帕杰罗-劲畅内饰设计

       中控台设计只能说是中规中矩，作为一款进军中国市场的车型，相信这样略显平淡的中控台并不能提起国人的兴趣。采用真皮包裹的多功能方向盘从一定程度上弥补了中控台的某些遗憾。三菱为了突出他似有似无的运动型，在很多进口车型上都配备了换挡拨片，实用性嘛，只能说凑和!

       似乎三菱从来不会在导航娱乐系统上下太大的功夫，无论是从做工还是功能上在同级别车型中都没有可圈可点之处，一眼看上就好像一台山寨组装的产品一样。好在配置还算是比较丰富，单碟DVD、导航以及AUX和USB接口等都弥补了一定的缺憾。

       全系标配的前后独立自动空调看上去很扎眼，偏大的按钮调节起来很容易，很符合越野车的身份。前排座椅电加热的加入大大提高了舒适性，在寒冷地区可以更加从容的驾驶。

       帕杰罗-劲畅采用了五速手自一体变速器搭配三菱汽车的独门武器——超选四轮驱动系统(SS4)，拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，能根据实际路况选择合适的动力输出，只是超选四驱的档杆的调节力度不容易掌握。

       前排座椅为真皮材质，做工一般，透气性不错。只是舒适度不是很高，即使将座椅调节到最低的位置，驾驶员做上去之后依然感觉有些高，虽然提升了前方的视野，可是在长途驾驶时确实会不太舒服，容易产生疲劳。

       后两排座椅的多种组合方式

       劲畅采用的是三排七座设计，座椅可进行3种组合排列形式：7人座椅排列、5人乘坐+第三排折叠形式、2人乘坐+第2、3排折叠形式。将前两排座椅全部放倒之后，可以看到后背箱的容积瞬间提升了很多，完全能满足日常需要和长途旅行。

       总结：虽然这次三菱是以进口的方式引进了帕杰罗劲畅，不过国人对三菱品牌近两年的忠诚度有所下降，加上其他欧美品牌的大举进攻。劲畅要打开中国市场的销量还有很长的道路要走。