为了更好的比较这几款车型，我们先来看一下他们最近三个月的市场表现：

       雪铁龙C5

       　　推荐指数：★★★

       　　竞争优势：四平八稳、保养间隔长

       　　C5 指导价：17.69-29.89

       作为雪铁龙的旗舰，C5承载了雪铁龙在华发展的太多期望，不过就市场表现而言却相当令人失望。另外，在如今各车系都推出换代产品的当下，C5就更显得老态龙钟、力不从心了。造成C5竞争不力的也不是单方面原因，首先、其产品规划未能与欧洲同步。在欧洲销售的车型采用了前双叉臂的悬挂，而国产版本则简化为麦弗逊。从侧面观察C5的造型你会发现，本来这款车的前悬就非常长、后悬又极短，造成车辆重心非常靠前，如此再取消了侧向支撑好的双叉臂悬挂自然令单薄的麦佛逊无以负担。其二、雪铁龙在中国销售20多年的低端家用车，以及遍街的爱丽舍、富康出租车已经令雪铁龙的品牌形象根深蒂固。虽然C5没有像雪铁龙的其他产品(C2、世嘉、凯旋)那样，一直富康的发动机、变速箱和底盘来糊弄中国消费者，但是C5的改进不足以弥补技术上的巨大差距。其三、2.0L、2.3L发动机在面对增压对手时明显力不从心，而面对高效的自然吸气产品则油耗居高不下。另外的3.0发动机虽然动力不错，但是单薄悬挂造成其在弯道中一味的被惯性推向弯外。

       　　C5 指导价：17.69-29.89

       虽然经过新款型的升级，终于在2.0车型上舍弃了富康用的4速变速箱，但是C5在内饰和配置上仍没有明显的进步，廉价粗糙的内饰做工和单调的设计已经很难和现在的新款车型相竞争，甚至不如低一个等级的A级家用车。而增加的配置又让人觉得非常鸡肋，平时基本用不到的，凑数的嫌疑很大。即便是你想要买一个古董车收藏，C5也不是好选择，较低的市场保有率造成了低保值率，日后想要出手也会造成巨大的亏损。而这方面雪铁龙的低端车型做的非常不错，富康的延寿产品爱丽舍完全继承了80年代设计的富康的精髓，结构简单、皮实耐用，花6万块买一台开坏了路边摊就能修，实在修不好扔了也不心疼。如果在中国的消费者特别喜欢雪铁龙品牌，还是购买其10万以下的产品比较划算。

       　　C5 指导价：17.69-29.89

       2012款雪铁龙C5最主要的变化就是，2.0版车型的变速器从4AT升级到Tiptronic智能6速手自一体变速箱，此外2012款东风雪铁龙C5全系均增加了车内电动开启油箱盖功能，对降低油耗和减少震动方面进行了提高，中控台按键字体颜色由浅色改为深色，巴赫蓝车身颜色被深海蓝替代。此外厂方还将为C5提供精品附件包可供选装。

       新车各车型变化，而其他车型还有一些细分的变动。2.0L手动舒适型中控台桃木装饰条改为镀铬装饰条;2.0L自动尊享型增配自动感应式前大灯、前排分区自动空调、蓝牙系统、雨水传感器(自动雨刮)、USB接口、防盗报警系统、前排侧安全气囊、真皮座椅、前排电动8向调节座椅、前排驾驶座椅腰部支撑调节、前排副驾驶座椅高度可调等配置。

       凯美瑞

       　　推荐指数：★★★

       　　竞争优势：上一代的口碑

       凯美瑞 指导价：17.98-27.48万元

       在去年年底广汽丰田推出了换代的凯美瑞车型，新一代的产品相比老款有了长足的进步和提升。比较特殊的是这代产品将车款分为三个系列，其中包含了偏运动的骏瑞和混合动力的尊瑞。细分的产品系列给凯美瑞这一款车型赋予了三个不同的身份，其中标准的凯美瑞则是车系主力，它继承上一代的传统主攻中高级商务市场。作为丰田品牌旗下的主要商务车型，凯美瑞入华之后反响强烈，新一代车型也就顺应上一代创下的良好平台和口碑继续开拓这一市场空间。伴随2.5升发动机和6速手自一体变速箱的加入，相对主流的高配产品则更有竞争力。但是相比之下，2.0L的产品依然沿用4速变速箱则显得比较落后。技术性上竞争力明显不足，依靠以往的口碑也很难支撑入门级车型的地位。如果购买还是推荐2.5的车型。

       　凯美瑞 指导价：17.98-27.48万元

       全新第七代Camry凯美瑞车身尺寸分别是长4825mm、宽1825mm、高1480mm，只比现款车型有了细微的改变。另外，第七代Camry凯美瑞轴距依然维持在2775mm的水平，在多少中型车换代加长的大环境下，第七代Camry凯美瑞算是较为另类的一款车。不过从实际效果来看，它的车内驾乘空间却并不如我们想象中的局促或压抑。

       新一代凯美瑞最大改变之处在于将搭载全新的动力总成，不过也并不会全盘引进海外版的动力组合及调校，预计搭载2.0L和2.5L两款发动机的可能性最大。其中，2.0L发动机将沿用现款发动机，并对功率做出重新调校，较现款动力有所提升。与之匹配的将还是一款4速自动变速箱，主打入门级低价中型车市场。

