不过前机盖、后备箱与A柱位置则与狮跑差距还是较大，用肉眼也可以明显看出两者之间的差别，显然这也模具制造与焊接工艺有着密切关系，而两者的制造成本通过这一点也得以体现，在这方面合资车型还是占据上风了。

       在关注完两车的外部元素之后让我们把注意力转向车内，通过直观的对比图可以清晰的看出两车在内饰风格上的不同取向，由于是老车型的原因，狮跑在内饰整体设计与布局上已经完全没有优势，相比起哈弗H6更跳跃更年轻化的造型来看，狮跑对于年轻人来说吸引力明显不足，而哈弗H6用多处的银色装饰环将整体质感点缀的更加高端精致。

       在细节的用料与做工上，我们依然没有找到哈弗H6的明显不足，相反，皮质包裹的车门相比硬质塑料门板的狮跑来说更优秀，车门拉手的质感也好于狮跑，最欣喜的是车门各个螺丝位置也终于不会在裸露在外了，可以说在内饰的细节处理与用料方面H6 的表现可定会让人感觉物超所值了。

       转向柱与钥匙孔部位的做工在诸多自主品牌车型中绝对是个老大难的问题，往往在这个细节的把握上容易出现惨不忍睹的局面，不过在哈弗H6上却并不存在，通过下面的对比图我们可以看到，在接缝处理上哈弗H6甚至要好过于狮跑，特别是图上圈出的位置，这样的接缝出现在合资车上的确让人觉得有些意想不到。

       哈弗H6中控部分的旋钮与按键的手感也与狮跑没有太大差别，并没有以往自主车型给人的那种松垮的感觉，阻尼与回馈都很适中。而在座椅设置方面，由于配置不同两车座椅的材质也不一样，但就乘坐的感受上来讲，两车还都是以舒适性为主，狮跑的座椅相比哈弗略显紧凑一些，侧向支撑稍好。

       哈弗H6座椅两侧各有一个可以折叠的扶手，位置设定的也比较人性化可以对驾驶员的手肘部提供非常不错的支撑，长途驾驶中也不容易疲劳，而狮跑的中央扶手设计也比较有特色，通过拨杆可以提升高度起到相同的作用，但就支撑的效果来看不及哈弗来的直接。

       接下来我们来看看车内储物空间与乘坐方面的表现，首先还是先看哈弗H6，可以说哈弗H6车内储物格的设定还是很充足的，中央区有一个较大的储物盒、两个杯架和一个可移动的烟灰缸，使用起来非常方便，只是前车门的储物槽开口幅度比较有限，只能储存一瓶普通规格的饮料。

       狮跑相比哈弗H6也差别不大，优势是在于非常充裕的车门空间，而在中央区方面分层式的扶手箱提供了不错的储物性，只是杯架位置比较靠前且位置较低，拿取并不是太顺手。