在内饰方面，方向盘安装的位置并不会阻碍大家发现内饰发生的巨大改变，流畅同时充满动感的线条让内饰质感相比老款有了相当大幅度的提升。同时细节处的大气与简洁也让新款与老款一样方便日常使用。

       中控台被分为三层，在最上层新增了一个屏幕，不出意外应该是用以显示行车电脑信息的。中控台上的空调出风口从原来的矩形变更为梯形与不规则形状，让内饰气氛更活泼。

       新款的方向盘造型更接近于新款思域，全新设计的三幅方向盘集成的多功能按钮更符合逻辑，易于操作。包裹的真皮也更贴合，没有了老款真皮方向盘在真皮接口处的鼓起，视觉效果和手感都获得了提升。

       新款CR-V新增了绿色的ECO按钮，在功能上应该与新思域上的同样按钮相差不大，节能模式能取悦更多环保人士，也能实实在在降低油耗，满足那些每次加油前都要清零里程表的车主。

       相比现款老气的仪表盘，这个新款简直是太漂亮了，融合了部分讴歌仪表盘的设计，让它看起来高档多了。只是这巨大的提升会让才买现款CR-V的车主胸闷不已吧。

       屏幕数量的增加并不意味着操作变得困难，可以看到可以操作的按钮数量比老款减少了一些，按钮设计也更加平整，手感值得期待。唯一遗憾的是屏幕两边的空调出风口似乎无法关闭。

       红色的无钥匙一键启动按钮更像是跑车上的配备，从标识的文字来看新款CR-V应该具有了自动启停功能，能大幅减少城市道路驾驶时的油耗。根据以往经验，这项技术能让城市道路的油耗降低8%以上，对于CR-V这样的城市型越野车意义重大。

       新款的钥匙不再把传统钥匙暴露在外，显得更高档一些，也更适合随身放在口袋里。在变得更好看的同时，实用性方面的表现怎么样呢?让我们接着看下一页。

       中控台与中央扶手的格局发生了变化，新款上它们被连接在了一起。在看起来更像轿车的同时，增加了一部分储物空间。原本装在此处的手刹被移到了休息板上，用左脚操作。

       扶手箱仍然拥有滑动的盖板以加强私密性。更关键的是内部还拥有众多的对媒体接入口，甚至还包括了视频信号。在国内大多数车还仅有AUX接口的时代，这个真是个新鲜玩意儿!不过使用的频率估计高不到哪儿去，让我想起了10万公里10次的笑话。