既然主打家用市场，那么车辆用途的广泛就尤为值得关注。风朗的后排座椅配备了三个头枕，即便是满员乘坐时也不会让任何一位乘客感到不舒适。后排独立空调出风口的配备也可以勉强为后排乘坐舒适度提供些许保障。

 

       之前我们曾提到风朗C柱的设计，这一设计的弊端终究在内部表现出来。后排头部空间明显受到了这样设计的影响，使得后排的用途受到了很大限制。

       虽然风朗只配备了2.0L自然吸气发动机，但是你不能小瞧这台发动机的动力表现。加速初段，只需你轻轻的一脚油门，这台发动机便可以爆发较为强劲的动力输出效果。原本我们以为这只是在调校方面的一些小伎俩，但当车速提升之后，继续踩下油门的时候，我们相信了这是它原本的实力了。

       如果你并不需要过多的驾驶激情，风朗同样可以让你有一段很“浪漫”的旅程。CVT变速器行驶中让换挡变得毫无顿挫感，线性的发动机输出让你可以平稳的将车速提升至你所需要的速度，当然，它的节油能力同样表现出色，前提是你不粗暴的对待它。

       后轮采用非独立式悬架，或许对于风朗来说是一个比较致命的遗憾。实际道路驾驶中，这辆紧凑级车的舒适度表现，并没有预期的那样糟糕。作为一款家用车，风朗所能够表现出来的舒适度基本可以达到一般需求，更高的要求风朗是没有办法达到的。

       风朗并不像拉古娜或者CLIO那样纯粹的雷诺，我们不能对每一辆雷诺车都抱着过多的个性期待。想要在中国的年轻化紧凑级车市场中打拼，适当的个性和足够的时尚感是首要的元素，其次便是一个合理的定价，如果让我们推荐风朗这款车的话，顶配版并不是一个很好的选择，年轻是多变的，价格相对低一些的版本或许更值得考虑。