● 马自达3经典版 售价:9.68-11.28万
市场现状:8千元以上优惠
经过长时间的等待改款的马自达3终于来到了中国,而且终于将更为运动的两厢车型国产。应用了最新家族设计的造型更显激进,不过动力方面并没有什么太大的改进,依旧是1.6L和2.0L两款自然吸气发动机,也并没有引入直喷技术,仅仅是2.0L的变速箱有了变化,手动挡换为6挡手动,自动挡换为5挡手自一体,其余方面没有质的变化,尤其是销售主力1.6L车型,竟然还在使用4挡自动变速箱。从目前的市场形势来看,马自达3星骋入市过晚,外观确实很好!但配置和技术已经没有什么优势了。
马自达3经典版:配置偏低 油耗较为理想
马自达3延长款指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
1.6L MT 特惠型 | 9.68 |
1.6L AT 特惠型 | 10.68 |
1.6L MT 标准型 | 10.28 |
1.6L AT 标准型 | 11.28 |
经典版保留了老款国产马自达3的造型,也就是仅有三厢车型。前不久马自达3再次更新了车型,停产老款经典版,推出新经典款并定义为经典版延长款(特惠型和标准型),同时价格区间也随之调整至 9.68-11.28万,当然在配置上也有所降低。之前我们有一篇关于最低配车型(特惠型)的文章,它详细的将经典版延长款与老款经典版做了对比。
新款的经典版仅保留了1.6L一个排量,由此可看出它彻底将目标锁定到了代步家用车用户的身上。这台发动机最大功率107马力(79千瓦)/6000转,最大扭矩146牛米/4000转,动力输出偏向中后段。与之匹配的是5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱,手动挡变速箱短小的挡把入挡感觉很好,而4挡自动变速箱对于一台合资车型来说多少有些落后。
马自达3同样主打运动,使用了前麦弗逊后多连杆悬挂,正常驾驶悬挂支撑到位,较为扎实的表现在测试中也有着不错的表现,不过一旦以较高的速度转向的话车尾还是有些活跃,总体来说中性偏运动的调校适合家用,既有硬朗的感觉也没有失去舒适性。
马自达3经典版配置差异 | ||
特惠型 | 标准型 | |
价格 | MT:9.68万 AT:10.28万 | MT:10.68万 AT:11.28万 |
天窗 | - | ● |
铝合金轮毂 | - | ● |
泊车辅助 | - | - |
皮革座椅 | - | - |
前雾灯 | - | - |
在配置方面马自达3经典版也完全定位入门,没有任何多余的配置,全系没有泊车辅助、皮革座椅等等。全系配置中4向调节的方向盘能满足不同身高的驾驶员,另外电动后视镜等等基本配置提供了必要的便利性,除此之外仅有高配车型增加了天窗并使用铝合金轮毂,高配与低配相差1万元,我们认为这1万元还算合理。
马自达3与福克斯同平台,底盘结构也相同,同为2640mm的轴距。身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳,还比较令人满意;而后排受到悬挂结构的影响空间并不富裕,同一位体验者在后排头部空间在2指左右,腿部空间为4指,对于后排并不经常坐人的小家庭来说够用。
虽然后备厢盖采用了丝毫不占用空间的气压支杆,但是后备厢容积并不算很大,不管是开口还是深度都偏小,且离地距离偏高。
购买推荐:
马自达3经典版的价格也下探到10万元以内,4款车型的配置都很基础,其目的也是丰富产品线满足入门用户代步的需求。从产品来讲,某些方面它与福克斯有着很多共性,毕竟是同平台的产品,如果你正要选一辆代步车,那么马自达3和福克斯都是不错的选择,因为它们都比较时尚且有一定的运动趋向。想要好点的燃油经济性我推荐马自达3,想要较好的动力我推荐福克斯;不过前提是你对配置配有什么高要求。