那样一个比如说能省多少油、省多少钱、跟车价怎么比，目前消费环境还没到那样一个情况。所以普锐斯它的技术和它的概念还是需要一个推广的过程，这也是我们根据市场的调研，市场的了解来看，目前中国消费者为了节能环保去买单，这样还是比较少的。所以这种市场环境下，我们制定这样一个目标，也是比较贴合我们的实际情况。另外一个从长春的产能来看，目前也是不足的，长春丰悦跟陆地巡洋舰共线这样一个生产它的全年产能也是不足的，所以这都是一个综合的考虑。

       提问：高总，你好。我就想了解一下一汽丰田自主品牌的情况，之前了解一汽丰田生产电动车，在这方面有没有什么发展?

       高放：这是国家要求，国家是有相关要求，国家要求是从新能源上要启动合资自主的产品，我们会按照国家要求去办。

       提问：我们会推出电动车?

       高放：现在还不知道。

       提问：全新皇冠好像要上市的，能不能提前透露一下?

       高放：有这个计划，可能还得一段时间才能知道。

       提问：是我们重磅产品?

       高放：现在新车的效应都在下降，你看不管从新推出的一些，一个北京车展上了60多款全新车型，现在新车效应越来越下降，我们不抱那么高的期望值，我们就希望能够完成我们的目标就行了。

       提问：但是我看我们推出炫装版，其实也是把新车效应延续下来?

       高放：对，炫装版今年尝试还是非常成功的，这几款车型它的上市也把一汽丰田品牌年轻化这个趋势增强了，所以类似这种活动我们还会有不断的尝试，包括像我们最近要上的86这个车型，它也是一个代表着丰田年轻化这样一个趋势，还有普锐斯时尚的外形等等。所以一汽丰田在时尚和年轻化这个方面追求这个大趋势是不会变的。

       提问：我们86以后是所有店还是部分店销售?

       高放：所有店都销售。

       提问：我们车展期间投入4辆普锐斯招手让大家可以搭车，想问一下，线路是从哪儿到哪儿，有点找不着。

       高放：福田区和罗湖区开辟有2条专线。

       提问：儿童医院，刚才我搭那个车过来的。

       高放：已经受益了。

       提问：特别好，这个活动能持续多长时间?

       高放：车展期间是有的。

       提问：能预订吗?

       高放：可以预订，到店头跟经销店去预订。

       提问：说早上已经送了30个人了。

       提问：高总，我还想问一下自主品牌，感觉上一汽丰田对合资自主品牌这一块比较被动，好像为了对应国家的要求才去开发，不像别的合资品牌大张旗鼓去做，想问一下您对自主品牌项目怎么看?丰田章男说讲到慢半拍心有不甘，你们这边呢?

       苏涛：这个话远了，我和高总都是干了很多年汽车了。自主这个概念是什么呢?这是关键问题，不管合资制造还是不合资制造。很关键的是这个技术到底是不是自己掌握的，这个过程是慢慢发展的，还需要一点点来，自主很困难、自主车型很困难，合资自主未来的发展，是不是能得到技术包括制造水平的提高这是关键，是不是合资企业制造的这个不关键。

       提问：合资自主都是拿一些原来老款车型来做。

       苏涛：这一次国家要求必须节能环保车，所以未来才有一个电动车的概念。

       提问：造合资自主的品牌会不会也去做?

       苏涛：国家给的定义电动和插电式混合动力，就是这么两种概念，国家也怕你拿了改来改去老车型挂个牌子就叫合资自主，现在逐渐完善这个政策。如果说电动车也好，或者混合动力车型也好自主造，还需要一个积累的过程。

       提问：如果发展自主品牌是另外建网络吗?

       苏涛：合资自主在合资公司，那怎么还另外建网络。

       提问：还是自己也有网络?

       苏涛：也有，原则上来讲我估计不会另外建网络，卖多少辆另外建网络，投入成本和服务半径都是不足的。

       高放：现在还是比较早说这个问题，论证还没有结束，这个只是这次北京车展丰田章男和一汽领导们讨论过这个事，确定一下方向是我们要做，至于说具体怎么做，目前还是在讨论阶段。

       提问：这次比亚迪电动车起火大家都非常关心，有真正消费者不愿意做比亚迪电动车出租车，一汽丰田怎么看待这个问题?

       高放：我觉得首先从我们来说，我们的产品绝对不会出这种问题，安全性不是开玩笑的东西，所以这种事情在我们产品上肯定不会发生。至于说这次事后的原因，好象也没有结论呢吧，起码是那个人他超速。