对于雷诺这个品牌来说，在中国的认知度并不算太高，旗下的几款车型也并没有获得太过于优异的市场表现。今日，为了迎合中国市场的用车需求，雷诺在刚刚结束的北京车展上推出了一款全新的中型车塔利斯曼，该车型是由雷诺历时32个月、斥资2.7亿欧元研发，专为亚太市场打造一款旗舰车型，售价区间为31.88-48.48万元。

       准确的说，这款车在中国并没有真正的直接竞争对手，由于较高的定价以及并不算客观的市场认知度，这款车显然无法和大多国内知名品牌车型相之抗衡，但无论怎样，对于这款新车我们还是有必要了解一下。经过再三比较，我们还是挑选了两款竞品车型与其对比，但在这之前，我们还是先来熟悉一下这个来自法国的“新角色”。

       　　● 雷诺塔利斯曼：

       塔利斯曼是雷诺和日产共同操刀打造的一款中型车，该车可谓结合了两家的长处。可以看出，在空间以及外观方面，塔利斯曼都在尽力着迎合国人的用车需求。从整体外观看，塔利斯曼并没有像其它同门车型一样采用极为张扬的设计手法，中庸、大气则是它带给我们的第一印象。

       大量采用了镀铬格栅的进气口充满了浓重的商务气息，倒梯形的轮廓把上下进气口很好的融为一体。在发动机盖的末端，还配以宽条似的镀铬装饰与其搭配，整体感尤为强烈。而大灯方面采用了更具运动感的熏黑设计，并且配有日间行车灯以及透镜。

       整个前脸都没有太多棱角设计的塔利斯曼，在侧面造型中也非常的圆滑顺畅，流线型的车顶弧线让整体有了一丝Coupe车型的韵味，玻璃边框的镀铬条也很好的提升了整体的档次。塔利斯曼的轴距达到了轴距达到2812mm，从而可以看出这款车型的大尺寸绝对算的上是一个重要卖点，而长宽高的尺寸分别为4996*1867*1493mm。

       来到尾部，同样首先映入眼帘的依然是十分显眼的镀铬装饰条，而饱满强壮的整体尾部造型也让这款看似优雅的车型多了一份力量感。此外细长的尾灯以及大尺寸雾灯的结合也不失为整车的亮点所在。

       来到车内，全黑色的内饰整体采用了较为饱满的设计手法，中控区域连同仪表盘形成了一个整体，但按键较多以及过于宽大的中控区域让我感觉整体内饰较为紧凑，甚至有点压抑。三幅式的方向盘配备了多功能按键，炮筒式仪表盘也较为富有动感元素，并且在中间配备了彩色行车电脑显示屏。

       塔利斯曼是依托于天籁平台而打造的，因此动力方面搭载的是同天籁完全相同的2.5L和3.5L的发动机。其中2.5升发动机最大功率190马力，峰值扭矩243N·m;而3.5L发动机的最大功率则为258马力，峰值扭矩330N·m。而传动方面则匹配的是一款6速手自一体的变速箱。

       本页小结：很显然，塔利斯曼的中庸姿态为的就是更加符合大多数人群的口味，自身特点并不鲜明的它，并不会让人特别钟爱，当然也不会有人对其产生厌恶。但31.88-48.48万元的售价可绝对不像整车风格那般符合大众口味。至于这款车的市场竞争力如何，还是让我们看过后两款车型在作出评判吧。

       　● 现代雅尊：

       同样以进口身份进入国内市场的现代雅尊同样有着并不太高的市场占有率，但国人对于现代品牌的熟知程度，恐怕要比雷诺高的多。就算你把这样一款中大型的雅尊叫成索纳塔，也算你对了一半，毕竟两者都采用了代表现代家族形象的流体雕塑设计手法。

       雅尊并不是一款全新车型，而现款雅尊则是在去年上市的全新换代款。全新的样式让新雅尊如同脱胎换骨一般，在前脸的造型方面，流体雕塑的运用依然带给我们强烈的视觉冲击效果。但其中还带有一种沉稳，但又不失张力的感觉。

       车身侧面，依然不乏很多张扬的线条掠过车身，激进的腰线仿佛在告诉世人，自己绝对不仅仅是一款实用的家用车，时尚、运动也同样是自己不变的诉求。2845mm的轴距也不输于任何同级别车型，4910*1860*1480mm的尺寸也绝对让人有理由期待其内部空间的优异表现。

