在国内试驾过无数次Q7了，但这丝毫不影响我对这辆Q7产生的新鲜感。首先不得不说的一个对比结论是，这辆Q7意式咖啡色的内饰色调和宽大的真皮座椅比Delta飞机的公务舱还要舒服，起初我怀疑这很可能与我手握Q7方向盘满足了控制欲有关，但如果你也看到那一刻赵迪同学四仰八叉的坐姿，一定不会质疑这个对比结论了。
从离开洛杉矶机场到第一个驿站，我们沿秀丽的1号海岸公路行驶了将近200英里。加州向来不乏豪车，所以即使是开着一辆R8招摇过市也不一定能引起路人注意。然而我们的Q7在每一次穿越小镇时都会吸引一些目光，想来应该是漂亮的LED日间行车灯的功劳。在接近目的地时，昏昏欲睡的赵迪问了我一句要不要加油，我告诉他油表指针根本没有动，他无语了。这里需要介绍一下这辆Q7的技术信息，与国内的V12 TDI相比，它采用的是一台3.0升V6清洁柴油发动机和8速Tiptronic变速器，虽然225马力和550牛·米的动力指标实在算不上突出，但相对 2.5吨重的车身，油箱中的100升清洁柴油可以提供比汽油发动机长得多的巡航范围。
经过近20小时的飞行和5个小时的驾驶，最初的兴奋已经很难让我们保持清醒了，所以进到酒店房间后，便是一夜无话直到天亮了。第二天出发前我才有空欣赏一下停靠的Santa Maria小镇边这个Motel的风景。其实与其说是欣赏风景，我更愿意向各位描述一个发现——整个停车场几乎被廉价日本车和皮卡占据，唯有我们一辆Q7代表了豪华车的话语权。估计清早离开酒店的客人们大都会用好奇的目光打量它吧......
从第二天开始，我们告别了海岸公路，转而向东开始爬升高度。起初路况颇好的5号高速公路给我们带来了乐观的心态，但这种轻松并没有持续多久，离开高速公路后我们分别沿190号、178号和395号公路前进，自此开始我们正式进入了弯多路窄的山路。在刚刚进入红杉国家森林公园地区时，赵迪正手握方向盘优哉游哉地哼着小曲，突如其来的一辆大皮卡从左后方嗖地超了过去，更要命的是人家还拖着一辆小拖板车......我俩同时低头看了一下速度表，根据我们70英里/小时的当前速度判断，这家伙的速度至少在90英里/小时，也就是145公里/小时!如果是在北京郊区的山路上，我敢肯定赵迪会一脚油门地追上去，并尽快挽回Q7和他自己的颜面;但考虑到两天来经常遇到的交警巡逻车，理智告诉我们，还是平稳驾驶，别用中文驾照难为加州警察为妙。
当车窗外的景色由山地湖泊转换为高大的红杉林，再由密不透风的森林变成托斯卡纳风格的草地丘陵，最后逐渐变得荒凉的时候，我们知道自己离死亡谷近在咫尺了。正在降临的夜色提醒我们，按照计划该到死亡谷之前最后一个小镇Lone Pine停车住店了。看了一下里程表和油表，我们已经行驶了将近500英里，油箱里也仅剩1/4的燃料，看来需要休养补给的不止我们两个了。
