汽车发展至今，什么SUV、MPV、旅行车什么的就不用多说了，而近一年来看，跨界车无疑是最闪亮的那一颗明星，而跨界车中最好卖的无疑是售价实惠的小型Cross跨界车型。而咱们此次也借着上月底上市的大明星-全新大众Cross Polo的上市，选出了几款小型Cross版车型来推荐给大伙，希望会有那么一款和你的口味。
上海大众全新Cross Polo
官方指导售价：11.39-12.59万元
07年首次推出Cross Polo后一直没有进行更新换代，就连新款都没有推出，而直到去年的日内瓦车展上，全新一代Cross Polo正式首发开始，这家伙便一直是人们关注的重点之一，终于功夫不负有心人，上月底这家伙在国内也正式展开了上市销售。
老实说，在我第一眼看到全新Cross Polo的时候我一点的没有惊讶，真的。对于大众“同质化”的丰富经验，这款全新Cross Polo的外形几乎就是一款稍微加了点料的Polo。比如由扁平状恢复为圆形的雾灯、前脸和尾部的护板以及侧面的黑色侧包围、以及顶部的行李架这些都是普通版Polo所没有的，而前大灯和尾灯的设计也稍微有了那么一点点小改变。
基于第五代Polo而开发的全新Cross Polo的车身尺寸其实不用我多说大伙也多少能够猜到一点，其3987/1705/1486mm的长宽高都分别比普通版Polo要大上那么一小圈，而轴距不用多说，肯定是2470mm，与普通版一样。
另外不得不说的一点是，全新Cross Polo的轮胎采用的是韩泰的K415系列轮胎，尺寸只有185/60 R15，尽管造型非常的给力，但当年那个205/45 R16的最强小车轮胎不见了，我不知道在这样油价非常的国内算是好事，还是坏事，反正我心情不是那么愉快。
打开车门，坐进全新Cross Polo的车内，给我的第一感觉是，这家伙是辆大众的车，再也就没什么其他的感觉了。的确，全新Cross Polo的内饰几乎跟普通版的Polo内饰一模一样，不过相比起老款Cross Polo来说显然进步了好几个台阶，而且全黑的内饰跟全新Cross Polo的个性非常的契合。
为了更加全新Cross Polo的个性，全新Cross Polo采用的是双色的座椅设计，对于这套座椅，我个人还是比较满意的，尽管他不是真皮的，但从包裹性和舒适性来讲完全不比国内那些所谓的真皮座椅差，再说真皮座椅在一辆Cross跨界车里显然不是那个味道。
而至于动力方面，我想这个不用说都可以了，没错，全新Cross Polo搭载的便是在普通版Polo身上也应用了的EA111系列1.6L自然吸气发动机，其最大输出功率为77kW(105马力)，峰值扭矩为 155N·m。而与之匹配的也是与普通版车型一样的5档手动和6挡手自一体变速器。
小结：全新Cross Polo是此次推荐车型中唯一一款合资品牌车型，而其售价也相对较高一点，但是凭借着Polo在国内的名声，我想全新Cross Polo总有一天会向大家证明自己的实力。而如果手头稍微宽裕一点的朋友，还是可以尝试一下全新Cross Polo的。
长城腾翼C20R
官方指导售价：6.29-7.29万元
在选定腾翼C20R之前一直在纠结是该选哈弗M2还是腾翼C20R，但经过我内心好长1分钟的斗争之后，我绝对选这款腾翼C20R，没有太多的理由，哈弗M2的确很优秀，但他给人的感觉更像是一款SUV，而不是像腾翼C20R这种真正意义上的Cross跨界车。
可能有一部分网友应该知道，腾翼C20R是一款基于凌傲而开发的一台定位偏向轿车的跨界车型，所以，我们从腾翼C20R外形上还是能看到一些凌傲的影子，尤其是车身轮廓。而作为一款真正意义上的Cross跨界车型，宽大的保险杠和银色的下护板自然是不能少，而车顶行李架这种玩意肯定也是必不可少的。另外，虽然腾翼C20R的尾灯的确很难看，但是不规则形状的前大灯还是很令人喜欢的。
前面就已经说到，腾翼C20R是基于凌傲平台而开发的，而其3890/1727/1604mm的长宽高车身尺寸相比凌傲也要稍微大了那么一小圈，而轴距则是与凌傲相同，均为2460mm，典型的小型车尺寸。
我不知道是因为是因为Cross跨界车的原因还是怎样，前面全新Cross Polo的轮毂样式就已经很给力了，而这款腾翼C20R的轮毂样式也差不到哪里去，虽然采用的是不怎么知名的三角牌轮胎，但其轮胎尺寸为195/60 R16而且刹车钳的颜色为红色，这样的待遇你让人家全新Cross Polo该怎么活啊?
