● 凯美瑞经典版 售价：18.28-19.38万

       市场现状：优惠2.3万

       新款凯美瑞简介：向豪华路线发展 但市场反响不好

       新款凯美瑞虽然外观设计向雷克萨斯看齐，很多细节的处理目的都是为营造豪华感，不过从实际市场反响来看并没有出现预期的火爆景象。新款凯美瑞售价17.98～27.48万，有2.0L和2.5L两个排量，并且涵盖了混动车型。在配置上膝部气囊、后排可调座椅等等都在新款凯美瑞上有所装配，即便如此在德系众多竞争对手的挑战下新款凯美瑞并没有轻松成功突围，也正是因此坊间才有传言：因新凯美瑞销量不佳，老凯美瑞复产，命名经典版，官方定价18.28-19.38万。

       　凯美瑞经典版：舒适度较高，没什么高科技配置

       其实在新凯美瑞上市之初就有反面的声音传出，又不少人觉得老款凯美瑞更精神，看着更顺眼，所谓经典款凯美瑞正是老款凯美瑞的延续，我们且不管推出经典版的原因是否真的想传言所说，总之经典版凯美瑞还是很值的，因为其经销商售价在15.98-17.08万，比官方价格低了2.3万元。

       凯美瑞经典版两款车型为2.0L排量，动力绝对不算澎湃，发动机初段调校比较激进，反应较为灵敏，中后段表现略显平淡。4挡自动变速箱在挡位数量上确实不够入流，同级别对手都在使用6挡甚至7挡的变速箱，不过凯美瑞的4挡自动变速箱在平顺性以及换挡逻辑控制的都还不错。

       凯美瑞轴距2775mm，在同级别中处于中等水平，身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳，在后排腿部空间将将两拳，头部空间仅为2指。从空间来看凯美瑞并没有明显的优势，不过空间对于家庭或者单位也是足够的，出席商务场合或者乘坐客户也同样没有问题，空间没有亮点也没有明显缺点，这就是丰田的特点。

       除了实用的空间，凯美瑞的舒适性也比较有特点，与德系车相比较软的填充以及适当的支撑让我们很满意，在舒适性上很多时候日系车更有优势。200G经典版为皮革座椅，而售价18.28万，实际售价15.98万元的200E经典版为绒布座椅，并采用手动调节。

       相比之下我个人更喜欢经典版的内饰风格，老款的内饰整体风格更优雅，营造出的气氛更符合日系车的性格。我认为适当的木纹装饰在凯美瑞里倒是恰到好处，另外非常细腻的旋钮与日本音响感觉一样，旋转起来手感柔绵。

       在配置方面200E相对基础，不过标配的4向调节方向盘以及电动折叠后视镜还是能达到必要的档次的。200G经典版的配置就比较高了，前排带有加热功能的皮革座椅并使用带有木纹装饰的多功能方向盘以及6碟CD。两款车型算上优惠后低配仅为15.98万元，高配的也仅为17.08万。

       　　购买推荐：

       经典版凯美瑞还是很值的，不管是家用还是当作公车，最低15.98万元在市场中仅能买一辆主流的紧凑型车，比如速腾、英朗之类的，而作为中型车的凯美瑞经典版在空间、舒适性上相比紧凑型车都有优势，关键是车型级别更高，整体档次明显不同。如果你正在选购一辆有面子的中型车，经典版凯美瑞推荐给你。

       　　车型总结：

       目前市场上在售的4款经典版车型都有一个共同点，就是价格低。另外他们都各有特点，如果你喜欢充沛的动力，那么福克斯很适合你，但是油耗偏高。如果你买车作为家用代步，那么马自达3更合适。如果你的年龄层较高，准备买一辆便宜的紧凑型合资车作为代步，那么花冠EX很合适。如果你认定了中型车，那么凯美瑞经典版是个不错的选择，最低仅15.98万元。就经典版来说貌似是个中国特色，国外并不会存在所谓经典版的车型，很大程度上因为国内市场需求和厂商心态的双重影响，国内消费者想要更便宜的车，但厂商不可能把新车就给一个厚道的价格。推出经典版既满足了入门级用户的需求，有能让老产品继续存活于市场中挖掘残留价值。