正式进入越野试驾环节，今天我们来到了位于上海国际赛车城旁边的越野体验中心，这里占地面积非常大，道路情况也非常复杂，除了杂草丛生的平整路面之外，还有不同角度、高度不一的土坡和一些水塘泥洼混合路面，条件可谓一流。

       在做越野试驾体验前，我们做了一系列准备。为了更好的完成今天的试驾任务，我们先把车停在了平缓路面，下车去前方探路，选择合适的试驾体验路线是十分重要的。虽然这辆路虎揽胜5.0L机械增压具有非常优秀的越野性能，但是我们还是对路况进行了一个小勘察，最终定下了爬坡和过泥泞路面两个体验科目。

       在越野驾驶中，我们的双手应该保持在方向盘的“10:10”位置，两手拇指自然搭在方向盘外侧而非向内扣紧，这样做的目的是为了保护我们的双手的虎口部分不受伤害，而在调整方向时应采用推拉式调整而非我们平时所使用的交叉式打法，同样也是为了避免在越野时遭遇紧急情况而造成车辆失控。

       陡坡爬行可谓路虎揽胜的拿手好戏，在面对这个40度的陡坡时，先进的牵引力的控制系统开始起作用，有效的减少了车轮空转打滑的几率，攀爬安全性十分有保障。在爬坡时，路虎特别设计的刹车延时功能也非常实用，比如当你驾驶路虎爬坡时，可以踩住刹车停在坡中，这时松开刹车系统会延时3秒，以便脚移到油门踏板继续爬坡。

       普通的马牌20寸Cross Contact轮胎就能提供不错的抓地力，在5.0L机械增压发动机的强力输出下，我们一下子冲上了这个陡坡。

       此时我们仰望天空，倾斜角度很大，我们自身的重量全部压在腰部，但是我们却没有感到很大的压迫感，这也许是得益于包裹性和支撑性都非常的座椅。

       在下坡时，“坡道缓降”系统介入，这个是系统默认自动启动的。路虎揽胜的全地形反馈系统会自己判断实时道路状况，当车辆的车身前后高度落差较大时，会自动启动这个“坡道缓降”系统，有效输出制动力。

       在完成了陡坡爬行和下坡缓降两个项目之后，我们来到了平整路面稍作整顿，因为我们前方是一个泥泞车辙路面，我们正好能让路虎揽胜的泥地车辙驾驶模式发挥一下作用!

       我们以30公里每小时的时速，轻松的通过了这个路段，伴随着飞溅的泥水，我们也真真切切的体验了一回揽胜的越野的激情!

       虽然只是简单的越野体验，但是我们却能从这辆揽胜5.0L机械增压版上找到十足的越野乐趣。作为越野初级选手，我们依靠着这辆车强大全地形反馈系统和给力的电子空气悬挂系统，轻松对付了40度的陡坡和一条泥泞车辙路面。

       短暂的体验总是让人意犹未尽，此次公路和越野双地形试驾体验，除了让我们感受了这台5.0L V8机械增压的澎湃动力之外，揽胜的先进电子系统让我们印象更为深刻。其中包括双变速油门，可在公路及越野路面准确自动调节装置。还有它的电控空气悬架具有高度补偿和防侧倾功能，无论车上仅有驾驶员一人，或搭乘五名乘客及行李，车辆总能保持固定的行驶高度。当车辆高速转弯时，可抑制车身侧倾。在粗糙不平的路面时，空气悬架优良的吸振性能。最后就是最为给力的全地形反馈系统，即使你是一个在越野上“零经验”的驾驶者，它也能让你轻松应付各式各样的路面情况。