在2012年纽约车展上，日产正式发布了新一代美版天籁Altima，相对于老款车型，新车的变化相当大，据悉，它的售价区间约为21500-30080美元（约合人民币13.52-18.92万元）。

       全新美版天籁采用了日产新一代家族式风格，以倒梯形格栅配合两侧多边形的前灯组，视觉效果更显激进。新车的前脸与去年上市的新骐达很相似，大灯、尾灯靠近车身两侧的地方都有一道销魂的折角，这种造型在370Z上体现得最为明显。

       新车的内饰相比现款进行了明显改动，仪表盘设计更为简洁，中控面板上方的空调出风口采用了方形设计并由镀铬条包围，按键布局也焕然一新，同时面板下方的储物空间更为丰富，换挡杆也变得更为短小精悍。

       动力方面，新一代美版天籁搭载日产经典的VQ系列2.5L、3.5L发动机，最大功率分别为182马力、270马力，传动部分，新车匹配新一代CVT变速器。

       此前美版天籁与国产天籁的定位区别是较大的，一个偏于运动，一个注重商务，但是前段时间曝光的国产新天籁谍照显示，或许本次日产会直接将新一代美版天籁引进国产。更多消息，我们会持续保持关注。

       ●新一代轩逸

       之前我们曝光了新一代轩逸的谍照，新车采用了全新的设计思路，而动力方面，新车将有1.6L和1.8L可选。据悉这款新车将在4月开幕的北京车展中首发，随后于6月份上市销售。

       此前海外曝光的换代轩逸效果图

       外观方面，从谍照中看来这款新车在轴距上没有什么变化，但是宽度上好像有的新的拓展，前部设计有中级车的感觉。前脸的造型也经过了重新的设计，倒梯形轮廓的中网格栅，发动机舱盖隆起的线条等改变让这款新车看起来更加运动。相对现款的车型的大灯，新车的大灯更加的具有张力，这种设计更急突出横向设计，从而让前脸看起来更加的大气具有活力，后车门的轮廓也有改变。

       之前曝光的测试车谍照

       现款轩逸

       内饰方面，新车的仪表台分下两层设计，上层部分是音响系统，下层面板手套箱盖板整体内凹，空调系统和变速箱面板连为一体，仍然是深色桃木风格的面板装饰。继续采用传统的拉杆式手刹配置，另外可以看到后排中间座位也配置了独立头枕。

       动力方面，新轩逸可能会放弃2.0L的动力配置，或将配备1.6L和1.8L的自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，但会采用新骐达车型的配置版本，最大输出功率为93KW，最大扭矩为154N·m。与之匹配的是CVT无级变速器。另外将引入一款全新的1.8L机型，也是现阶段轩逸路试车重点测试的新款发动机，将在未来成为日产新轩逸的主力动力配置。

       另外，新轩逸上市后，老款车型将以“轩逸·经典”命名保留市场中销售，形成两代同堂的局势，而经典版仅推出1.6L车型，传动部分提供5MT与4AT选择。

       　●美国版NV200出租车

       2012年4月4日，纽约市长Michael Bloomberg和日产北美公司董事长Carlos Tavares共同出席，并宣布NISSAN NV200作为纽约市未来唯一的出租车车型，并将于2013年下半年开始使用。

       NISSAN NV200是一款国际车型，在全球四十个国家销售，今年年底正式登陆美国。在日本，NV200也有出租车的版本。现在日产也正在和和印度德里的一个很大的出租车公司交涉，其实NV200在中国市场已经有一定基础。中国版的NV200归属为CDV车型，CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，可以解释为既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能。此次出租车版首次来到北美市场，随着2013年出租车版的投放后，NV200的常规车型也将进入美国对抗被福特和雪佛兰品牌垄断多年的LCV市场。

       早在2007年，纽约市政府启动了“未来出租车”项目，召集所有利益相关方，包括出租车驾驶员、所有者和乘客代表，为纽约市下一代出租车设定一系列指标。2009年12月，TLC发出邀标书，邀请汽车制造商和设计师提交纽约市新出租车的设计方案。评选结束后，日产NV200胜出。

