作为宝马M部门的第一个作品，M5在性能车圈内的确有着不小的名气，从84年阿姆斯特丹车展初次亮相至今，近30年的时间，经过3次进化，总算在这个初冬让我们见到了最新一代M5(F10 M5)。全新的发动机、变速箱以及诸多更为高性能化的配置，都让这辆新M5在各个方面得到提升，下面就随着我们的文字进入M5，冲进赛道。

       对于外观，宝马M部门在个性化方面可以说是下足了功夫，虽然还没有ACschnitzer与HAMANN等众多厂牌做的那样特立独行，但满足多数车主的审美观绝对没什么问题。

       经过M部门的洗礼，宝马M5与普通5系非常容易分辨，前保险杠上3个大尺寸进气口，以及下方线条独特的小扰流板，都充分证明了它性能的一面。

       而在细节方面，宝马标志性的天使眼在新M5上采用蓝色光源，即便在夜晚也能将它区分开来。另外，在车身两侧A柱下方的排气口处，新M5则与其它M系车型一样，在集成转向灯的同时，标注了该车型名称，使其成为宝马高性能家族的特征之一。

 

       新M5采用了标准版5系的轴距，硬朗的腰线从前贯穿至车尾，将车身侧面分为两层，而更为外抛的翼子板则使其看上去充满肌肉感。除此之外，19寸的轮圈也是让M5尽显不同之处，配合前265、后295的米其林PSS轮胎，虽然看上这样的组合已然不错，但680Nm的扭矩依然可以轻松打破其抓地力。

       车尾部门，宝马M部门依旧采用了特有的空气动力学套件+四出镀铬排气的搭配，使新M5从各个角度看上都更加完善。而相比其它性能车，低调内敛的整体风格依旧贯穿全车，这也是M5发展至今所有车型的共通之处。