我偏爱旅行车，这一点从不否认。因为旅行车有着更完美的车身线条，有着更充裕的承载空间，有着更平衡的操控乐趣，更有着更多让你想要远行的理由。一部旅行车，就像一个忠实的朋友，能与你分享人生旅途中的更多感受，能让宽大的车厢里塞满一大家人的欢笑与快乐，能让那硕大的后备厢中装载一路的美好回忆。我喜欢驾着旅行车出走，逃离城市的喧嚣，遁形于荒野与山林，在或疾或徐的前行中将一切烦恼抛诸脑后。
经典的直6自然吸气发动机，恐怕很难再见了
有些矫情了，大概因为这是N52 B30的谢幕演出，所以心中难免生出涟漪。是的，5系旅行版恐怕是我拿到手的最后一部搭载宝马经典直列6缸自然吸气发动机的新车，而这之后，也就是下个月，在国产的X1上也再见不到它的身影，取而代之的将是代号为N20的直列4缸涡轮增压发动机。不可否认，在Z4上已经领教过的N20有着足以媲美大排量自然吸气发动机的实力，但对于在我们心中早已留下烙印的N52 B30，对与它的离去，终究还是有些不舍与伤情。
其实也真的很久没有好好感受宝马的这台经典6缸自然吸气发动机了，于是干脆策划了这次并不算太远的远行。目标简单：方向正北，用一整天的时间信马由缰!
5系旅行版的驾驶模式选项并不提供“SPORT+”模式
像每次逃离城市一样，在终于冲破浓稠的车流后，总是要释放一下久在尾气包围下憋闷的心情。将驾驶动态控制系统调整到“SPORT”模式，在油门踏板上重重施力，电子挡把下的ZF 8速自动变速箱反应积极，自然吸气发动机惯有的线性流畅输出让人阵阵骨酥，你能从风挡前扑面而来的影像中找到宝马原始的快感，简单而又纯粹。这甚至会一度让人忽视了它的旅行车身份，而完全忘乎所以于那种毫无羁绊的畅快间。
当然，这毕竟是一部旅行车，它并非也无意成为追求极速快感的工具。因此，我们也必须识趣，在片刻的释放后，还是让我们在高速的巡航中回到“COMFORT”的状态。此时的5系旅行版已然回归淡然，在8速自动变速箱的配合下，这颗心脏的跳动渐渐缓和，温柔的动力收放让人有更多的心情将目光投向更宽阔的远方。当然，即使是舒适模式，在需要加速超车时，重重给油，聪明的变速箱也会顺从地迅速做出反应，麻利儿地降挡，让这颗心脏毫不犹豫地重燃激情，瞬间将片刻前还碍手碍眼的移动障碍抛于身后。
或许，旅行的意义还在于放缓脚步，并注重环保与节能。因此，时不时地将驾驶模式切换到“ECO PRO”模式也会让人在旅途中换一份心情。与前两种驾驶模式相比，更看重经济节油的“ECO PRO”模式则需更高深的平和心态。在这个模式下，油门踏板下仿佛被塞进了砖头，任你怎样费力，座下的宝马总是显得清心寡欲。倒是仪表盘下方电子显示屏的蓝色区域开始有了让人感兴趣的变化，逐步增加的续航里程数恰是对这种慢条斯理驾驶心态的小小奖励。
