哈佛大学官网给予林书豪的评价是：集速度与出色控球能力于一体的全能控卫，投射出色，影响比赛的方式很多。打败波士顿学院的那场比赛证明了这一点，那场比赛是哈佛大学历史上首次打败排名前25的球队。美国媒体给予林书豪的评价是：亚洲纳什。华裔后卫林书豪刮起的“林旋风”仍在继续。继美国总统奥巴马大赞他球技了得后，“美女政客”沙拉-佩林也公开表示：自己已经成为了林书豪的粉丝。

       他得成功来源自自身的努力和绝地反击，这代表着一种篮球精神， 这也值得每个人对他得经历致以敬意。球员的车辆五花八门，一般都以豪华车为主，碍于身高较高的特点，我们现在一起来推荐四款气质相符，适合球员的不同类车型。

       　　车型推荐之豪华车-奥迪A8

       奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。

       奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式，5气门/气缸，双顶置凸轮轴(DOHC)/气缸侧体，液压式可变配气相位，可调长度进气管发动机的A82.8;和装备V8火花塞式，5气门/气缸，可变几何涡轮，4气门/气缸，液压式可变配气相位，可调长度进气管发动机的 A84，2quattroLWB;以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。

       奥迪A8quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿滑路面和冰天雪地的路面，无论是转弯或者直行，上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上，这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力，其结果是越动感越安全。

       另外，6挡tiptronic手/自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪a8，此新型变速器还配备了动态换挡程序(dsp)该程序可持续分析车辆的驾驶方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机。新奥迪a8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面转向盘，借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪a8的雄浑动力。

       　　车型推荐之超级跑车-兰博基尼Aventador

       兰博基尼在2011年日内瓦车上如约推出了全新旗舰，马力达到700匹的新一代“大牛”——Aventador(音译为“艾文塔多”)。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，新款旗舰车型的名字同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。这头名叫Aventador的公牛于 1993年10月在萨拉戈萨斗牛场首次出战，凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pena La Madronera”奖项。

       兰博基尼Aventador LP700-4的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Gallardo上已经应用的“Y”型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。

       车身长为4780mm，宽为2030mm，高为1136mm，轴距为2700mm。轮胎规格上，前轮为255/35 R19，后轮为335/30 R20。该车重量为1575kg，前后43：57的配重比。制动系统上，前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片。

       动力方面：Aventador搭载的6.5L V12发动机来自Murcieolago，通过工程师的调校，使得这款发动机的最大功率达到700马力，扭矩峰值达到690Nm。与其搭配的是7速 Giziaro ISR单离合器变速箱。之所以不使用双离合器变速箱，是因为这款变速箱比双离合器变速箱轻20公斤，但是换挡速度却比大众的DSG变速箱还要快50%.最高时速350千米每小时。

       而尾灯同样使用了三组“Y”字造型的LED发光源，与车头互相呼应。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。

       尾部设计也明显加入了许多Reventon的设计元素，六边形的设计风格显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个新的高度。这台展车配备的黑色莲花形轮毂同样是兰博基尼的经典款式，可以说Aventador将品牌传统特征和最新设计潮流进行了完美的融合。

       历届车展一直是香车美女的“集中营”，尤其是广州车展这样大型的车展，由于中国豪车市场的蓬勃发展，我们可以看到越来越多的全新豪华车型露相车展，以后还能有哪些更加劲爆的车型出现在各大车展，让我们一起期待吧~

       　车型推荐之SUV-保时捷Cayenne Turbo

       　　厂商指导价：207.6万

       保时捷Cayenne Turbo给了我们一个大大的惊喜，它摒弃了以往保时捷集团对于跑车的设计理念，将SUV车型的宽大车身、家轿的舒适性和操控性融入到了保时捷 Cayenne Turbo的设计里，让保时捷Cayenne Turbo更加贴近于城市豪华SUV车型的定位。保时捷Cayenne Turbo的外形看上去十分的帅气，前大灯依然采用的是“青蛙眼”的设计，也为它添加了一丝可爱的气质。

       保时捷Cayenne Turbo的内饰采用的是棕黄色作为主要的颜色，看上去似乎有一些麂皮质感，保时捷Cayenne Turbo的整个中控台采用的是黑色的设计，添加了些许的银色镀鉻饰条进行装饰，看上去很有科技感，但是它的按钮设计似乎有些复杂，不是很容易上手。

