20万元能买什么车?大多数人肯定会选择一款B级车，优惠下来，不但空间宽敞，用车性价比也十分不错。当然20万元也可以购买到性能十分突出的A级车，像高尔夫2.0T，英朗1.6T等等。如果喜欢自驾游的用户，还能选择比较主流的SUV产品，合资有，自主也有。不过今天我们想要说的话题还是20万元买什么样的进口车型。对于进口车型，虽然不是外国的月亮更圆这种盲目迷信，但也不得不承认的是，进口车型在品质上普遍更具有优势。下面我们就针对不同级别的20万元或以内高兴进口车型做一个推荐，看看不选合资产品，可以选择什么样的进口小车。

       车型一：菲亚特500

       　　定位：A00微型车

       　　推荐：2011款 Sport运动版 (售价：19.78万元)

       　　特色：经典可爱，操控运动

       和MINI和甲壳虫一样，菲亚特500同样有着自己的故事和文化，这个高度复古的外形就是最好的佐证。饱满的车头造型带有众多复古的色彩，这或许就是经典的传承。还算硬朗的车尾配合粗壮的排气筒，注定这款小车从一开始就不仅仅满足普通的代步需求而已。

       车内是菲亚特500的最诱人之处，它秉承了意大利车精致、圆润的浪漫主义风格。仪表台中央的大面积彩色面板同样性感，并且有白色、黑色和红色可选;其余的塑料部分有酷黑色和象牙白色两种可选。

       菲亚特500圆圆的仪表盘类似MINI的风格，不过设计十分巧妙，外层是常规各类指示灯和常用的提示符号。中层是速度表，再往里面则是转速表，最中间是行车电脑，包括水温，油量，行驶里程，小里程，还有挡位情况。虽然设计巧妙，可夹杂在一起，想要一眼分清楚还是比较困难的。橘红色的灯光还是很适合的，最少在冬季，看上去挺温暖的。中控的设计并不繁杂，见缝插针般的按键设计十分容易找到，而且顺手。

       这样的微型车肯定不适合搭载太多人，前排座椅没有任何问题，以笔者176cm身高还很舒适。后排搭载瘦小成年人或苗条女性还有孩子们也没有太多困难。 全车真皮座椅宽大、饱满且偏向舒适设计。座椅材质不错，和内饰一样，触摸的感受很舒服。

       引进国内的菲亚特500车型统一配置含MultiAir技术的1.4升自然吸气直列四缸汽油发动机。MultiAir是一种独特的电磁液压可变气门和升程技术，可实现无极连续改变气门正时，与宝马的Valvetronic相似，省去了节气门部件。比大家熟悉的VVT技术要先进很多，其燃油效率更高。最大功率可达75kW，最大扭可以实现133N.m，基本上与国内的一些1.5-1.6升发动机持平，不过需要添加97号汽油显示了它进口的本质。

       试驾过程中，菲亚特500发动机十分的活跃，1.4L排量推动0.9吨的车重毫无问题，全系6速手自一体变速箱十分的活跃，油门轻盈，轻轻一脚，就可以感受到变速箱降了1挡，油门深踩，变速箱立即降下2挡甚至3挡，超车犹如涡轮增压般的充沛有力。很喜欢这种感觉，在城市车流中自由穿梭。电动助力手感不错，轻盈而直接，打多少方向，车头就关联多少。195/45 R16的轮胎支撑力不错，不但弯道侧倾小，制动力还十分的出色。

       作为20万元的菲亚特500车型，全系10个安全气囊十分的齐全，甚至包括膝部气囊，ESP和自动驻车/上坡辅助当然也没有落下。而舒适方面，倒是很一般了。像自动空调都只有顶配车型才有，DVD，GPS导航，可视倒车更没有。但作为市内靓丽的微型车，菲亚特500不仅带给我们十足的驾驶乐趣，也带来了非同一般的品质和个性。

       车型二：雷诺风朗

       　　定位：A级紧凑车

       　　推荐：2011款 2.0L 豪华导航版 (售价：19.58万元)

       　　特色：品质不错，空间靠谱

       风朗是雷诺在国内的首款紧凑型轿车产品，风朗车型基于雷诺日产的C平台打造，雷诺梅甘娜、日产轩逸、逍客等车型也是属于这个平台。要说性价比，当然雷诺比不上国产轩逸，不过我们想想，多几万元换来驾驶乐趣和高品质，相信这也不算太离谱。

       在外观方面设计很是简单，造型上延续着法国车一贯的优雅舒展，雷诺的设计不像标致那么高调，有些保守，倒非常切合那些追求品质而不像太张扬的消费群体。风朗整车腰线以下部位有意设计的宽大饱满，给人感觉扎实厚重。尾灯十分的精致抢眼，也算是给平庸风格中透露出的一抹亮色。

