●雪铁龙C4 aircross

       在2012年的日内瓦车展上，PSA展示了两款基于三菱ASX劲炫打造的全新SUV，其中一款就是雪铁龙C4 Aircross，这款车都有望在4月份的北京车展上发布。并且我们得到确切的消息，该车将于4月份全球范围同步上市，当让也意味着4月份会以进口的形式引入国内。

       外观方面，雪铁龙C4 Aircross是与标致4008一样采用三菱ASX平台的跨界SUV，轴距相同，都为2670mm，车身尺寸也极为接近，雪铁龙C4 AIRCROSS长宽高依次为4340/1790/1630mm，标致4008的长宽高分别为4340/1800/1630mm。但两者造型上差别很大，C4 Aircross继承了家族式格栅与灯组设计，同时前杠两侧采用视觉感出色的竖式造型，加上大开口的下进气网，动感十足。配上18英寸铝合金轮毂，很有视觉冲击力。车尾L型灯组设计也非常抢眼，很好的与侧身上扬的腰线进行了融合。

       此外，车身侧面不再有任何镀铬饰条，后视镜也不带LED转向灯，这终究还是让它看起来略显平淡了些，轮毂的尺寸也有些偏小，造型也不如日内瓦车展上那么给力，真希望这是个美丽的谎言，虽然这并非是最终的商品车，但个人认为上市后真正的低配应该也就是如此了。轮胎的尺寸为215/70 R16，优科豪马的GEOLANDAR H/T系列，标准的全天候城市SUV用胎，兼顾了舒适性和普通非铺装路面性能。

       内饰方面，雪铁龙C4 Aircross内饰的设计并没有使用过多的花俏线条进行点缀，布局设计较为传统。大尺寸的液晶屏、炮筒式仪表盘，给人更强的科技时尚感。座椅使用了全黑配色，并且坐姿很高，能为驾驶者能提供更加清晰的路面和视野。

       再来看方向盘，典型的雪铁龙风格，底部的亮条设计很DS，不过功能和用料上就很一般了，普通的软性发泡材质加上最基本的多功能按键而已。仪表台样式和同平台产品一致，只是行车电脑由彩色变为了单色，三菱的低配车型也常这么干，所以C4 Aircross只是做了延续，可以理解。

       此外，新车只有紧凑级车的轴距，乘坐空间够用，后备箱正常情况下拥有442L的行李容积，基本满足需求。此外，雪铁龙C4 Aircross装有智能无钥匙进入系统，且其多媒体系可以用蓝牙无线连接播放存储在智能手机或兼容的音频驱动装置上的音乐，不仅如此，车中还装有 Rockford Fosgate研发的高保真音响系统。

       动力方面，新车将搭载一款1.6L汽油发动机，最大输出功率为115马力，匹配5速手动变速器或6速自动变速箱。另在欧洲还有两款柴油发动机可选，最大功率82KW和110KW，最大扭矩分别为270N.m和300N.m。而雪铁龙这次为进口国内的C4 Aircross展车搭配的是2.0升三菱4B11发动机，最大功率110Kw，最大扭矩198N·m，搭配CVT变速箱，和三菱ASX劲炫完全相同。当然，我们不排除，雪铁龙会为即将引入国内的C4 Aircross装配1.6T发动机的可能。传动部分，新车型将与5速手动或6速自动变速箱匹配。

       在驱动方面，雪铁龙c4 aircross搭载了最新一代四轮驱动系统，提供全时四驱锁定模式。驾驶者可根据实际情况及需要利用控制钮选择变速模式--“4驱(4WD)模式”可自动在前后轴之间动态分配扭矩;“锁定”模式可在极端条件下最大化牵引力，与4驱模式相比，传递到后轴的扭矩可提高50%;“2驱(2WD)模式”则是满足满足日常所需的简单前驱模式。

       PSA集团在SUV市场上的表现一直比较后知后觉，技术积累不够，一直需要合作开发，而且开发的产品种类还较少，在这个车市最热门的领域，表现迟钝。并且法国佬此前对中国市场的重视程度一直有所欠缺，最为人诟病的就是先进的1.6T动力一直不引进来，用老的1.6L、2.0L、2.3L发动机应付中国市场。而这款雪铁龙C4 Aircross 依然是PSA与三菱的合作产物，但漂亮且个性的设计还是受到大家的关注，加上三菱在越野车领域的口碑，以及它在动力方面的改进，应该表现会不错。另外根据我们已知的消息，PSA这两款新的SUV很有可能4月份全球同步上市，应该是大众在中国收获的硕果让他们眼馋了。