       雅尊的车尾造型比较饱满，从后门把手开始微微上扬并折出的棱线将尾部完全包围，同时尾灯也贯穿整个车尾，造型十分独特。

       不仅是外观造型上的线条惹眼。内饰中也同样充斥着各种线条感，无论是方向盘还是中控台。而且车内配置丰富，这也是日韩系车以往风格，以大量的高科技配置来吸引人们。四幅方向盘配备了齐全的功能按键，双圆式的仪表盘也采用了优雅的蓝色背光。

       新雅尊的全景天窗十分拉风，对于这个大多数人都喜欢的配置，除了低配版车型以外，其余车型全部标配。

       雅尊配备了2.4L和3.0L两款不同排量的发动机，其中2.4L排量为为主推车型，搭载了一台Theta II 2.4L GDI发动机，其最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛·米。另外，顶配车型搭载了一台Lamda Ⅱ 3.0L D-CVVT发动机的车型，最大功率超过184千瓦，最大扭矩282牛·米。与其匹配的是一款6速自动变速箱，之前老款为5速自动变速箱。

       本页小结：时尚二字作为雅尊的代名词再合适不过了，流体雕塑充分运用到了大尺寸的车身上，整体造型运动而炫目。作为那些小有成就的年轻人来说，一台档次和时尚感兼具的车型则正是他们真正想要的。

       　● 东风日产天籁：

       东风日产天籁大家再也熟悉不过了，超高的路面曝光率象征了它优异的市场表现。但作为合资品牌的它，也许本身就有着更高的性价比优势，但是拿出它作为塔利斯曼的竞品车型也是因为前面提过毕竟两者是同平台的产物。让我们来看看它们之间的差距到底有多少。

       已经进入到生命周期末端的现款天籁，有着诱人的优惠程度。从这点来看，它具有着三款车中最高的性价比优势。对于外观，我们再熟悉不过了，天籁符合日产一贯的稳重大气风格，前进气格栅以及贯穿前后的镀铬饰条是体现豪华的常用手法。

       侧面的弧形腰线以及宽厚的车身设计，不仅提供了可观的内部空间，造型上也给人以安全感。2775mm的轴距在同届别车型内属于一般水平，而4850*1795*1475mm的尺寸，足以给你彪悍的视觉冲击力。

       而尾部方面，充满力量感的饱满设计依然具备了十足的商务感。即便现款车型已经进入了生命周期的尾声，但大气的整体造型依然没有任何过时的感觉，就想那大尺寸的尾灯一样，醒目而令人震撼。

       内饰方面，天籁采用了上深下浅的居家型配色。整体感觉清新典雅并且具备一定的豪华感。米白色的方向盘造型饱满，两侧还配备了功能齐全的功能按键。位于液晶屏下方的控制面板采用平置式设计，造型新颖操控便捷。中间的木纹装饰板也运动的恰到好处，在诠释了豪华的同时也不乏时尚气息。

       动力方面，天籁的产品布局也十分丰富，全系共有2.0L、2.5L、3.5L三款不同动力可供选择。消费者可根据不同的需求来选择所需要的动力配置。官方主打车型为2.5L，该车型采用自然吸气V6发动机，其最大功率为136kW，峰值扭矩则为232Nm。也许这样的动力作为日常家用有些“富裕”了，但对于一款中型车来说，这样的动力水平也是档次的体现。而CVT无极变速箱也为天籁提供了更好的换挡平顺性和更为经济的油耗。

       本页小结：天籁常年不衰的销量，绝对是前两款车型无法比拟的，也许是因为常年的口碑积累，也许是因为较为可观的性价比，也许是车辆本身的优势所在。虽然天籁不能算是前两款车的直接竞品车型，但是对于消费者来说，在购买一款车的时候，他们在乎的只有兜里的预算，和心仪的车辆，而天籁的商务性和家用性兼具的特性，则就成为本身最大优势之一。

       全文总结：今天介绍的三款车基本都定位在三十万左右区间，而天籁更是最低下探到20万元以下的价格。而塔利斯曼虽然不及于雅尊的时尚，天籁的实用，但它也有着自身的特点，也许，不温不火就是它最大的特点;能够迎合更多人口味也是它最大的优势。但是无论如何，它的售价绝对是其自身有可能把购买者拒之门外的最直接理由。我们暂且不说它的定价是否合理，在文章的最后，就让我们来通过以下的图表来对比一下这三款车的价格吧。

       通过表格我们可以看出，入门级别的塔利斯曼售价为31.88万元，而同样的钱已经完全可以买到非顶配级别的最高配雅尊以及天籁了。相信各位朋友看到这里已经明了了，其它的，就不用多说了吧。