◆ 加速测试：

       215毫米轮胎没有给加速造成什么负担，起步初段轮胎还是会轻易的突破抓地，车速在2挡的尽头破百，最终成绩为12.5秒，比景逸车身轻100公斤且采用更窄轮胎的普通版景逸1.5XL稍慢，这个成绩比较合理。

       　　◆ 刹车测试：

       换装更宽轮胎对刹车成绩有所帮助，平均刹车距离为40.36米，而且成绩非常稳定。刹车过程中悬挂对车体的支撑也很有效，姿态从容，给人充足的信心。

       　　◆ 噪音测试：

       在一条平直无车的高速公路上，我们测得景逸SUV的噪音值为：怠速55.8分贝，60公里/小时68.5分贝;80公里/小时：70.4分贝;120公里/小时76.5分贝。这款车的总体噪音偏高，全部明显超过我们限定的优秀标准，噪音的最大来源是发动机，可见对发动机舱的降噪措施不太好。

       　　● 总结：

       景逸SUV在原先“大两厢”的基础上进一步混合了SUV元素，重点在于增强了车身通过性。性能方面增加的车重和更宽的轮胎没有给动力造成什么负担，刹车成绩较之前有了更好的表现。遗憾的是在噪音控制上依然没有什么起色。

       这款车又不仅仅是普通景逸增加了一点跨界元素的简单升高版，它可以说是一款全新的车型。来自逍客的底盘保证了舒适性，205毫米的最小离地间隙已经可以与大多数城市SUV相媲美。另外全系标配的博世8.0版本ESP是同级别中的领先配置。在10万元以内阵营中还是具备较强的竞争力，这款车会在即将开幕的北京车展期间上市，感兴趣的读者届时一定要关注。