车型三：铃木凯泽西
定位：B级中型车
推荐：2011款 2.4L四驱豪华导航版 (售价：24.88万元，优惠4万元)
特色：性价比出色，拥有四驱功能
凯泽西的外形设计在各种曲线的变换中诠释者动感，但又不夸张，整体造型在和谐大气中带着一股蓄势待发的气势。作为小车之王铃木进军中型车领域的第一款力作，其2700mm的轴距不过只是B级车领域的入门级水平，因此将它作为家用轿车倒是更为合适，毕竟作为进口车型，它的价格的确很有优势。
内饰设计方面，与凯泽西的外形所带来的弧形线条所不同的是，内饰的风格整体比较硬朗和简洁，黑色是凯泽西内饰的主色调，车内中控台还镶嵌了金属质感的装饰条，给人的感觉非常运动。黑底白字的双炮筒仪表不但清晰，而且做工十分精致。
作为运动车，凯泽西没有德系喜欢的涡轮增压也没有日系同胞擅长的V6大马力发动机，凯泽西只有2.4L一个排量，直列4缸发动机源自SUV车型超级维特拉，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩230N.m/4000rpm;全系除开入门的采用6速手动变速箱之外，其余车型都配备了CVT无极变速箱。
铃木赋予凯泽西最大卖点就是其拥有i-AWD四驱功能。在四驱模式下，i-AWD通常仍以前轮驱动为主，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，最多时可以达到50%，用以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2WD两驱则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性。
凯泽西一种典型的四轮驱动形式，按照传统分类应该归为适时四驱范畴，但随着电子技术的发展这种依靠车载电脑控制中央多篇离合器分配扭矩的结构已经具备全时四轮驱动的能力，只不过在日常行驶时后轮获得的扭矩比例很小。不过对于冰雪路面顺利起步，以及防止道路湿滑提升恶劣环境的操控表现而言，凯泽西这套四驱仍然有有着普通两驱车型难以企及的优势
凯泽西后轮同样为多连杆悬挂结构，粗壮的下摆臂采用铝制材料，对于车辆轻量化有很大帮助，动态表现尚可，紧急变线时车辆侧倾难以避免，不过相比那些同级强调舒适性的日系车却有了根本意义上的区别。
顶配版本的凯泽西只要20万元出头就可以拥有，但配置着实丰富，不输给任何合资产品，8个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、氙气大灯、无钥匙启动、GPS导航、方向盘换挡、电动座椅记忆、前排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆等等。该有的都有，性价比十分出色。
