● 多项运动性配置
内饰部分没什么好说的，整体造型与普通3系保持一致，只是在细节部分的用料、配置上有些变化，主要的看点有两个，M版的方向盘和变速器。
左减右加的换挡拨片是标准配置，响应速度很快，但是实际在驾驶时很少用到它，因为宝马的双离合变速器表现已经非常不错了，极少会让驾驶觉得有手动换挡的需要。方向盘右侧的多功能按键是这辆车的精华之一，宝马的M Drive管理控制系统，它可以控制的部分包括高性能发动机电子系统 (DME)、动态稳定控制系统 (DSC)、电控减震系统 (EDC)、电子伺服式助力转向系统等等。
驾驶席一侧车门上的控制区域比较常规，前后门电动车窗、外后视镜调教功能均集中在这里，由于只有双门，后排乘客是无法调节车窗的。与一般轿车有所区别的是，这里设置了四扇车窗共同升降的快捷键，方便驾驶员配合顶篷收放功能一起使用。
真皮材质的座椅舒适度还不错，但包裹性并不是特别强，宝马应该是想在这方面展示下M3也能当做家用车。前排座椅具有电动调节(驾驶席带两组记忆功能)、腰部支撑调节、通风、加热等等功能，这都是前座乘客的专属，后面的乘客啥也没有，除了不算太苛刻的腿部空间。前排座椅的肩部位置有一组前后电调的按钮，在M3上，这应该算是少见的后排乘客福利。此外，前排座椅的坐垫是可以向前拉伸一段的，增强对大腿的支撑范围。
前排中央扶手分成了左右两个部分，驾驶席一侧的是可以前后移动的，这里又出现了与一般轿车不同的地方，M3的中央扶手真的只是扶手，下面是没有储物盒的。
这里有个小细节值得称赞一下，前排座椅的头部靠垫除了可以进行高低调节外，还能进行前后位移，方便车主找到最合适的坐姿，不过这项调节活动需要手动来完成。
一键启动、大灯控制、顶篷收放开关、iDrive……这些小细节部分的做工都是非常不错的，有一点需要注意一下，这里需要提到两点，M3的敞篷收、放动作必须在车辆静止时完成，不像许多敞篷车上可以在低速行驶时启闭顶篷，二是顶篷在收、放时必须一直按(拉)着开关，不然动作就会停止。
分布在挡把周边的这两组按键可以让M3的驾驶者获得多种驾驶体验，左图三个按键分别代表弹射起步、电控减震系统 (EDC)、动态稳定控制系统 (DSC)，右图按键则调节悬架软硬程度的。
