3月23日上海大众2012款Cross Polo上市，公布售价为12.59万元，它作为一款主打跨界风格的实力小车，继承了Polo在小型车当中的优秀口碑。而作为其同门兄弟的斯柯达晶锐 Scout版，前几段时间也悄然上市，那么作为这样来自于同样平台，甚至是很多配置都一致的两款跨界小车，哪款的性价比更高呢，我们一同来分析。

       基本数据-晶锐Scout 个头稍大 实用性强

       作为两款兄弟车型，它们虽然来源于相同的平台和一样的流水线组装，但是在车身尺寸方面还是有些许的差异。总体上讲，晶锐得以于更加巧妙的设计使得内部的实用性更强，而在外观尺寸方面，晶锐也稍占优势。

       两款车虽然是同车出产，但是体现在外观上的感觉却不尽相同，Cross Polo外观更加时尚好看，熏黑的大灯以及紧凑的身材都显示出很强的观赏性，晶锐Scout作为在晶锐普通版基础上脱胎而来的跨界车，也体现了浓郁的东欧风格，尤其是其主打的壁画绿颜色和黑色银色包围相称下，也显得气质独特。

       从前脸上看，Cross Polo显得更加英气勃发，而晶锐Scout直瀑格栅外加长条大灯，则更加强调端庄的复古风格。而且从前脸下方的下护板来看，两款车的设计不同，晶锐Scout更强调精致感而Cross Polo更加强调力量感和紧凑性。

       从尾部来看，显然晶锐Scout更像一款SUV，这源于其相对厚重的尾部造型，而Cross Polo的尾部则更多的体现了十足的运动性，而运动性的体现主要是因为动感的尾灯所致。

       动力系统-二者完全相同 都体现了低转速高扭矩的输出特性

       两款车动力系统完全一致，1.6L的大众EA111系列发动机可以输出最大功率105Ps。而最大扭矩在3750rpm就可以完全的体现出来。但二者的后悬挂略有不同，主要体现在盘式制动的羊角上，晶锐全系列都无法改装盘式刹车盘。但在轮胎上，Cross Polo就体现了减配的劣势，更小的轮胎规格无法体现一款跨界SUV的风采。

       一样的发动机动力带来的输出特性主要，从数据角度分析，它们二者的输出功率都处于小型车的中游水准，但是低转速高扭矩的发力特点，为城市驾驶带来的一定的优势，对于整体动力资源的运用也更加高效。