       NV200出租车从2013年开始，于未来10年的时间里成为纽约唯一出租车品牌，同时将会以每年约2000辆的速度（详细数量按美国出租车淘汰数量而定）逐渐替代现有的福特、丰田等品牌的出租车，未来将在纽约形成20000辆左右的NV200出租车的保有量。

       日产NV200出租车将是当前在日本、欧洲和中国市场出售车型的升级版，为了适应纽约市每日60万人次运输量以及结合纽约独特旅游景观和出租车文化的需求，NV200出租车进行了独特的升级，包括2.0L汽油动力以及4AT变速器、全景天窗、葡萄籽多酚空气过滤器、12伏电压和两个USB移动设备充电器等。

       在设计NV200出租车的时候，日产还重点考虑了安全性问题。主要的安全配置包括：前、后排座椅帘式气囊以及前排座椅椅内气囊；标准配置的牵引力控制和车辆动态控制系统；滑动车门的设计有效避免了开门时车门对车外行人、骑车人和摩托车驾驶员的意外伤害；车门开启时，指示灯会闪亮，提醒其它道路使用者车门正在开启等。不过也正是因为配置的增加让NV200出租车售价高达29000美元（约合18.4万人民币）。

       另外，作为项目的一部分，日产将与纽约市以及出租车所有者开展试点项目，研究将零排放电动车作为出租车的课题。2012年，日产将为出租车所有者提供纯电动日产聆风以及相应的充电设施，供其试用。

       出租车是纽约城一种文化的代表，黄色的大功率福特出租车维多利亚皇冠曾经是纽约这个国际化繁忙大都市的一个符号，它曾经担任过在无数的电影中交通工具。据日产方面透露出租车版NV200投放美国市场后还将专门为这款车植入类似《的士飚花》这种以美国出租车为主题的电影。

       此次纽约唯一出租车的签约其实是日产LCV全面进军美国市场的标志性战役，曾以福特和丰田形成独特出租车文化的纽约一改之前轿车理念，引入一款 LCV车型作为10年内唯一出租车，从侧面不得不说NV200出租车在产品方面独具优势。同时郑州日产方面透露针对于NV200出租车这款产品，只要中国市场对其有需求将很快引入国内，不过车型方面会针对本土化市场进行重新设计。

       ●2012款日产GT-R

       2012款日产GT-R在海外测试测试出了百公里加速2.84秒的成绩，新车或将于11月24日在日本正式发售，20131月登陆欧洲市场。这款车近日将登陆北京车展，一展风采。

       2012款日产GT-R的主要改变就是对3.8L双涡轮增压发动机进行了重新调节，最大功率达到404Kw/6400rpm，峰值扭矩632N·m/3200-5800rpm。此外，2012款日产GT-R的进气、排气、点火系统都进行了优化。

       2012款日产GT-R提供双座版车型可供选择，此外，新车还将有多种选装配置，包括陶瓷刹车系统、碳纤维前扰流唇以及黑色的Rays铝合金轮毂等等。

       GT-R一直是日本赛车界的神话级选手，许多威名赫赫的超跑都败在了GT-R的车轮下，即使GT-R的售价有时候连对手的十分之一都不到。发动机、进气、排气系统优化后的GT-R比老款车型更加强悍，2.84秒的百公里加速成绩十分彪悍了，纽博格林测试成绩会是多少呢？让我们共同期待。

       　●骊威

       2010年3月25日，日产全新骊威将在北京正式上市。据悉此次上市的新款骊威共有3大车系12款车型，其中包括5款骊威劲悦版，5款骊威劲锐版，以及2款骊威劲逸版。

       新骊威主要在外形和配置两个方面较老款有很大区别。配置方面主要增加了真皮座椅、倒车雷达、电动天窗以及AUX音频输入接口等，这在老款车型上是见不到的，相信这会是不少喜欢骊威的朋友所期待的。在颜色方面更增加了丹青绿，显得颇有个性。

       外形方面主要变化体现在进气格栅，大面积的镀铬设计使其看起来更加豪华。尺寸方面则没有变化，依旧是4178/1690/1565mm的长宽高和2600mm的轴距。

       动力方面则延续了原来的代号为HR16DE的1.6升四缸发动机，最大功率77kw/5200rpm，最大扭矩150N.m/4400rpm。劲逸版配备的则是1.8升HR18DE发动机，最大功率93kw，最大扭矩174N.m。变速箱方面仍是5速手动和4速自动两款可供选择。

