试驾 

       路虎的心脏其实是来自于福特的2.0 Ecoboost发动机，集可变气门、涡轮增压和缸内直喷于一身。有不错动力的同时，极光的二氧化碳排量仅仅为199克/公里，十分的低碳环保。

       与2.0T发动机搭配的是来自爱信的6AT自动变速箱，这套动力组成令极光百公里加速只需7.6s。变数箱设计与捷豹XJ、XF一样，发动后缓缓上升，档次十足。

       作为家族中最小的一员，极光并不是走大排量的路线，所以一开始对极光的动力并没有过多的期待，然而踩下油门时发现我之前的想法是错误的。2.0T发动机最大扭矩在1750转就爆发出来，再加上变速箱换挡十分的迅速，源源不断的动力输出之下，使得我对极光的动力刮目相看。

       对于SUV来说极光算得上转向灵敏，方向盘十分轻柔，不过回馈的路面信息并不丰富。悬挂也很好地过滤掉路面的起伏，唯一遗憾的是侧倾和急刹车点头都比较严重。当我把动态模式切换到动态模式时，悬挂阻尼变硬和转向变沉，之前出现的问题也有所改善。

       时速在78公里的时候，发动机转数维持在1500转左右

       极光安装了多向的电动调节座椅和四向调节方向盘，每个人总能调节到合适自己的坐姿。车内都被人工缝制的皮质包裹住，豪华感十足。但比较遗憾的是，胎噪比较严重，在车厢内能轻松听见四个轮子在嘶叫。

       因为这次试驾时间比较仓促，并没有体验到极光的地形反馈系统。不过从极光的悬挂来看，并不是配备可升降的空气悬挂，带上极光去极限越野估计是为难它了，平时在野外撒撒野极光还是应付得了。 

       总结：63.5万的售价对于如此多有点的极光来说并不算昂贵。各地经销商当然也觉得如此价格体验不了极光的尊贵，最终极光会被加装各种配置后，价格达到70万左右，极光注定成为有钱人的大玩具。