       保时捷Cayenne Turbo的车身长宽高分别是4846mm1939mm1705mm,轴距尺寸为2895mm，虽然保时捷Cayenne Turbo的轴距没有前面介绍的Jeep吉普大切诺基6.4L SRT8和宝马X5M的轴距尺寸长，但是保时捷Cayenne Turbo的空间表现也是不错的，宽大舒适的座椅也更好的增添了舒适感。

       保时捷Cayenne Turbo的整体车身的框架设计十分的结实，而且它的安全配置也比较丰富，驾驶座副驾驶座安全气囊、前排侧气囊+头部气帘、ABS+EBD、车身稳定系统、倒车雷达和倒车影像等等，这些配置对于保护您的驾驶安全还是足够的，但是也没有配备膝部气囊、无钥匙启动系统还属于选配项目。

       为保时捷Cayenne Turbo搭载的是4.8T 501马力双涡轮增压发动机，最大功率为368千瓦，最大扭矩为700牛米，这款发动机的动力十分充沛，在提速和高转速的时候，推背感比较强，也能为您带来更好的驾驶乐趣。保时捷Cayenne Turbo搭载的是8挡手自一体变速器。动力输出十分顺畅。

       点评：人们一提到保时捷，第一个想到的就是跑车，可如今保时捷也将目光伸向了城市豪华SUV车型的市场上，而保时捷Cayenne也算是保时捷家族的一名新兴成员了。保时捷Cayenne Turbo的外形在拥有SUV感觉的同时还有一些跑车的味道，这也算是它比较个性的一面。保时捷Cayenne Turbo中控台的按钮设计有一些复杂，可能要多花点时间熟悉熟悉。

       车型推荐之MPV-奔驰R

       2011款奔驰R级分别对前大灯、中央进气格栅、雾灯等位置都分别进行了重新的包装，因此新款前脸更动感和时尚外，也不失老款R级那种大气风格。当然，这只是在老款R级的基础上进行修改的，因为在新R级上仍然保持了以往太多的设计风格，毕竟只是这新设计后会让你有一种眼目一新的感觉，并非要彻底改头换面。

       走入2011款奔驰R级车内，我们可以发现整个中控台以黑色软性塑料包裹，再以实木来点缀，这是奔驰车塑造车内豪华气氛的一贯表现，尽管这类风格看上去很常态了。炮筒式仪表是一个亮点，不仅白字黑底白色指针非常清晰，而且动感十足。跟很多商务MPV的设计一样，奔驰R级把换挡杆设置在方向盘的下方，而为了增加驾驶乐趣它提供了更加便捷的方向盘换挡拨片功能。既然换挡杆设置在方向盘下方了，那扶手箱前面的位置当然可以装配上更加实用的配置了，例如储物格和水杯架等。方向盘的皮质细腻程度和做工方面自然不用担心，整体手感十分出色。虽然礼宾车并不需要贵宾驾驶，但舒适豪华也是一个公司或单位实力体现。

       由于2011款奔驰R300有着超过3.2米的轴距，因此它的第二排座椅的空间比较充足，再加上舒适和座椅和后排独立的空调系统，因此用户也没必要为后排乘客的舒适性而担忧。第二排的乘坐空间我们倒是不用担心的，毕竟整车尺寸和轴距就是一个舒适的硬指标。第三排座椅也不是一个摆设，普通成年人也可以舒适坐下，在接待人数比较多的前提下，三排座椅的设计并非浪得虚名。除开入门车型，都拥有前后两个独立天窗，特别是后排天窗面积可以照顾两排位置乘员的采光和通风效果。

       动力方面，3.0L V6发动机足够了，最大功率170Kw尽管一般，但2500-5000转释放300Nm峰值扭矩的低速大扭矩特征明显，匹配奔驰特色的7速手自一体变速箱，在动力输出和舒适度方面，奔驰R级体现了大厂的稳重安逸风格。并且四连杆后轮悬挂还具有空气调节功能，这对于后排乘客的呵护可以说是到位的。

       　编辑结语：这四款车车身在同级别都是属于大型，并且极具运动气质，十分符合球员的特点。A8运动，Aventador狂暴，卡宴气势，R级低调，大家认为林书豪属于什么类型，不妨选一款给他对号入座吧~!