车型一：丰田新锐志
新锐志上市已经有一段时间了，作为丰田前置后驱平台的重量级车型，锐志将引以为傲的运动精神带到了中国，让国人一提到锐志便想到操控。尽管新锐志看上去依然跑味十足，但骨子里它已经回归丰田车最擅长的中庸之道。
新锐志采用了新式的格栅、波浪形头灯和尾灯，运动感和视觉冲击力更强;侧面造型稳重中庸，后排顶部隆起虽增加了头部空间，但降低了侧面的流线性，使得整个风格更像商务轿车;尾部放弃方形排气管，采用了圆形排气管。这些变化使新锐志丧失了部分运动气质，但更符合商务人士的需求。
由于与新皇冠共线生产，新锐志的内饰做工精细豪华，打孔真皮座椅、真皮方向盘、中控台塑料件的手感都很细腻，暗色的桃木装饰增加了商务气息。中控台采用了折叠式显示屏，碟片藏在显示屏下，既实用又不占空间。
车身尺寸为 4735/1795/1450毫米，轴距2850毫米，由于车宽增加20毫米，前排座椅前移等因素，后排腿部空间变得更大。更与众不同的是，后排座椅靠背也可以调整角度，乘客可以选择多种坐姿。后备厢的开口也变大了，方便存取大件物品。
新一代锐志搭载了2.5L、3.0L两款V6自然吸气发动机。加上前置后驱的动力布置让它成为这个级别中运动能力较为出色的车型之一。其中，丰田DVVT-i2.5升V6发动机，最大功率142kW/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rpm。而3.0L发动机最大功率为167kw/6200rpm，最大扭矩为293Nm/4400rpm。
车型二：睿翼轿跑
我们知道马自达的“Zoom-Zoom”运动理念，与传统的三厢或者两厢相比，睿翼轿跑车则更能发挥这种理念，因为单单从视觉而言，轿跑车就能给人很强烈的运动范儿。睿翼上市后共推出2.0L和2.5L两种排量共计两款车型，售价20.38-23.98万元。
作为一款轿跑车，睿翼轿跑版车型在外观上相比普通车型的差异很大，主要都集中在了前脸和尾部。它取消了普通版车型的大部分镀铬，采用了更多的车身同色设计，将普通版车型想要打造的豪华感全部转换为绝对的运动感。睿翼轿跑车的尾部也与普通版不同，顺滑圆润的C柱设计比普通版车型看上去更加动感，不过这样也会损失一些后排乘客的头部空间。
在没有打开车门的时候，我们就猜测到这款车型的内部会采用黑色内饰，事实证明也是如此，这已经成为了汽车内部设计的一个固定模式，“黑色”与“运动”似乎就是一体的。然而除了这大量的黑色设计，我们看不到任何与普通版车型的区别。
经过我们身高1.75米的编辑试乘我们发现，前排的顶部空间有一拳以上的距离，而后排由于车顶弧线的影响只预留出一拳刚刚好的样子，后排的腿部空间则有两拳的距离，毕竟比老马自达6多出了50mm的轴距。后备箱采用了掀背式设计，连同后车窗一起开启，开口很大，让消费者可以更加从容的取放大件物品，而后备箱开启按钮的设计则与睿翼没有区别。
发动机部分，睿翼搭载了和马自达6相同的2.0发动机，最大功率108kW(146马力)/6500rpm，峰值扭矩184Nm/4000rpm，这款LF2.0L发动机在马自达6与奔腾中均有服役过，而且为了和马自达6拉开差距睿翼还搭载了一款2.5L发动机，最大功率达了124kw/6000rpm，最大扭矩达到了226Nm/4000rpm，2.5L车型全部搭配的是5挡手自一体变速箱。
车型三：蒙迪欧-致胜
长安福特蒙迪欧-致胜在过去一年完成了动力系统的更新升级，GTDi发动机的性能和效率得到极大的提升，相应的新品价格也有所提高，但老款动力车型并未因此而退出，而是以更加平易近人的价格继续销售。
作为一款主打运动风格的中型车蒙迪欧-致胜在外观方面可谓下足了功夫。大面积的倒梯形大嘴与锋利的前大灯组合视觉冲击力极强，纤长尖锐的大灯造型看上去非常激进，同下方的分体式雾灯形成良好的呼应，尾部车型则展现了美式车型特有的宽厚与饱满，向内侧收拢的尾灯也凸显了运动风格，看上去十分的凶悍。
蒙迪欧-致胜的内饰采用了上深下浅的常规配色，但在细节之处，时尚与档次感把握的都十分到位。尤其中控台区域，木纹装饰板与黑色镜面烤漆搭配的恰到好处。中控台的大尺寸液晶屏可以供倒车雷达、车辆信息显示、音频和视频播放等功能，左右分区的冷热自动空调也十分的人性化。
米色的真皮座椅配备了电动可调节按钮以及方便与后排乘客实用的“老板键”，后排座椅宽大平整，对于三个身材正常的成年人来说，不成什么问题。蒙迪欧-致胜的后排出风口很有特色，设置在前排与后排之间的门框处，相比于很多前排中央扶手后端出风口的设计，更加的人性化，在第一时间保证了后排乘客上半身区域的温度。
