乘坐：3075mm轴距PK第三排座椅

       途乐的乘坐感受可以用各种舒服来形容，这种沙发式的乘坐感受是你在多贵的德国车身上都无法找到的。其实日产车到轩逸、天籁这个级别就已经很“沙发”了，不过途乐的座椅更厚实，尤其是第一排座椅，它们还配备了三级可调的加热和通风功能。

       对于这样的全尺寸SUV来说，前两排乘客的空间完全不用担心，身高175cm的体验者在第一排乘坐时前排头部空间超过两拳，第二排乘客的空间同样无需多言，由于椅背的角度可以调整，使得乘客拥有更舒适的乘坐体验。

       真正的考验其实是第三排，因为99%的全尺寸SUV车主都不担心前两排的空间问题，只是第三排的实用性实在欠佳。途乐拥有傲视同级的超过3米的轴距，不过遗憾的是，只要你的身高超过170cm，那么坐在第三排仍然只能感到局促，头顶空间尚可，不过腿前已经没有余量，膝盖顶着第二排座椅的感受也着实不好。

       进入第三排座椅共需要三步，首先是放倒第二排座椅，然后打开第三排座椅，最后钻进去，几个步骤都不算费力，途乐在空间变化的灵活性上表现的可圈可点。

       　储物：对开冰箱是亮点

       日系车的人性化设计很让人放心，所以对于水杯没地儿放的担心大可不必。三排座椅不仅都提供了杯架，而且至少都是4个起步，想在这方面给日本人挑错绝对是登错了门、踢错了馆。

       可以对开的冰箱是个比较巧妙的设计，使得前后排都可以轻松的拿取饮料。而这个冰箱的容积也很出色，刚好可以装下6瓶600ml左右的饮料。这个功能显然是投中东人民之所好，想象一下烈日当头、面对一望无垠的沙漠，当人困车乏时每人来上一瓶冰凉的饮料，保证当场满血满魔全BUFF复活。

       后备厢空间可以按第三排座椅的开启状态分为两种，当第三排座椅打开时，后备厢的深度自然不能令人满意，不过受益于车身高度与宽度的优势，你仍然可以放下一套高尔夫球球具或一个28寸的拉杆箱。

       当然我们花一百多万肯定不是为了憋屈的乘坐7个人的，所以多数时候第三排座椅还是处于放倒状态，此时的空间已经足以装下两个28寸拉杆箱、一套高尔夫球球具、一套测试仪以及两个摄影包后还绰绰有余。如果这样的空间还满足不了你，那我只能建议你买辆皮卡了。另外不得不提的是后备厢的开口真的很高，搬重物时真心费劲。

       　　总结：

       读完文章你可能会担忧新途乐的越野性能，不再前后整体桥的悬挂行程够吗?强度够吗?从技术的角度讲前后双叉臂悬挂在行程和强度上很可能不如之前的前后整体桥，但越野性能上的小幅弱化却换来了公路性能的大幅增强，从这个角度来说这样的改变还是值得的。另外新途乐的主要市场依然是中东、亚非、以及澳大利亚等几个市场，相比对悬挂行程要求较高的岩石攀爬，可能公路、沙地、坑洼不平的草地才是途乐所要面临的主要地形，我想这也是它大胆放弃前后整体桥悬挂的一个重要原因。更何况有了如此精致、豪华的浅色内饰，谁还舍得不解风情的冲沙坡、下水坑呢?