       此外，前段时间日产发布了一款全新的紧凑级五门掀背概念车Invitation的官方图片，这款车也在今年3月份开幕的日内瓦车展上完成首演，据悉，Invitation概念车的量产版将在2013年推出，这款车或许也将来到北京车展。

       Invitation概念车给我的第一眼印象是与新骐达很相似，当然，这里的相似指的是车身的整体造型，细节方面，这款全新的概念车比新骐达要更有力量，新骐达更多的是流畅柔美，Invitation彰显的风貌则是层次与力量。

       全新CR-V的大灯

       新概念车的上下进气口边缘依旧组成了一个X型，大灯、雾灯、尾灯处都采用了全LED光源，大灯组的造型与即将上市的换代CR-V有些相似，都是中网的棱角潜入灯组中。此外后包围镀铬尾排装饰框与底部护板也进一步突出该车的运动风格。

       Invitation内饰设计由于还处于概念车阶段，更多的展示了电子设备，包括触控的液晶屏与电子显示仪表盘，看上去科技感十足。另外Invitation还配备了名为Around View Monitor（AVM）的全景影像系统。

       虽然造型与新骐达有些相似，但是从它的车体结构来看，它应当是下一代骊威的原型车（国外命名为Note），现款骊威的造型是相当朴素的，若能变得更时尚一些，相信它会更受欢迎。

       ●帅客2.0L自动挡旗舰版

       帅客是郑州日产基于标致307底盘打造的一款商家两用5门7座MPV车型，之前上市时首推的是1.5L车型，而这次在北京车展展出的是东风帅客2.0L自动挡旗舰版。

       外观方面，整体造型硬朗方正，整车线条几乎都为横平竖直的，线条运用合理，外观不会让人觉得生硬死板，前脸大气给人以沉稳的感觉，机舱盖前端的镀铬装饰条、进气格栅与水箱散热口共同勾勒出的U型大嘴都是当下汽车的流行元素，大面积的前包围与车身融合恰当，边角的镀铬防刮条实用美观，组合式大灯同样线条硬朗，棱角分明，眼神虽算不上犀利，但也不会呆板，与整车的风格挺搭调，车身较高，而且车顶接近水平，这样车内的空间比较充足。尾部造型相对前脸来讲并没有亮点，设计稍显简单平庸，方方正正的屁股给人一种“面包车”的感觉，这也正是国产MPV外观设计所需要注意和提高的地方。车身尺寸为 4420/1695/1825mm，轴距为2695mm。

       内饰方面，整体来说简单实用，浅灰色内饰没有惹眼的装饰，音响方面只有收音机，不过带有AUX接口和迷你USB接口，手动空调三个旋钮大小适中但阻尼偏小，略显松垮。中控有很多空余的按钮位置，方向盘为橡胶材质，尺寸对于一款MPV来讲是说的过去的，方向盘握上去略显生硬；喇叭按键不在方向盘中央，位置与法国车相同，在方向盘左侧灯光控制杆上。动力方面，这款车搭载的是一款2.0L 4G94D自然吸气发送机，最大输出功率为108kw，最大扭矩为177N·m。

       ●进口日产途乐

       途乐的第一代车型诞生于1951年，与我们熟悉的“路巡”同年问世，在经历了60年的洗礼后，而即将登陆北京车展的途乐已经是它的第六代车型它于2010年在自己的主要市场，阿联酋的阿布扎比正式发布，目前全球在售的市场也主要集中在中东和亚洲部分地区。明眼人一下就能看出它与英菲尼迪QX56 的关系，两车的主要技术、甚至内饰都有着极高的相似度，二者的关系类似于丰田的LC与雷克萨斯的LX系列。

       外形方面，途乐的外形可以用两个“很”来描述，一个是很日产、另一个是很大。很日产的原因是那个使用多年的三孔式家族进气格栅，如果没有其他车型作为参照物，远远看去它甚至和我们熟悉的帕拉丁有些相似。看侧面的话则暴露了它与QX56的关系，两车的侧面线条几乎如出一辙。车长超过5米，车宽超过 2米，高度也达到了1.96米。不要说宝马X5，奥迪Q7这些欧洲人眼中的大家伙了，即便是和凯雷德、兰德酷路泽、QX56这些全尺寸SUV相比，途乐的尺寸也是互有胜负。轮胎方面，使用来自普利司通的A/T全地形轮胎尺寸为265/70 R18，高达70的扁平比也保证了轮胎的厚度足以应付更多的冲击。