动力是致胜的另一卖点，搭载了排量为2.0L的Ecoboost发动机。这个2.0T发动机共有两个版本可以选择。高功率版车型所搭载的2.0LGTDI发动机的最大功率为176.5kW(240Ps)/6000rpm，而最大扭矩为340N·m/1900-3500rpm，从参数来看非常不错，数据上直追这个价位车型的领头羊君威的2.0T发动机。低功率版的最大扭矩为300N·m，最大功率149kw，这已经超过了迈腾2.0TSI发动机的数据。
车型四：瑞麒G5
奇瑞汽车一直是自主品牌的领头羊，最早的旗云和QQ为其打下了一片江山，也对汽车售价的下降做出了一定的贡献。瑞麒作为奇瑞的高端品牌，G5则被塑造成运动中型车的形象。
瑞麒G5外观造型整体感很强，方正的进气格栅和前大灯显得很有性格，全车由直线条勾勒，包角式的尾灯和短促的车尾符合运动定位，局部没有出彩的地方，整合到一起很和谐。
内饰造型并不出彩，灰黑的配色显得很低调。重点在于首先你不会闻到新车固有的刺鼻味道，无论是材料还是做工，G5都达到了较高的水准。受限于设计年代的原因，在便利性方面，诸如储物空间和水杯架之类的就比较匮乏。
瑞麒G5的轴距也有2700mm，空间表现尚可，后排还设有独立可调节的空调出风口，只是后侧三角窗是封死的，后排乘客会感受到些许的压抑。
奇瑞自主研发的2.0TCI中冷涡轮增压发动机是一大亮点，搭载六速手动和五速手自一体变速箱，发动机参数相应调校为最大功率125kw最大扭矩235N.m和最大功率116kw最大扭矩250N.m。在纽博格林赛道8分56秒的单圈赛道成绩的表现也一度成为人们谈论的话题(赛道用车进行过改装只为表现运动定位，与现售车型无关)。而1.6吨的整备质量也让人相信在瑞麒G5看不到的地方，奇瑞还是做足了料的。
车型五：雪佛兰迈锐宝
迈锐宝是一款拥有48年历史的雪佛兰车型，在经过通用全球化整合，基于别克君威采用相同的通用EpsilonII平台，使得迈锐宝具有了不错的吸引力。其16.29-22.99万元的售价区间也正是国内中型车的主流价格区间。
迈锐宝的外观设计采用了雪佛兰家族全新的运动风格，双层进气格栅以及金领结雪佛兰车标构成醒目的品牌标识，鹰眼大灯不仅造型提神，内部结构也足够精致。粗壮的五辐轮圈，以及方形连体尾灯的造型，放在迈锐宝身上并不显突兀。
迈锐宝的内饰表现出更多感性色彩，以乐谱为灵感的造型被称之为“韵律美学”，蓝色氛围灯和背景灯显得很神秘。方形的仪表设计来自科迈罗，方向盘照搬了科鲁兹的设计。中控台的按键和旋钮皆为宽大设计，便于操作。
迈锐宝2737mm的轴距，在如今的中型车中并不突出，但实际空间表现并不差。平整的车顶提供了足够的头部空间。前排座椅的可调节范围很大，并配备了安全头枕。但全系不提供后排出风口显得很不人性化。
雪佛兰迈锐宝与别克君威同样出自通用的EPSilon II平台。相应的也沿用了君威的动力系统。搭载2.0L Ecotec和2.4L SIDI直喷两款发动机，其中2.0L最大功率108kw，最大扭矩190Nm，全系均匹配6速手自一体变速器，完全满足日常使用。
车型六：上海通用别克新君威
新君威自上市至今一直是其他品牌中型车无法忽视的对手。说实话，是欧宝让新款君威完成了一次跳跃式蜕变。无论你愿意与否，之前那个庞大、笨重、处处流露出浓浓美国气息的君威已经一去不复返了。新君威适时主打运动中型车市场，市场成绩非常不错。
外观方面，可以说是新君威最大亮点，新君威在注重商务的同时更是将运动元素注入整个设计。新君威的车身造型更加流线，车头前银色的大格栅让别克车标更加明显，前车灯眉角向后延伸，让前脸更加犀利。另外，尾部的造型也完全颠覆老君威的设计，翘起的融为一体的小扰流尾翼，饱满而大气，整个外观看上起时尚而运动。
内饰方面，别克新君威的内饰造型设计的都非常讨巧，环抱式的中控台、炮筒式的仪表盘 、中控台上密密麻麻的按键以及顶部大屏幕看着非常显档次，同时也很容易激起人们驾驶 的欲望。
另外，2737mm的轴距，在同级别车型中算不上多么出众，身高1.75cm体验者，坐进车内不管是头部还是腿部空间都不会让你觉得压抑。此外，新君威的座椅虽然舒适性不是很好，但是座椅的包裹性较为不错。
动力方面，别克新君威自上市就得到了消费者的一致认可，目前新君威共有四种动力搭配，其中，只有2.0L发动机，配备的是6挡手自一体变速箱，该动力组合最大功率为108kw/6200rpm，最大扭矩为190Nm/4600rpm，工信部综合油耗为8.8L，官方百公里加速为11.4秒。对于大多数家用消费者来说，这样的动力表现完全可以满足日常使用。
编辑总结：以上的六款中型车，都是近来比较热门或受关注较多的车型，其实当属新君威最为热门、销量也最高，迈锐宝是新近才上市的一款新车型，其他车型上市已经有一段时间，虽然销量不是那么突出，但综合性价比都非常不错。如果您也考虑购置一款运动又不缺舒适的家商两用的中型车，那么以上六款车都是不错的参考。