       风朗车内采用黑内饰设计，运动感十足。中控台的设计同样简单，分区清晰并且很有层次感。车内用料还算厚道，中控及门板采用了软性材质，并且门板还采用了真皮材质，整体做工也比较细致，对得起进口的价格。

       风朗车内还是拥有十足的法国车个性，感应钥匙可以插入中控下部的卡槽。定速巡航启动按键在手刹附近，要启动后才能藉由方向盘调节速度。导航和其他车型功能没有什么区别，但是它的操作完全依靠一个外置遥控器来完成。风朗的轴距达到2702mm，因此空间方面比较实用。身高176cm的笔者坐入前排并将座椅调至合适位置，头部还有一拳多的余量。后排头部虽然只有3指空间，但腿部仍然有一拳有余。作为家用车而言，风朗和轩逸差不多。

       全系配备2.0L发动机拥有101kW最大功率和191N.m峰值扭矩，虽然还比不上PSA集团下的那款经典2.0L动力，但3700转可以释放峰值扭矩转速的特征显然更为适合国内道路。JATCO提供的CVT变速箱拥有模拟6速手自一体功能，不但足够应付各种路况，而且油耗和舒适性都还不错。

       风朗的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂结构，显然不是为了运动而生。但整体调校偏硬，风格上比轩逸硬朗多了，这样的设计使其在转弯时有着非常不错的支撑表现，但同时对于路面状况的反馈也相对敏感，不过这样也导致舒适性有所降低。电子液压助力方向设计可以随速度自动调整力度，低速轻盈，高速稳重。

       顶配的风朗拥有十分齐全的主被动安全设备，包括前后8个安全气囊以及ESP车身稳定系统。舒适方面像无钥匙启动，座椅加热、GPS导航、后视镜电动折叠、双区自动空调、后座出风口一应俱全。

       车型三：铃木凯泽西

       　　定位：B级中型车

       　　推荐：2011款 2.4L四驱豪华导航版 (售价：24.88万元，优惠4万元)

       　　特色：性价比出色，拥有四驱功能

       凯泽西的外形设计在各种曲线的变换中诠释者动感，但又不夸张，整体造型在和谐大气中带着一股蓄势待发的气势。作为小车之王铃木进军中型车领域的第一款力作，其2700mm的轴距不过只是B级车领域的入门级水平，因此将它作为家用轿车倒是更为合适，毕竟作为进口车型，它的价格的确很有优势。

       内饰设计方面，与凯泽西的外形所带来的弧形线条所不同的是，内饰的风格整体比较硬朗和简洁，黑色是凯泽西内饰的主色调，车内中控台还镶嵌了金属质感的装饰条，给人的感觉非常运动。黑底白字的双炮筒仪表不但清晰，而且做工十分精致。

       作为运动车，凯泽西没有德系喜欢的涡轮增压也没有日系同胞擅长的V6大马力发动机，凯泽西只有2.4L一个排量，直列4缸发动机源自SUV车型超级维特拉，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩230N.m/4000rpm;全系除开入门的采用6速手动变速箱之外，其余车型都配备了CVT无极变速箱。

       铃木赋予凯泽西最大卖点就是其拥有i-AWD四驱功能。在四驱模式下，i-AWD通常仍以前轮驱动为主，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，最多时可以达到50%，用以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2WD两驱则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性。

       凯泽西一种典型的四轮驱动形式，按照传统分类应该归为适时四驱范畴，但随着电子技术的发展这种依靠车载电脑控制中央多篇离合器分配扭矩的结构已经具备全时四轮驱动的能力，只不过在日常行驶时后轮获得的扭矩比例很小。不过对于冰雪路面顺利起步，以及防止道路湿滑提升恶劣环境的操控表现而言，凯泽西这套四驱仍然有有着普通两驱车型难以企及的优势

       凯泽西后轮同样为多连杆悬挂结构，粗壮的下摆臂采用铝制材料，对于车辆轻量化有很大帮助，动态表现尚可，紧急变线时车辆侧倾难以避免，不过相比那些同级强调舒适性的日系车却有了根本意义上的区别。

       顶配版本的凯泽西只要20万元出头就可以拥有，但配置着实丰富，不输给任何合资产品，8个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、氙气大灯、无钥匙启动、GPS导航、方向盘换挡、电动座椅记忆、前排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜记忆等等。该有的都有，性价比十分出色。

       　车型四：三菱ASX劲炫

       　　定位：SUV

       　　推荐：2012款 2.0两驱炫悦导航版 (售价：19.8万元)

       　　特色：十分漂亮的进口城市SUV

       ASX劲炫的前脸采用了与欧蓝德劲界相同的鲨鱼嘴造型，所以它看上去俨然就是小一号的欧兰德劲界。如果竞争对手逍客的车身用流线，圆润来形容，那ASX劲炫的车身则是刚劲有力的类型。