       此外，新途乐保留了更为坚固的非承载式车身设计，不过悬挂由上代的前后整体桥改为了公路性能更加出色的前后双叉臂悬挂，配合HBMC液压车身动态控制系统在舒适性和稳定性都得到了巨大的提升。

       内饰方面，途乐的中控台设计与QX56有着90%的相似度，米白色的内饰显得很高贵，真皮方向盘的样式同样与QX56完全相同，做工和手感也没有丝毫的差异。方向盘上有音响控制、定速巡航等功能，此外这款车还有前部碰撞警示、车道偏离警示以及并线提示这三大系统，这也是日产头一回引入这些系统。此外，该车除电控四驱切换外，还增加了四驱锁定、驾驶模式切换等功能，共有公路、沙漠、岩石和冰雪四种模式可供选择，基本覆盖了常见的路况。

       动力方面，新车搭载的是5.6L V8自然吸气发动机，最大输出功率为293KW，最大扭矩为560N·m。

       　●新款奇骏

       2011年11月18日，新款日产奇骏正式上市，此次上市的新车共有七款车型，售价区间20.78-26.98万元。这款新车将于日产的多款热销车型一起在北京车展上展出。

       新款奇骏的改变主要在造型和配置两个方面，此次东风日产推出的新款奇骏在外观上与海外版车型一样，采用了“X”型的前脸设计，前灯组改成了“泪眼”式设计。由于前脸的改动，其前保险杠、雾灯组以及下进气口等部分也跟着出现了变化。

       新款奇骏在尾部也进行了一番调整，不过幅度并不大，仅针对后尾灯罩的配色进行了微调，尾灯上加入了LED光源。

       配置方面，新款奇骏配备了与新逍客同样的全景倒车影像系统，新设计的仪表盘上加入了行车电脑显示屏。

       动力方面新款奇骏没有什么改变，依然搭载与老款车型相同的2.0L、2.5L两款发动机，最大功率分别为144马力、184马力，匹配6速手动与CVT武技变速器。

       走硬派路线的奇骏自推出以来一直没能像日产计划的那样成为CR-V的强势对手，新款奇骏在外观上的变化并不大，依然很硬朗，日产想要推出与CR-V想匹敌的对手，依靠这一代的奇骏是不可能实现的了。

       ●3款纯电动概念车型

       日产汽车将同台展示3款纯电动概念车型：智能城市电动概念车PIVO 3、同时兼具环保与驾驶乐趣的零排放纯电动概念跑车ESFLOW以及同时满足商务与家庭需求的多功能轻型商用车e-NV200。

       PIVO 3智能城市电动概念车

       日产曾在2007年的东京车展发布过一款NV2000概念车，当时这款车主要是为了强调其多功能性，而这款车更注重客货两用。日产将提供货车和客货两用两种版本的NV2000。而在2012年日内瓦国际车展上，日产展示了一款乘用车版本的NV200概念车。而这次的北京车展日产展示的是多功能轻型商用车e-NV200。

       e-NV200

       这是辆三排座的MPV设有双向滑动车门，这可以使乘客更方便的进出后排座椅。为了最大限度利用车内储物空间或者搭乘七名乘客，车内的结构可以很快改变。日产宣称这款车的设计宗旨是“灵活，舒适和方便”，这使其更适合“大家庭出行需要”。日产显然是想借助这款车进入非常重要的旅行车市场。

       ESFLOW纯电动概念跑车

       总结：日产这次带来的主要产品除了新轩逸以外，就是这三款纯电动概念车了，现在混合动力与纯电动车已经成为未来汽车产业的一种方向，当然要想在市场上站稳脚跟，肯定是要具有前瞻性，像日产、丰田、本田等日系的厂商都是比较注重对新能源的开发与利用的，这次北京车展，这三大厂商也是主打新能源产品，这也是他们日后的一种产业方向。