三、试驾感受：驾驶舒适 能给予“激情”

       在日常环境下，迈锐宝轻盈平顺的转向特性和准确指向使得操控十分容易掌控，也迎合了大部分追求驾驶体验的消费者喜好。但是如果你想让迈瑞宝更为激进一些，它的动力系统、变速器、悬架调教以及转向系统完全在设计之初就已经考虑到了这些，所以我要说的就是：尽管对迈瑞宝狠一些，因为它完全应付的了。

       迈锐宝的车身前后配重比达到了51:49，与国产的奥迪A4L车身前后配重相当，发动机仓盖与前防撞梁均采用了铝制材料，这样的轻量化设计主要的作用是为了降低入弯时前驱车“推头”以及转向不足情况，同时制动分配也更均衡，迈锐宝的悬架调校偏向舒适，但是也“柔中带刚”。

       动力方面，雪佛兰-迈锐宝搭载2.4LSIDI燃油直喷发动机，这款发动机最大功率达到了137KW，最大扭矩240nm爆发较晚，在4800转左右。匹配的通用第二代S6手/自一体变速器，换挡平顺性较上代有很大改善，起步很轻松，但需要更强的动力则要深踩油门踏板将发动机转数维持在3000转/分以上才会让这款发动机“活跃”起来。

       通用汽车在雪佛兰-迈锐宝的悬架上用的心思很多，前麦弗逊与后四连杆式独立悬架不仅结构复杂而且采用了诸多铝制部件用以降低簧载质量，让悬架反应更加灵敏。防倾杆与其它连杆技术的应用通俗的说就是能让迈锐宝在弯道中更加稳定，日常乘坐更加舒适。

       　总 结

       雪佛兰-迈锐宝主攻中高级车型的细分市场，在动力与底盘部分与别克君威有共享，但售价却更低。雪佛兰-迈锐宝在34年前是一款纯正的“美式肌肉跑车”，具有与生俱来的运动基因。迈锐宝在配置与底盘部分领先同级车型，目前来讲唯一不足的就是品牌号召力了。