似乎跨界车都喜欢用全黑的内饰配色来衬托整个内饰的运动气氛，腾翼C20R也不例外。全黑内饰加银色装饰、三幅方向盘以及小小的炮筒了一下的仪表盘，整个腾翼C20R车内运动气息还是挺足的，而用料和做工的话，当然是不能跟合资品牌的Cross Polo比，但在自主品牌中还是不错了的。
跟全黑内饰一样，每一款Cross车型似乎都是采用双色的座椅设计，腾翼C20R也是这样，占他与前面那款Cross Polo不相同的是，腾翼C20R采用的双色皮质座椅，虽然说不是什么很好的皮质，但整体来说包裹性还算是中等偏上水平，舒适性比较强。
最后来看下动力，腾翼C20R与Cross Polo一样只有两款车型，而且排量均为1.5L，只不过有趣的是腾翼C20R搭载的是长城自主研发的型号为GW4G15的1.5L发动机，并且具有可变气门正时技术，其最大输出功率为78kW(106马力)，峰值扭矩为138N·m，从参数上来看，这样的动力与合资的Polo也差不了多少。而与之匹配的是单一的5档手动变速器，不过在未来将会推出CVT车型。
小结：老实说，不管是从外形还是内饰做工以及动力来看，腾翼C20R在自主品牌车型中都算是比较好的车型了，这也是长城汽车一贯稳重的作风，再加上6、7万出头的售价，腾翼C20R是一款很值得考虑的车型，如果你不介意开手动挡车型的话。
吉利金鹰Cross
官方指导售价：5.58-6.58万元
说到这款吉利金鹰Cross可能大伙并不是很熟悉，但事实上并不是如此，简单点说，吉利金鹰Cross是吉利金鹰的Cross版车型，而吉利金鹰又是吉利金刚的两厢版车型，汇总成一句话就是：吉利金鹰Cross是吉利金刚的两厢Cross版车型。这样大伙就熟悉了吧?
跟所有Cross跨界车一样，吉利金鹰Cross车身外形几乎与普通版的金鹰相差不大，仅仅只是增加了车顶行李架、尾部的扰流板以及车身侧面和尾部的黑色防擦条，当然四个轮拱处也加装了镀铬的轮眉，而这些也使得吉利金鹰Cross看上起非常有运动的feel，虽然改动不大，但是相比起普通的金鹰和金刚来说要漂亮许多。
既然是普通版金鹰的Cross车型，那吉利金鹰Cross的车身尺寸自然是变不到哪里去，3995/1692/1465mm的长宽高以及 2502mm的轴距仅仅只是比普通版车型高出了20mm。其他地方没有变化，而显然这20mm肯定是在车顶行李架上做的文章，不得不佩服吉利的做事态度。
尽管吉利在吉利金鹰Cross的车身尺寸和外形上偷了懒，但是让人非常满意的是吉利金鹰Cross采用了曾获奖多次的佳通228系列轮胎，轮胎尺寸与前面的腾翼C20R一样是195/60 R16，而令人意外的是吉利金鹰Cross轮毂的样式是非常显运动的八幅稍微带点抛光的样式，视觉效果非常强。
至于内饰方面，吉利金鹰Cross整体内饰的布局与普通的金鹰没有多大区别，中置仪表盘的设计现在已经非常常见，而整个中控的布局就是那种中规中矩的设计。但为了体现出吉利金鹰Cross的运动气息，吉利特地为吉利金鹰Cross的内饰采用了黑红的双色搭配，而这种暴力红非常的扎眼，甚至有点刺眼。
与他的方向盘一样，吉利金鹰Cross的座椅也是采用了红黑的颜色搭配，采用的是普通的织物材质，不得不说颜色非常的刺眼，但是并没有给我多少那种血脉喷张的感觉。而在乘坐的舒适性上的表现不如意，而包裹性就更加没的话说，一个差字足够诠释。不过令我有一点小意外的是，吉利金鹰Cross拥有一个小小的中央扶手。
至于动力方面，吉利金鹰Cross搭载的是吉利自主研发的型号为MR479QA的1.5L发动机，其最大输出功率为69kW(94马力)，峰值扭矩为128N·m，别说我不是一个爱国的人，但是这样的动力参数你让我昧着良心说“动力强劲”，我怎么也说不出口。还好吉利也有点自知之明，于是在后期推出了两款具有VVT可变气门正时系统技术的1.5L发动机，其最大功率为75kW(102马力)，峰值扭矩为136N·m，这样的参数也只是刚刚好过关而已。而全系匹配的也是单一的5档手动变速器。
小结：尽管吉利金鹰Cross外形不是那么给力，内饰也非常的刺眼，动力也马马虎虎，但是从吉利金刚给人的感觉以及印象来看，或者扯远点从吉利筹够沃尔沃的能力来看，吉利金鹰Cross并不是不值得购买的，至少人家轮毂就给力的很。
