年关将至，许多爱车一族又蠢蠢欲动了，特别是那些年轻一族，在年末之时，犒赏自己一台爱车无疑是最幸福的。其实就车市来说，许多车型价格已经降到谷底，车市价格摇摆不定，年末价格回升或者再降无法预测，我们不妨现在就来看看十万出头，价格基本到底的运动型紧凑型车，希望对车友们能有一定的帮助。
车型推荐之一：马自达3
早在2006年初，马自达3就成了我最喜欢的几款国产车型之一。原因很简单，它不仅能够为我们带来欧洲车犀利的驾驶感受，同时也将日系车的细腻发挥到了极致。只是由于众所周知的原因，这款被认为“钢炮附体”的车型错过了它所应有的黄金时代，总有人感慨生不逢时，国产马自达3曾经的境遇大致如此。
对于长安马自达而言，马自达3改款车型的推出，也意味着这款车型此前在重庆工厂的生产任务正式迁移至南京工厂。按照厂商的说法，新车型一共做了 30多项改进和升级。不过也正像每一次我们遭遇改款车型时一样，如果没有高人指点，真的很难发现那些细节的变化。并非是它的变化太隐晦，重要的原因在于不是每个人都能记住新老款车型的每一处细节。
经典版的最明显变化在于它的水箱进气格栅由之前的网眼设计，改为更加简洁和富有力量感的单横梁式设计。就像我们之前在马自达6车型上看到的变化一样，也许有人对此并不接受，之前的网眼造型的确在视觉表现力方面要更加夸张，略带古典的野性之美。另外，新车型的前保险杠以及雾灯也经过了重新设计，后尾灯也全部改为熏黑处理，更加突出该车的运动风格。新增加的后扰流板不仅能够起到很好的装饰作用，同时也能够在高速行驶过程中提高车尾的下压力，让车辆更加稳定。
马自达3经典版依旧提供1.6升及2.0升两种不同排气量的4缸发动机，在动力输出指标方面，改款车型并无任何变化。但根据厂方的说法，出于环保和燃油经济性的考虑，他们对发动机与变速箱之间的匹配还是做出了一些细微的调整，同等条件下，改款车型的燃油经济性有了5%的改善。
当然，作为改款车型，也意味着马自达3经典版开起来不会和老款车型之间有太多区别。家族优异的动态基因得以全部保留，2.0升MZR发动机在各个转速区域都有着良好的动力表现。短小精悍的变速杆，换档行程极短，只是由于新车的缘故，它才在某几个档位切换过程中显得不够顺畅。另外，这台变速箱在发动机高转速区域的反应会显得有些敏感，一些轻微的抖动可能会影响到驾驶者的心情。
对于动力性能的过分苛求，自然也会带来相应更高的油耗，如果只是用于日常驾驶，它的确有着不错的燃油经济性。就像之前提到的那样，扎实的悬架调校能够为车主们提供更多的驾驶乐趣。车速感应式的电子液压动力转向系统在山路上有着非常好的表现，它不仅反应敏捷，同时清晰的路感反馈也是同级别车型中的佼佼者，这一点甚至要好于最新一代的马自达3车型。而在城市交通状态下，它对女士所表现出的彬彬有礼也显得难能可贵。
从2003年至今，马自达3已经推出了它的第二代车型，并且它的两厢版本已经开始以进口车的身份引入国内市场。精致、细腻、动感，是过去我们对于这款家用轿车的简单评价，而改款车型的推出也意味着不久之后它就会被全新一代车型所取代。作为曲终人散前的最后一击，马自达3经典版依旧继承了它的家族传统，虽然内饰材料看上去不够高档，但在动力以及操控性能方面却无任何缩水，包括轮胎配置等方面，它的根基得以忠实地保留。到目前为止，我们还不确定新车型的具体售价，但根据实际的市场情况来看，它的售价应该不会高于现有同等配置车型。
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