       第七代凯美瑞配备了5AR-FE双VVT-i发动机与6速手自一体变速器，全新动力总成的完美搭配，实现了同级别最顶级的动力和最经济的油耗表现。其配备的全新5AR-FE双VVT-i发动机，在原有强悍动力系统之上全面提升，有效利用进气与排气双VVT-i可变气门正时技术，并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。特别是在较低转速下，实现更高的扭矩输出，更能胜任中国的都市路况。

       索纳塔8

       　　推荐指数：★★★★

       　　竞争优势：高性价比

       　　索纳塔八 指导价：16.69-24.99万元

       北京现代后来者居上的策略取得了不错的效果，在前几代索纳塔不太成功的情况下，北京现代痛定思痛，全心全意打造第八代索纳塔车型，该车型亮相后如预料般成为现代品牌中品质和配置最好的中高级车。通过索纳塔8我们看到了现代品牌的进步，完全按照与国外标准相同水准制造的索纳塔8也让人看到现代的诚意。但是，韩系品牌在中高级车市场的认知度并不是很高，虽然性价比能够弥补一些差距，但是品牌短板不可否认，如果是想要撑面子的人购买则要考虑考虑了。

       　　索纳塔八 指导价：16.69-24.99万元

       索纳塔8最大的优势是性价比。胎压监测、ESP、安全气帘、自动大灯、氙灯、全景天窗等配置覆盖了大部分车款，无疑成为了这一价格区间的配置之王，很难有人能够抗拒这些丰富配置的诱惑。另外，2.0L高效发动机和6速手自一体变速箱使索纳塔的百公里油耗能控制在8升，降低了使用成本。从购车成本和使用成本两方面考量，索纳塔8都具有相当大的优势。

       　索纳塔八 指导价：16.69-24.99万元

       索纳塔八最大的特点就是其流体雕塑的外观设计，新车是由现代北美设计中心推出的一款全新中型轿车，新车流体雕塑的整车外形以及多线条的车身设计已经成为了现代车型的典范。车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。

       内饰配置方面，索纳塔八则拥有双区独立控制自动空调、后排出风，除了最低配车型，均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能。高配的车型：还配有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提、后排中央扶手、雨刷加热和感应、DVD导航系统等。

       第八代索纳塔分别搭载了2.0L和2.4L两款发动机，缸盖和缸体都采用铝制材料，并且具有DVVT双可变气门正时技术。其中，2.4L发动机最大功率132kw，最大扭矩231Nm，而燃油经济性也比普通四缸发动机提升了10%。官方预计其百公里综合路况油耗仅为7.8升，高速路况百公里油耗约合6.7升。与其匹配的是一款6速手自一体变速器，这款变速器是现代和起亚家族的当红产品，在实际表现中平顺性和换挡时间方面还都不错。此外，第八代索纳塔还为使用者提供了EC0经济模式提醒功能，以此告知驾驶者在何种情况下行驶是最为节能的状态。

       帕萨特

       　　推荐指数：★★★★★

       　　竞争优势：强劲动力和出色操控

       　　帕萨特 指导价：19.48-32.28万元

       新款帕萨特是大众NMS计划的产物，可以看作是专门为中国和北美市场开发的一款新车。该车型使用了PQ46平台的大量技术，并在原来领驭的基础上增加了很多国人喜欢的配置，同时增加了动力配置，现包括1.4T、1.8T、2.0T和3.0四种排量的发动机。另外在底盘和车身方面帕萨特也堪称同级典范，加长的车身增加了后排乘坐的舒适性，经典且久经考验的四轮独立悬挂增加了舒适性和操控性，再配合上FSI增压发动机和DSG变速箱，帕萨特无疑是商务级别中技术含量最高、动态表现最强的一款。新迈腾的上市对新帕萨特是一种冲击，标榜纯正血统的迈腾和营造中国气氛的帕萨特之间存在明显的差异。

       　　帕萨特 指导价：19.48-32.28万元

       大众帕萨特车系一直活跃在中高端商务轿车的舞台上，在市场中有稳定的口碑和保有量，目前1.4T车型的增加，更是填补了该车系低排量车型的空缺，油耗更加经济。新款帕萨特的前脸时尚前卫，全新的车灯设计与高亮黑的格栅融为一体，熏黑设计看起来炯炯有神。宽大的前保险杠将车头分为上下两部分，小巧的雾灯被安置在保险杠的两侧下方，并同样辅以镀铬饰条包裹。

       帕萨特 指导价：19.48-32.28万元

       全动力方面，新帕萨特全系搭载大众先进的TSI+DSG黄金动力组合，TSI发动机采用高效水冷式涡轮增压器，确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效。其1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250Nm/1500-4500rpm，相当于同级别2.4L排量动力;2.0TSI发动机额定功率达到147KW/5100-6000rpm，最大扭矩达到280Nm/1700-5000rpm，达到同级2.8L的动力水平。TSI发动机也将全面引入全新帕萨特，与之相匹配的DSG双离合器变速器也将成为其高效动力的黄金搭档。不仅外观上更加时尚大气，车身内部也显得更加宽敞，舒适型更佳。新的动力总成和底盘结构也使其较之以往有着更强的可塑性，充分展现其商务和家用市场兼顾的传统优势。