新款触摸屏导航系统(起价2150欧元)购买时需要谨慎，这一系统虽然巧妙地与中控台连成一体，但操作却极为麻烦。为了进行安慰，导航系统建议走多弯的乡村公路，揽胜极光完全可以轻松地越过这些公路。技术人员成功地为沾沾自已的揽胜极光平添了一抹强烈的活力。

       驾驶它时，最好使用经过考验的全地形反馈四驱系统中的动态模式。按一下按钮，这个程序就能提供各种不同的越野驾驶模式。只要仪表盘的背光不再是白色，而是闪耀起红光，揽胜极光就能在变换车道时做出更快和更直接的反应。在弯道中，车尾也只是轻轻地压向外侧。这是其他任何紧凑级SUV都没有的表现。

       4缸柴油发动机牵引力很强

       那竞争对手的优势在何处呢?双门轿跑款配备了两台强劲的2.2升柴油发动机(150马力/190马力)，并将420牛·米的扭矩输出到前后桥。不过由于自重达1.8吨(比大众汽车途观重100公斤)，百公里加速成绩为9.5秒。

       前排座椅非常柔软

       在加油站表明，虽然拥有作为标准配置的自动启-停系统，但仍难保持5.7升/100公里厂方油耗。揽胜极光在整个测试中，油耗为8.9升/100公里，谨慎驾驶时油耗为6.4升/100公里(城市/乡村/高速公路)，大众汽车途观2.0TDI四驱油耗约比揽胜极光低1升。揽胜极光也会以途观为榜样，在晚些时候提供前轮驱动车型。它的起价为33100欧元，包括150马力的柴油机，双区自动空调，半真皮装饰，倒车雷达和自动启-停装置。虽然这款入门车型听起来不错，可是更好的运动款的附加价格却令人恼火：如车身空气动力学部件，真皮装饰，19英寸铝合金轮毂，氙气大灯和音响系统需另付8200欧元。太贵了!

       不过测试的这辆极光轿跑车再次受到了路人的赞赏。一位年轻的女士将车停住，看了看极光的驾驶舱，这款运动版售价46900欧元并未使她感到恐惧。她兴致勃勃地欣赏了白色车顶之后说：“为了它我甚至可以卖掉我的MINI。”揽胜极光成功了，它如同宝马2001年通过MINI发现了一个大的生存空间一样，也向一个新的生存空间进军。它的外形别致，很有可能同MINI一样畅销。尽管揽胜极光选装配置的加价有些过分，但在告别它时我们仍然感到：没有它人们会更加遗憾。