今年的深港澳车展上，各大厂商争推出不少深受市场追捧的SUV，这体现了他们对市场不断的追求和迎合。于此同时，其他类型车型他们也没有防守，无论是中级车还是紧凑级车，他们也都按部就班的对它们进行着更新与换代。今天我们就来盘点一下将在此次车展上亮相的最受关注的中高级车。

       厂商：一汽-大众

       　　车型：CC3.0V6

       一汽-大众CC3.0V6在车辆外观方面与之前推出的车型并没有发生任何变化，不同的只在于车辆的配置和动力系统。

       配置方面，CC3.0V6配备带有加热功能的12向电动调节前座椅、驾驶座/后视镜记忆功能、空气质量传感器、带粉尘过滤器的双区自动空调、自动防眩目后视镜、智能钥匙及一键启动、倒车影像、感应雨刷和丹拿音响系统等配置。

       动力系统是CCV6的最大亮点之一，这款车在动力上将共享迈腾的3.0FSI发动机，该发动机在迈腾上拥有250马力的最大输出功率，而最大扭矩为310牛米。与发动机匹配的则依然是6速DSG变速箱。官方提供的0-100km/h加速时间为7.4秒，最高时速240km/h。

       厂商：雷克萨斯

       　　车型：全新ES系列

       不过雷克萨斯正在加紧把旗下所有轿车或SUV都变成同样的运动风格设计，即首先在新一代GS上出现的纺锤形格栅。随后这股强劲的"民族风"迅速席卷了LX、RX等车系中，令人不能理解的便是雷克萨斯试图将全系车型都塑造成运动健将，首先从外观入手，将全系新车都打扮的比较激进，拿LX570来说，这么一款全尺寸SUV，失去了我们认为本来就应该有的威严和霸气，如此这般能够讨好理性的消费者么?

       好在与LX、RX等车系相比，全新换代的ES车系在面对"纺锤形格栅"时选择了变通，即通过车身的整体风格来很好的吸收纺锤形格栅的设计感，从而让外形看起来协调、大气，更为关键的是，全新ES并没有像其他采用"民族风"的车型那般咄咄逼人，仍旧可以算是内敛，但这个文绉绉的书生似乎已经找到了自己应有的青春年华。

       车尾的造型进化成旗舰车系LS的样式，尽管不是完全照搬，但设计语言已经较为一致，很显然在2012年，雷克萨斯没必要去统一老款车型的设计风格，无论是有意为之(提升档次)、还是一时没有更好的尾部设计方案，但我们对这个尾部造型还是较为认可，因为看起来确实不错。

       全新ES的内饰风格毫无悬念的使用了目前流行在雷克萨斯新车上的样式，这种源自全新GS的风格充满着科技感和现代感，搭配新一代雷克萨斯的运动化外形风格倒是合适，不过ES被定位为舒服的高档中型车，恐怕较为保守的消费者会因此放弃全新ES。

       全新的动力系统则是ES250的主要看点之一，全新的2.5L四缸自然吸气发动机将会取代现有的2.4L机型，而其最大功率184马力、最大扭矩235牛米，与之匹配的仍然是6速手自一体变速箱。新一代的动力表现较ES240有了明显的提升。同时全新ES还有3.5L汽油车型和混合动力车型可以选择，按照丰田推进混合动力的计划，可以预见的是全新ES300h也有望引入国内销售。

       厂商：荣威

       　　车型：950

       外观方面，荣威950和别克君越有着一定的相似度，看上去有几分商务气息。据了解，荣威950的车身尺寸为4996毫米/1857毫米/1502毫米，轴距为2837毫米，与君越的尺寸基本一致。荣威950是上汽荣威旗下的一款全新商务车型，其采用代号为BP31的车型平台进行开发。

       内饰方面，荣威950采用双色的配色风格，同时辅以木纹饰条，视觉效果上有着浓厚的商务旗舰气质。配置方面，荣威950拥有一键启动、多功能方向盘、8英寸液晶显示屏以及后排多功能控制系统(它可以控制后排的音响系统、空调系统、液晶显示屏以及遮阳帘等)。相比其他竞争车型来说，荣威950在配置方面还有一定优势所在。

