在C63 AMG中人们找不到温柔的特点，在这里动感与极端是同义词。这样它就失去了奔驰本来的核心：从容不迫。C63 AMG想用一切办法证明自己的实力，稍对油门踏板施加一些压力，粗暴的V8发动机就以原始的蛮力推动沉重的车身前进。这一部分是由于高效动力装置(另付7116欧元)将功率从457马力提高到487马力。这终于使C63 AMG成为高速赛车，巨大的加速度几乎能使乘客的手臂变长，而且可以遥控人们的面部肌肉来做出各种鬼脸。
4升V8发动机对转速毫无节制
在平坦的路面上C63 AMG动用强大的功率还能带来驾驶乐趣，可是在质量欠佳的乡村公路上减震器和牵引力就不堪重负了。聪明的人会使用ESP的运动模式，通过反打转向来克服出弯时车尾的摆动。但如果过于果断地驶入下一个弯道，会受到强烈转向不足的影响。在蛇行绕桩时沉重的发动机似乎想让前桥离开原来的路线，同样沉重的太阳能天窗也不利于在测试时取得好成绩。
真皮内饰配有碳纤维饰板
整体看来，BMW M3操控显得更为轻松。转向敏锐而主动，提供权威的反馈，由于拥有标准配置的自锁式差速器，能十分准确地分配动力。发动机摩擦低，转速飙升迅速。虽然功率较低，但通过其爆发力和沙哑的跑车嗓音得以弥补。拉动拨片，手动方式工作的双离合器变速箱变速极为迅速，与发动机配合默契。虽然4升V8发动机很接近赛车级别，现在却能装备自动启-停装置，平均测试油耗比奔驰6.2升AMG发动机低0.6升。
后排头部空间宽敞
C63 未能从其极大的功率中捞取好处，只是速度超过180公里/小时后加速能力比M3更强。可是这辆轿跑车在乡村公路上不知如何使用其动力。AMG把这匹马的缰绳拉得过紧，底盘调校得过于强硬，想尽一切力量使这款C级双门轿车成为跑车。可是强硬的悬挂并没有变成具有方向意义的横向动力。但特性比较温和的可调节减震器可明显改善牵引力和舒适性。
亚光黑色19英寸轮毂
在乡村公路上进行对比得出的结论是：一位不太熟练的BMW M3驾驶者可以跟得上一辆训练有素的C63 。如果驾驶者换位，BMW M3在弯道肯定会跑在C63前面。尽管M3基本上以比较老的技术为基础，辅助系统功能较少表明了这点。但BMW M3因其成熟度最后成为了更好的选择。
