作为自主微型车中最具实力的产品，最新2012款的比亚迪F0还是很令人期待的，但是这并不是消费者的唯一选择，因为2012款奔奔mini同样具有非常高的关注度。同时随着夏季来临，在天气越来越炎热，购买微型车作为代步的用户也越来越多，这也就出现了消费者在面对这两款车型该如何选的问题。而今天我们就为大家做个对比分析，看看到底哪款车型更值得购买。
◆外观对比：外形都很可爱，车身小巧灵活
其实对于这两款车型来说，消费者选择其中哪一款，外形的直观感受占据了很大比例。不说外观要多么个性、非主流，小巧、灵活、可爱的外观总能给人亲和力，第一时间讨得车主的欢心。而我们今天对比的这两款车型在外观上都很可爱，同样模仿了丰田AYGO，小巧的车身深受年轻消费者的青睐。
2012款比亚迪F0的外观变化并不大，依旧是花生状的熏黑前大灯，外加上下月牙型进气格栅构成了"笑脸"形状，给人不错的亲和力。而2012 款奔奔MINI外观变化稍大一些，前进气格栅、雾灯形状、车标都有细微变化，相比以前更加可爱了。两车在外形方面都朝着良性化方向发展，这对于即将购买微型车的消费者来说是幸运的。
在车身造型上，虽然同样借鉴了丰田AYGO的设计，但是两车的车身尺寸并不相同。比亚迪F0的车身尺寸为3460*1618*1465mm，轴距为2340mm，而长安奔奔MINI的车身尺寸为3580*1570*1490mm，相比长度和高度都有优势，2345mm的轴距也略长。乘坐空间怎样，下文会为大家揭晓。
比亚迪F0由于前挡风玻璃不是很大，所以只采用了一根雨刷片，双支臂的设计保证了足够的下压力。而奔奔mini采用依旧是双雨刷片，清洁的面积要更大一些。
两车都配备了前雾灯，不过奔奔mini只有最低配没有匹配，而比亚迪F0却是最高配独享，另外，在后视镜上也是如此，比亚迪F0全系没有后视镜电动调节和加热，而奔奔MINI中高配带有后视镜电动调节和加热功能。这点差距也突出了厂商的用心程度。
2012款比亚迪F0轮毂更换了风火轮造型，视觉效果有所提升，但是实际作用不大，轮胎尺寸依旧是165/60 R14，高配独享铝合金轮毂。而2012款奔奔MINI只有低配才采用钢制轮毂，175/60 R13的轮毂尺寸较小，美观性不好，但也是这一级别中的正常尺寸，不过宽胎的设计要比F0稳定一些，制动力效果较好，相反油耗也较多。两车都是采用前通风盘式后鼓式的制动设计。
在尾部，两车都只有高配车型才配备了后雨刷，不过2012款奔奔MINI在高配车型中还配备了倒车雷达以及后视镜倒车影像，这点是比亚迪F0所不能及的。
◆内饰配置对比：比亚迪F0低配优势明显，奔奔MINI中高配更给力
看完了外观，下面我们看看内饰设计。两车走的都是可爱路线，内饰也都采用了大量的圆形设计，而2012款奔奔MINI采用的银色镀铬装饰看上去要更有立体感，但是内饰都是硬质塑料，手感很粗糙，做工相差无几，并没有高级感。
同样两车都采用了三幅方向盘设计，握感一般，2012款奔奔MINI高配集成了多功能按键，而比亚迪F0在中高配车型加入了方向盘上下调节，两种可谓各有优势。
2012款比亚迪F0内饰增加了无钥匙启动系统，同时还是全系标配，也是2012款比亚迪F0内饰最大亮点，无疑加大了对消费者的吸引力，但是实用性并不高。此外在低配车型加入了发动机防盗、车内中控锁、遥控钥匙等配置，这些也是奔奔MINI所没有的。可见在低配车型，比亚迪F0优势很明显。
然而在中高配车型中，2012款奔奔MINI才开始发力，中配车型相比比亚迪F0多了后视镜电动调节，后视镜加热、铝合金轮毂、前雾灯、后电动车窗等配置，实用性也非常不错。
此外，在高配车型中2012款奔奔MINI还配备了倒车雷达以及倒车视频影像，中央大屏带GPS原装导航，只是显示屏尺寸不大，清晰度也并不是很高，但是这些实用性无疑要比F0的无钥匙启动更给力。
奔奔mini的前后电动车窗调节按键设计在了中央扶手处，这对于新手来说会有些不适应。此外，由于成本限制，两车只在高配车型才配备正副驾驶座安全气囊，安全性使其劣势。