       动力总成方面，荣威950将提供2.0L、2.4L和3.0L这三种动力以供消费者选择，其中，3.0LV6TGI智能缸内直喷发动机最大功率可达到190千瓦，峰值扭矩296牛米;2.4LTGI智能缸内直喷发动机最大功率为137千瓦，峰值扭矩240牛米;2.0L的全铝发动机采用了DVVT技术，最大功率108千瓦，峰值扭矩190牛米。而与这三款发动机相配的是ContiGear6挡手自一体变速箱，其采用的高精度齿轮组啮合度更高，冲击更小，运行更顺畅，能量损失更少，运行中大幅度降低噪音。

       　厂商：一汽轿车

       　　车型：奔腾B90

       奔腾B90在外观上和奔腾B70极其相似，充分保留了奔腾家族的脸谱，倒梯形设计的前进气格栅。大灯造型没有采用流线型设计，而是采用类似于B70的设计风格，大灯的棱角设计更丰富。前灯与尾灯组采用了相同的设计，前后呼应。凸出式后尾灯是B90车型的设计亮点，从车子的侧面线条与马自达睿翼比较相似，其双五幅式轮毂与20560R16的轮胎与睿翼所采用的完全相同。

       相对于其他自主品牌，奔腾车系较早地确立了自己的设计风格，拥有较为强烈的品牌设计语言。所以，在首次见到这款测试车型时，很快地便可以确定它的奔腾家族身份。

       该车型轴距较现款奔腾B70轴距稍大，属于中等的中级车尺寸。不得不提的是，双爪式五幅轮毂与完全马自达6睿翼一致。在其启发下，将谍照车型与睿翼对比，车顶曲线也惊人相似，让人怀疑它与睿翼的深层联系。

       尾部同样有较为严密的伪装，微微翘起的后备箱盖形成了巧妙的后扰流器。类似炮筒的突出的尾灯甚至有点雷人，不过从尾灯功能布局来看，与旧款马自达6很有几分相似，整体造型与马自达2劲翔类似。

       厂商：一汽大众

       　　车型：迈腾

       新迈腾的设计没有任何悬念，各个细节都与大众的家族风格保持一致。进气格栅和雾灯周围采用了更多的镀铬装饰，新帕萨特则倾向于选择磨砂装饰。新迈腾的尾灯设计向辉腾看齐，而新帕萨特的尾灯轮廓更加生动。前大灯通过不同形状的LED日间行车灯布局加以区分。腰线和侧窗轮廓都与上代迈腾保持一致，呈现出一副四平八稳、稳重端庄的形态。大众通过对车头车尾的重新设计，借助轴距加长带来的车身比例的变化，以及在细节设计上与新帕萨特的区别，为新迈腾建立起稳重、大气和高级的观感。

       新迈腾的仪表台几乎完全继承了老迈腾的设计，设计师通过增添时钟和镀铬装饰，换装新款多功能方向盘和仪表，并借助新设计的车门内衬将豪华感提高了一个档次，相比新帕萨特更加精致和考究。

       大家对新迈腾的动力系统都已经非常熟悉，主推车型为广泛使用的两台EA888系列涡轮增压发动机，排量分别为1.8和2.0，前者配搭七前速干式双离合器，后者则与六前速湿式双离合器配套。此外，大众还准备了1.4T与七前速双离合器，3.0升V6自然吸气与六前速湿式双离合器两套动力。作为入门动力的1.4T只能说是够用;1.8T可以满足大部分人对动力的需求;2.0T能够提供一些推背感，制造一点惊喜;V6则重在平顺性和大排量发动机的那份气度。四套动力将新迈腾的价格区间拉伸到19.98万到33.48万之间，提供了非常丰富的选择。底盘的机械结构相比老款基本没有变化，但调校已大有不同，开惯了德系车的买家会感觉太软，对于乘客而言则更加舒适。

