迈腾Alltrack与A4 Allroad与旅行版区别不大，主要是提升了通过性，增大了离地间隙，并且使用了四轮驱动。
如果你对这两款车稍有了解，听到它们的名字多少能联想到外观轮廓，没错它们与旅行版造型基本相同，都有着较为休闲的气质。不过将两款车放在一起对比之后会发现它们有着截然不同的风格。
迈腾Alltrack从外观上看与Passat没有什么区别，仅仅是细节上的细微变化，对于我们来说这个前脸已经熟悉的不能再熟悉了。而奥迪A4 Allroad则使用了奥迪最新的前脸设计风格。将两者细节放在一起对比，A4 Allroad的大灯更为撩人，在灯光上艺术上奥迪确实有自己的见解，另外从整体来看明显奥迪的前脸更生动。
两款车在前包围底部都增加了金属的越野套件，金属质感的护板起到了重要的点缀作用，充分体现了他们的跨界气质。相比之下A4的套件特色更鲜明。
两款车都是基于各自的旅行版而制造的，所以但从造型行看他们与旅行版没有什么区别，只是提升了离地间隙以便面对稍复杂的路面，更重要的是体现出其全路况的特点。迈腾Alltrack最小离地间隙为165mm，A4 Allroad最小离地间隙为180mm，在轴距上A4也同样略有优势。
从侧面看，无漆的车身边缘和行李架都是休旅车所不能缺少的装饰元素，不过不得不承认它们的实用性也是同样存在的，只不过在国内难以显现出来。
18寸轮毂具有不俗的气质，从轮毂造型来看我们更倾向于迈腾Alltrack(车展中奥迪大部分车型都是用的抛光轮毂)，而轮胎尺寸A4 Allroad则更宽，其抓地力会略有小幅的提高。
和车头一样，A4 Allroad给我们带来的视觉感稍好，因为与迈腾Alltrack相比它的尾部线条更流畅。外观方面它们给了我这样的主观感受：迈腾Alltrack朴实规矩，像是一个成熟的父亲，而A4 Allroad则是一个更有情调懂艺术的成熟父亲。
两款车在动力上有所不同，迈腾Alltrack采用横置发动机布局，动力总成为2.0TSI和6挡DSG双离合，A4 Allroad为纵置布局，使用2.0TSI和7挡双离合。因为横置和纵置的不同它们的四驱系统也有所区别。前者为使用瀚德四驱系统的4motion，后者为使用托森差速器的Quattro。另外在悬挂方面，同为多连杆悬挂结构后悬挂的两款车A4 Allroad使用了轻质的铝合金材料来提升动态响应。