◆空间对比：奔奔MINI空间更胜一筹
对于这两款微型车来说，空间不能有太多奢求，能保证够用的乘坐空间就行，不过在舒适性上还是有一定差异。 2012款奔奔MINI黑色座椅加白线缝边相比F0的灰色设计更加美观，分离式的头枕安全保护也更好，同时座椅可四向调节要比F0五调节座椅更灵活，只是座椅椅垫较薄，舒适性不及比亚迪F0。
2012款比亚迪F0前排头部空间较大，不过由于座椅较厚，坐姿较高，所以前排头部空间相比奔奔MINI并没有优势。
而来到后排，比亚迪F0座椅平整，包裹性不足。而通过实际体验，空间上也不及奔奔MINI，头部和腿部空间都要稍差一些。两车同样没有设计中央头枕，这也是由于较小的空间乘坐第三名乘客并不合适。不过值得一提的是，比亚迪F0采用负压换气式车窗，车窗并不能全部开启，这也使得后排乘客有时会感到压抑，乘坐感受严重受到影响。
在储物空间上，两车相差无几，在前排中央各有两个水杯架，同时手套箱、左侧储物空间、前后门储物格同样如此，只是这些空间都是开放式设计，实用价值不大。另外2012款比亚迪F0在座椅侧面缝有带拉链的钥匙带，这点细节设计实用性非常不错。
后备箱空间在这级别车型中同样不可奢求什么，2012款奔奔mini的尾箱开启方式和比亚迪F0一样，后部整个黑色玻璃就是尾门，这种开启方式导致开口较小，但是对于这样的小车来说，还是可以接受的，并且还非常时尚。
虽然长安奔奔mini的空间不比F0出色，但是还有两点是值得F0学习的，一是遮物帘的出现保证了尾箱财产的安全，另外座椅可4/6分割放倒，大大拓展了尾箱的装载能力，这要比F0的稍大的空间来的更实在。
◆动力对比：奔奔MINI低速动力更强，比亚迪F0操控较好
2012款比亚迪F0搭载的依然是1.0L发动机，据官方消息称，这款发动机与丰田Aygo颇有渊源，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米，匹配的是5速手动变速箱，动力性能处于同级别中等水平。
本来奔奔MINI可以采用1.3L大排量的发动机，但是长安并没有这么做，而是给其搭载了一台1.0L排量的发动机，最主要原因是这台C10发动机是长安最新开发的。这款发动机采用了四缸设计，最大功率51千瓦，最大扭矩91牛米，相比F0动力略强。当然四缸设计油耗也稍高一些，不过换来的是发动机怠速更加安静，起步也更为平稳，没有扭力不足导致的发力抖动现象，更适合中低转速的城市驾驶。
2012款奔奔MINI相比F0另外一个优势是搭载有自动变速器，这无疑极大程度上扩大了消费者群体，特别是女性用户。其手动变速箱和F0一样是5挡手动变速箱，而自动变速箱是5速AMT变速箱。
在悬架上，比亚迪F0采用的是前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂附扭力梁悬架，而长安奔奔MINI采用的是前麦弗逊式独立悬架，后螺旋弹簧悬架。可以说这两种悬架都是非独立悬架，在舒适型和操控性都没有什么亮点，关键还是各自厂商的调校问题。
比亚迪F0经过体验后给人感觉比较硬朗，悬架调校比较硬，过弯的感觉中规中矩，行走在较颠簸的路面上，减震效果和车身姿态都给人不错的信心。而奔奔MINI悬架调校偏软设定，过弯时支撑力不够，但是电动阻力转向给人提高了不少信心，不可否认这种组合更适合在市内驾驶。
总结：
通过以上的对比，这这两款车型的优缺点已经一目了然了，2012款比亚迪F0经过改款在造型上变化微乎其微，而在消费者购车越来越理性的情况下靠无钥匙启动作为噱头感觉并不靠谱。不过相比2012款奔奔MINI，在入门级上的优势比较明显，这也满足了大部分二三线消费者"有车开"的需求。
2012款奔奔MINI这次改款还是令人满意的，外观小幅变化，亲和力更胜，配置也有不小提升。定位上，放弃了与同级别的入门级的竞争，将主攻市场变成了中高配车款很明智，整体设计也是符合这一定位，关键是这种改变伴随着经济的提升也不多。如果消费者经济允许的情况下个人感觉长安奔奔MINI更值得推荐。
