动力系统方面新款A3除了延续原有的1.4TFSI/1.8TFSI以及2.0TDI发动机之外，在不久之后还将推出一款全新的高效节能1.6TDI柴油发动机，百公里油耗仅为3.9L，由于试驾场地位于欧洲所以我们此次接触到的车型主要以2.0TDI柴油发动机为主，与之匹配的变速箱为S-tronic 7速双离合以及6速手挡变速箱。

       全新A3的另一大亮点是将原本只属于高端车型的驾驶模式调节功能移植到A3车型上，通过MMI可以针对车型的底盘悬挂以及整体电子系统的工作方式进行调节，从而达到多种风格的驾驶模式，特别针对追求运动的用户设置了性能模式。

       由于试驾车型主要以柴油车型为主，所以试驾部分的体验仅具部分参考意义，更详细的评测我们将留给在国内拿到汽油版试驾车之后为大家奉上。

       在强大的柴油增压发动机的驱使下，A3的动力性能表现的尤为突出，驾驶它你可以获得超高的自由度，由于柴油发动机最大扭矩爆发点十分明显且易于掌握，通过这台6速手挡变速器我们可以随心所欲的调配车辆的动力表现，在经过自动变速器与手挡变速器的对比试驾体验之后，大部分同行试驾者都会不由自主的更青睐手挡车型，当然前提条件是在交通并不拥堵的路段。

       在试驾过程中我们特意尝试使用了驾驶模式中的性能选项，通过开启高性能模式，A3 2.0TDI车型的底盘悬挂变得更加硬朗，侧向支撑十分充分，油门反应的敏捷性提升明显，在充满弯道的山路上驾驶对于热衷于操控的用户来说是一件极其享受的过程。

       全新A3的电子助力转向系统可以在低速时提供轻盈的转向力度而高速行驶时则会明显感觉沉稳厚重，这种感觉虽然不及传统液压式转向反馈直接，但却能让我们的驾驶更加舒适安全，这也是奥迪长久以来所推崇的驾驶风格。

       对于拥有多年柴油发动机研发历史的奥迪来说，丝毫不用怀疑其在隔音处理方面的造诣，通过实际驾驶体验也可以明显体会这一点，全新A3的车内隔音几乎已经做到尽善尽美，以至于如果你不仔细听根本不会感觉它与普通汽油机有任何分别，而在行驶过程中的车内静谧性甚至比汽油车型更加出色。

       试驾总结：通过短暂的体验我们便可以较为深刻的领略到全新A3在车型整体素质上的大幅提升，通过多项的减重措施与十分高端全面的科技装配都让新A3在产品品质上高出一筹，也让我们对于在不久之后即将入华的汽油版五门车型有了更多期待，可以肯定的是由于有了全新A3的参战，高端紧凑级的火热场面还将继续延续。