       进入劲炫ASX车内，展现在我们眼前是标准的三菱风格，从内饰色调选择，到方向盘，空调面板等区域的布局，都难以和之前的欧蓝德劲界撇清关系。不同于前者的粗犷，ASX劲炫在细节之处还是进行了重新的设计，中控台面板采用了较为柔和的线条轮廓，并没有大面积使用金属拉丝材料来炫目，只是个别区域用于点缀目的而已。劲炫ASX仪表采用了炮筒式设计，黑底白色背光配以红色指针，动感时尚。另外仪表中央位置采用了彩色液晶显示屏，包括油量，水温，车门状态等信息会显示在此。设计一点也不复杂，相反很有一些家轿化的定位。

       动力方面，ASX劲炫采用了2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配备模拟6速CVT变速箱，从指标上看，该车最大功率为为110kw/6000rpm，最大扭矩为197N.m/4200rpm。实际驾驶来看，油门踏板力度保持了原有的轻盈，油门响应比较灵敏，起步的表现不错，好于涡轮增压车型，柔和的CVT变速箱表现不急不慢，对于加速顺畅或油耗经济性贡献良多，符合一款城市SUV的应有特征。官方0-100km/h加速时间为11.5秒，最高车速190km/h。

       底盘方面， ASX劲炫的调校偏重舒适，该车采用的是麦弗逊式+多连杆，螺旋弹簧+稳定杆独立悬挂，实际行驶中，取向比较舒适，可以过滤大部分路面信息，但激烈驾驶则车身支撑稍显不足。195mm的离地间隙表现还算不错。

       ASX劲炫的轴距为2670mm，相比欧蓝德没有变化，不过因为车身更为紧凑，使得它在城里游走穿梭更加灵活。在空间方面，身高为176Cm正常身材的乘客坐到后排，腿部空间能达到近乎两拳，头部到车顶一拳的余量对日常使用来说也完全没有问题。

       　车型五：马自达5

       　　定位：MPV

       　　推荐：2011款 2.0L 自动豪华型 (售价：19.18万元)

       　　特色：成熟的技术，空间实用

       现款马自达5的外形改用了马自达家族全新的“流”设计风格，注重流线型的原则，前脸造型更加凶狠，侧面清晰的线条增添了很多运动感，使得整车更显视觉冲击。马自达5采用了和睿翼、新马自达3星骋相同的内饰风格，除开比较动感时尚外，布局也十分清晰。

       马自达5的车身长宽高数据分别为4585mm×1750mm×1620mm，轴距为2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供两个舒适度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能够承担起一个临时座位的职责，收起扶手，后面两排的乘客就可以来回活动。一个大家庭一起出门的话可以很方便的照顾老人和小孩。

       马自达5第三排座椅完全放倒后能与后备箱地板保持水平，大大增加了储物容积，而依靠第二排座椅便利的双重折叠功能，更能将后备箱空间扩展到同级车中的较高水平。标准的侧滑门不仅节省了空间，而且开口很大，方便体胖人士或老人进出。

       动力方面，马自达5拥有和整车一起进口的2.0L直列4缸双顶置凸轮轴全铝发动机，配备了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统，最大功率为106KW/6500rpm，最大扭矩达到了180N.m/4500rpm，和国产的马自达6车型基本一致，只是最大功率和最大扭矩分别调低了2kw和3N.m。

       值得赞扬的是，马自达5的动力系统虽然是原装进口，但保养维修的配件是和已经国产的马自达3、马自达6通用的，因此马自达5的保养维护经济性和便利性非常不错，虽然5挡手自一体自动变速箱没有多少让人惊喜的表现，换挡时的迟滞感比较明显，所幸这并没有对动力传输带来多少影响。发动机对油门的反应还算灵敏，深踩油门，虽然没有太强烈的加速感，但平稳流畅的动力输出依然能带来不错的驾驶感受。

       马自达5提供了它该有的功能，比如电动天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘以及8个安全气囊。尽管不算丰富，但看在MPV提供的7座份上，加上又是进口车型，一切都还能被消费者接受。

       　　总结：20万元价位，我们推荐了不同级别的几款进口车型，既有非常小巧可爱的菲亚特500，也有实用性更强的马自达5。而铃木凯泽西拥有四驱功能，也确实在轿车中独树一帜，加上优惠大配置丰富，性价比不可谓不高。ASX劲炫活像一款跨界车，但他和欧蓝德EX是同一个平台，价位又低上一些，所以ASX劲炫特别适合那些时尚年轻人群。作为和轩逸同平台的风朗，尽管价位高出几万元，但操控和性能都有了一定的提升，加上做工更为精湛，也适合那些作为家用追求品质的群体。