在中国，“菲亚特”这三个字对于不熟悉汽车的朋友，可能只是意味着一个来自意大利的品牌，而如果你对它有一定了解的话，你就会知道这是一个拥有包括玛莎拉蒂、法拉利等600多家公司在内的工业帝国，并且与一家名为尤文图斯的足球队有着千丝万缕的联系。但即便是对菲亚特有着更深了解的人也未曾想过，一向以小型车见长的它居然推出了一台名为菲跃的SUV，那么这究竟是一款怎么样的SUV呢?

       在介绍菲跃之前，我们有必要对菲亚特之前推出的车型做一个大致的了解。相比于博悦、朋多以及500而言，菲跃可谓是拥有了一个“颠覆式”的造型。而事实上，作为菲亚特旗下的首款SUV车型，由克莱斯勒公司代为生产的菲跃，无论是在造型还是产地方面，都散发着浓重的“美式气息”。

       站在菲跃的面前，除了硕大的车标之外，你很难寻觅到任何一丝关于菲亚特的踪迹，不过“方头方脑”的它却在细节方面仍旧体现了意大利人的细腻与精致，采用哑光处理的格栅清醒脱俗，而蜂窝式的网状设计也烘托出了强烈的运动气息，另外位于底部的护板也使其具有了一定的越野能力。

       菲跃的大灯并未采用过多复杂的设计，返璞归真的内部结构配以粗狂的外形流露出一股原始的“野性”，而另一方面，造型圆润的雾灯则恰到好处的中和了前脸硬朗的风格。

       转至侧面，棱角分明的车身线条赋予了菲跃一副大气磅礴的轮廓，而顶部堪称专业级的行李架则可在出行时派上更大的用场，不过对于大部分国内消费者来说它仅仅充当了一个装饰作用。对于轮胎而言，出自优科豪马的“四只大脚”其尺寸为225/65 R17，粗壮的五幅轮毂造型十分简单。

       车身尾部，除了菲亚特的车标以及一行“FREEMONT”的字样，你很难看出它与道奇酷威有何不同，但对于如此平庸的设计，充满艺术气息的意大利人显然无法接受，所以他们为菲跃打造出了一个颇为惊艳的尾灯结构。

 

       动力方面，先期进入中国市场的菲跃仅推出了2.4L排量车型，而这台曾出现在指南者上的发动机经过重新调校之后，可以提供129kW的最大功率以及225N·m的最大扭矩。另有消息表示，排量更大动力更强的3.6L车型也将于今年年中进入国内市场。

       与道奇酷威相同的6速手自一体变速器保证了菲跃的燃油经济性以及换挡平顺性，而前麦佛逊后多连杆的双独立式悬挂也是其拥有了出色的舒适性。不过尽管是由克莱斯勒所生产，但任何妄图所要一套与JEEP相同的四驱系统都将成为泡影，目前所销售的菲跃仅提供两驱版车型。

       如果说外观上的雷同已将让你对菲跃内饰也提不起任何兴趣的话，那你就大错特错了。事实证明充满性感的意大利人终究是无法接受美国人那套所谓的狂野，所以他们为菲跃打造出了一套细腻而又充满立体感的内饰。

 

       采用三幅设计的方向盘充满动感，其下部银色的镂空装饰也为其增添了几分灵动。而在仪表盘的设计上，红白相间的配色与炮筒式的造型给人以强烈的驾驶欲望，位于中部的显示屏则可提供多项信息。

       在仪表盘的右侧，一键启动的加入倒是让菲跃比起它的前辈来放了不少，而在方向盘左侧的控制区域内则集结了自动头灯、仪表盘亮度调节等按钮，另外通过连续的触碰，位于顶部指明灯附近的交流镜也可作为眼镜盒使用。

       从中控台简洁的设计与充满立体感的造型还是可以依稀看出些许菲亚特的影子，不过那尺寸与Iphone差不了多少的液晶显示屏则多少显得有些过于“精致”，而在在显示屏下方，带有防滑垫的储物格可供放置诸如手机、停车卡之类的小物件。

 

       车门内侧，通过大量的蒙皮处理呈现出较软的质地，并且在储物空间方面也有不错的表现。说到储物，菲跃车内五花八门的储物空间实则让人眼花缭乱，甚至连副驾驶座椅、后排地板也未曾“幸免”。

       菲亚特菲跃的前排座椅空间十分宽敞，通过简单的电动调节驾驶员可以轻松的选择适合自己的坐姿。符合人体工程学设计的座椅能提供一定的包裹性，但偏硬质地对于长途旅行而言是个不小的挑战。

 

       尽管采用7座设计，但在凹陷式的顶部设计以及长达2890mm的轴距保证下，菲跃的第二排座椅仍旧拥有充足的头部以及腿部空间，不过在其身后的第三排就没有这么幸运了，略显局促的空间对于一名成年人来说多少有些别扭。

       在全部立起的情况，迫于第三排座椅所限菲跃的后备箱空间显得有些尴尬，但在座椅放倒之后则呈现出一副“一马平川”景象，超大的空间足以满足各种需求，除此之外，在后备箱内还拥有隐藏式的储物空间。

       　　编辑点评：对于菲亚特菲跃而言，我觉得用“借尸还魂”这四个字来形容其与道奇酷威的关系更为贴切，而在酷威全面停产的背景下，内饰更为精致、排量更为合理、价格更为低廉的菲跃仍将获得一个与汉兰达正面竞争的机会。