旅行车是一个近年来重新被国人提起的一种车型，其实旅行车进入国内并不晚。不过较早引进的旅行车多为中低端产品，如上海大众桑塔纳旅行版、标致的同类产品等。如今生活水平提高，豪华车已经不再是商务活动用车或者极少数人的玩物了，更多懂得享受生活、追求生活品质的人士开始在日常驾驶中高档车型，这时候难免会发现普通三厢车型的空间局限性。之前一段时间的解决之道便是SUV车型，卡宴、X5大行其道。如今旅行版车型显然给我们的消费者提供了一个新的解决方案，特别是对于那些追求个性或对轿车车型情有独钟的人士。

       继大众迈腾旅行版及其高性能版本R36与奔驰C级旅行版投放市场之后，国内对旅行车的追捧又上了一个台阶。其实在欧洲旅行车是非常受欢迎的，各种产品也已经非常成熟，如今宝马也为中国市场带来一款旅行车——宝马530i旅行版。相比其他进入国内的旅行车，530i旅行版66.66万元的售价使其在该价位中完全没有竞争对手，为目前国内最高端的旅行车。

       还是先从外观开始说，旅行车的外观变化主要是从B柱之后开始，车前半段与普通三厢版本车型基本没有区别。虽然这一代宝马5系从最初推出就一直存在的不少争议，但是在国内的销量可以完全没有争议，至少在上海，满大街的新5系可以证明消费者对于这款车的还是很认可的。

       由于530i旅行版并没有像国产车型一般进行加长，所以在尺寸上全面小于国产宝马5系Li车型。相比三厢版车型，旅行版的车身长度稍长了8毫米。

       旅行版的线条过渡非常自然，绝没有硬生生添加尾箱的感觉。修长的腰线从前轮拱一直延伸到尾灯，狭长的车身似乎回到了班戈时代前的宝马。至今在路上行驶的老宝马仍用优雅扁平的车身诉说着这个品牌的不凡。

       说旅行版成熟不仅因为欧洲的市场成熟，也因为设计的成熟。从尾部看绝对没有拼拼凑凑的感觉，更像是完全重新设计的车型，但风格又与三厢车型非常接近。更窄一些的尾灯与富有变化的尾门板件让旅行版在视觉上毫无笨重之感。

 

       扁平比为245/45的马牌轮胎搭配18吋7辐铝合金轮毂让车型显得更扎实。朴素简练的造型会更符合更家用的需求。

       动力源泉是一台非常经典的3.0升直列六缸发动机，可以提供最大190千瓦的动力输出，0至100公里时速成绩为6.9秒，最高时速246公里。传动系统是来自于ZF采埃孚公司提供的8速自动变速箱，200毫秒的响应速度和优秀的平顺性让双离合走开。

       530i旅行版的内饰设计与普通版完全一样，尾箱才是旅行版车型的重头戏。先说说开启方式，尾门可分两层开启，单独打开尾门上的尾窗可以让你很方便的取放小件物品。在车尾空间受限的情况下不必来回折腾车子来打开整个尾门，这样的设计在SUV上较为多见。

       宝马530i旅行版尾箱相比国内目前其他的旅行车来说，最大的亮点在于电动尾箱遮光板。在你打开尾箱盖或尾窗时，遮光板会自动向上收起，在双手持物的时候，这样的设计显然很方便。也无愧于目前国内最高端旅行车的定位。

       尾门的开合完全是电动的，升降、暂停按钮非常好用，你可以利用这些按钮将尾门定格在任何你希望它在的位置。尾窗仅可手动打开，开关位于尾窗雨刷根部的下方。

       在标准状态下530i旅行版便有560升的储物空间，比三厢版车型大了整整40升，并且规整的造型和巨大的开口让这有限的560升空间获得了更多装载可能。开口下方的金属饰条可以有效避免物品取放时可能对内饰造成的伤害。

       尾箱侧面中还提供车载电源接口一个，第二排座椅翻倒把手。翻倒用把手可以使第二排座椅在一瞬间就倒下，第二排座椅全部翻倒后的530i旅行版储物空间达到1670升，直追SUV车型的最大储物空间。

       尾箱中还有一个平时不多见的功能，一道可手动升起的防护网，在尾箱中物品较多的时候可以有效避免物品飞入乘坐舱。另外喜欢养大型犬狗的车主应该也会很乐意看到这个，让尾箱与乘坐舱完全隔离开来，单独开辟为一个宠物的乐园，动物们甚至还会享受到专属的空调出风口。至今仍无奈地看着萨摩耶在后座撒野的豪华车主，5系旅行版将会是你们的福音。

       内饰方面能说得上的变化就是全景天窗，巨大的双片式天窗最大可开启二分之一，也可以向上翘起以改善车内空气流通。

       以530i旅行版来说，与这一款配置相近的国产三厢产品要比旅行版便宜近10万，除去全景天窗和德国进口两方面因素后，后面的大箱子能不能让消费者买账就是主要问题了。从目前来看几大品牌将旅行车打入国内市场的步伐都不紧不慢，还是以试探为主。不过目前国内关注旅行车的消费者和车迷也日渐增多，相比前几年时旅行车的潜在市场已经大了不少，相信现有产品在国内市场有了较好表现后还会有更多同类产品慢慢引进。