       厂商：东风悦达起亚

       车型：K5

       虽然K5已经上市整整一年时间，但仍然拥有极高的回头率和关注度。希瑞尔令起亚的品牌形象焕然一新，完全跳出了韩国车的格调，呈现出纯粹的欧洲范儿，而K5是其中最具代表性的作品。K5的车身轮廓展现出未来感，融入了许多前卫的“概念车”式的细节设计，例如虎啸式网格状进气格栅、前后大灯、LED日间行车灯、C柱和18英寸黑色高光合金轮毂都非常出彩。相比新君威、睿翼和CC这些强调动感的同级竞争对手更能吸引眼球。当然，针无两头利，K5的张扬也是对消费者审美观的一种挑战，从而将保守的买家拒之门外。

       与外形相同，K5的驾驶舱也具有浓烈的运动氛围，面向驾驶者的中控台设计我们曾在老3系和萨博中见到，所有按钮都在触手可及的位置，仿佛身处飞机驾驶舱一般。小巧的多功能方向盘比较粗壮，握持感给人带来信心。面对你的是炮筒式液晶仪表盘和飞翼式空调出风口。但起亚并非一味追求运动，也体现出充足的豪华感。

       相对于采用涡轮增压加双离合器动力系统的大众、斯柯达和福特，起亚在技术含量和动力输出上都没有优势，与日系和法系对手处于同一水平。无论是2.0还是2.4的动力系统都非常顺滑流畅，这要归功于聪明的六前速自动变速箱。2012款的2.0升发动机换为Nu系列，峰值马力和扭矩输出分别减少了3 ps和4 Nm，但发动机重量和油耗也分别降低了9%和2%。K5在操控方面谈不上乐趣有多么丰富，但也算是轻松惬意，属于舒适多过运动的调校。

       总的说来，K5是一款设计前卫、时尚、豪华，空间宽敞、配置丰富、驾乘舒适轻松的中高级车，许多人犹豫不决的原因在于K5的定价与起亚固有的品牌形象出现偏差，或者说起亚在中国人心中的品牌价值提升滞后于品质的提升，但我们必须说K5是一款脱胎换骨的起亚。

       厂商：斯巴鲁

       　　车型：全新力狮

       外观方面，新车在现款车型的基础上进行了小幅改动，前中网的造型变得非常规整，大灯加入黄色灯组，与设计更加立体的下导流板相结合，使整车看起来更加时尚。

       内饰方面，2013款力狮的整体布局与现款基本一致，但细节之处的改变让车内档次感明显提升，首先方向盘左右两侧采用了类似镀铬材质加以点缀，中控台位置也大量采用银色材质装饰，此外，桃木材质的装饰板也凸显出车内做工更加考究。

       动力方面，新款力狮的动力变化不大，依然与现款车型动力组成保持一致，搭载的是2.0L、2.5L和2.5T的发动机，最大功率分别为150马力、170马力和265马力。

       　　厂商：奥迪

       　　车型：全新A4L

       外型上，2012款奥迪A4L车头和车尾的造型都设计的非常凶狠，凸显出强烈的运动气息，而轴距的增长似乎又增添了几分稳重。全身的线条设计刚劲有力，营造出高性能车型的那种贴地感。极为精致的内饰以及增加的内外多处镀铬装饰件，则从细节之处更好地满足中国消费者的审美需求。另外，新增的尊享型在运动型的基础上还增加了10余种独享的尊贵豪华配置。

       2012款奥迪A4L的外观与内饰没有任何变化，此次改款主要是在售价不变的情况下，对各款车型进行配置升级。其中，1.8TFSI舒适型增加了胎压监测显示功能，提升了行车安全性。2.0TFSI标准型与舒适型增加了4幅真皮多功能方向盘、定速巡航功能和模拟可视化前后驻车报警系统，令驾驶更加轻松舒适。2.0TFSI豪华型则新增了带倒车影像的驻车报警系统和手机蓝牙免提装置等高端配置。

       新款奥迪A4L分别搭载了1.8TFSI与2.0TFSI两款发动机。其中，1.8TFSI发动机的最大输出功率为160马力，最大扭矩为250 N•m;2.0TFSI发动机的最大输出功率为180马力，高性能版则拥有211马力的最大输出功率。在传动方面，1.8TFSI新增了6速手动变速箱，其它车型匹配的则是8速CVT手自一体变速箱。