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十万出头 四款运动型实惠紧凑型车推荐
2011年12月10日 18:15 来源: 车主之家 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]年关将至,许多爱车一族又蠢蠢欲动了,特别是那些年轻一族,在年末之时,犒赏自己一台爱车无疑是最幸福的。其实就车市来说,许多车型价格已经降到谷底,车市价格摇摆不定,年末价格回升或者再降无法预测,我们不妨现在就来看看十万出头,价格基本到底的运动型紧凑型车,希望对车友们能有一定的帮助。

       年关将至,许多爱车一族又蠢蠢欲动了,特别是那些年轻一族,在年末之时,犒赏自己一台爱车无疑是最幸福的。其实就车市来说,许多车型价格已经降到谷底,车市价格摇摆不定,年末价格回升或者再降无法预测,我们不妨现在就来看看十万出头,价格基本到底的运动型紧凑型车,希望对车友们能有一定的帮助。

         车型推荐之一:马自达3

       早在2006年初,马自达3就成了我最喜欢的几款国产车型之一。原因很简单,它不仅能够为我们带来欧洲车犀利的驾驶感受,同时也将日系车的细腻发挥到了极致。只是由于众所周知的原因,这款被认为“钢炮附体”的车型错过了它所应有的黄金时代,总有人感慨生不逢时,国产马自达3曾经的境遇大致如此。

操控性为家用而弱化 试驾马自达3经典款

       对于长安马自达而言,马自达3改款车型的推出,也意味着这款车型此前在重庆工厂的生产任务正式迁移至南京工厂。按照厂商的说法,新车型一共做了 30多项改进和升级。不过也正像每一次我们遭遇改款车型时一样,如果没有高人指点,真的很难发现那些细节的变化。并非是它的变化太隐晦,重要的原因在于不是每个人都能记住新老款车型的每一处细节。

操控性为家用而弱化 试驾马自达3经典款

       经典版的最明显变化在于它的水箱进气格栅由之前的网眼设计,改为更加简洁和富有力量感的单横梁式设计。就像我们之前在马自达6车型上看到的变化一样,也许有人对此并不接受,之前的网眼造型的确在视觉表现力方面要更加夸张,略带古典的野性之美。另外,新车型的前保险杠以及雾灯也经过了重新设计,后尾灯也全部改为熏黑处理,更加突出该车的运动风格。新增加的后扰流板不仅能够起到很好的装饰作用,同时也能够在高速行驶过程中提高车尾的下压力,让车辆更加稳定。

操控性为家用而弱化 试驾马自达3经典款

       马自达3经典版依旧提供1.6升及2.0升两种不同排气量的4缸发动机,在动力输出指标方面,改款车型并无任何变化。但根据厂方的说法,出于环保和燃油经济性的考虑,他们对发动机与变速箱之间的匹配还是做出了一些细微的调整,同等条件下,改款车型的燃油经济性有了5%的改善。

操控性为家用而弱化 试驾马自达3经典款

       当然,作为改款车型,也意味着马自达3经典版开起来不会和老款车型之间有太多区别。家族优异的动态基因得以全部保留,2.0升MZR发动机在各个转速区域都有着良好的动力表现。短小精悍的变速杆,换档行程极短,只是由于新车的缘故,它才在某几个档位切换过程中显得不够顺畅。另外,这台变速箱在发动机高转速区域的反应会显得有些敏感,一些轻微的抖动可能会影响到驾驶者的心情。

操控性为家用而弱化 试驾马自达3经典款

       对于动力性能的过分苛求,自然也会带来相应更高的油耗,如果只是用于日常驾驶,它的确有着不错的燃油经济性。就像之前提到的那样,扎实的悬架调校能够为车主们提供更多的驾驶乐趣。车速感应式的电子液压动力转向系统在山路上有着非常好的表现,它不仅反应敏捷,同时清晰的路感反馈也是同级别车型中的佼佼者,这一点甚至要好于最新一代的马自达3车型。而在城市交通状态下,它对女士所表现出的彬彬有礼也显得难能可贵。

操控性为家用而弱化 试驾马自达3经典款

       从2003年至今,马自达3已经推出了它的第二代车型,并且它的两厢版本已经开始以进口车的身份引入国内市场。精致、细腻、动感,是过去我们对于这款家用轿车的简单评价,而改款车型的推出也意味着不久之后它就会被全新一代车型所取代。作为曲终人散前的最后一击,马自达3经典版依旧继承了它的家族传统,虽然内饰材料看上去不够高档,但在动力以及操控性能方面却无任何缩水,包括轮胎配置等方面,它的根基得以忠实地保留。到目前为止,我们还不确定新车型的具体售价,但根据实际的市场情况来看,它的售价应该不会高于现有同等配置车型。

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