眼前这个小家伙儿大家可不要小瞧，它不仅拥有受宠的外形，其蕴含的强大动力也将其打造成一款“钢炮”。本届广州车展上，阿尔法罗米欧带来了这款小型双门轿跑，目标也锁定在了MINI cooper。好了不多说，下面就让我们来近距离感受来自意大利的别样动感。
从命名方式来看，MiTo非常有意义，其并没有采用8C Competizione那样以纪念车型而命名的方式，而是采用了双重的含义。首先MiTo由同阿尔法·罗密欧息息相关的两个城市的名称构成，Mi代表了米兰(Milan)，而To则代表着都灵(Torino)，其中米兰是阿尔法·罗密欧的总部，都灵则是菲亚特汽车的生产基地;米兰负责MiTo的外形设计，而都灵负责车型设计和生产制造;其次，MiTo一词在意大利语中的意思是神话，显然阿尔法·罗密欧给自己的小车采用这样的命名方式显然就是倾注了无数的期许。
在2008年都灵车展亮相后，阿尔法·罗密欧全新的小型轿跑——MiTo正式量产。而从外形来看，其讨巧的可爱丝毫没有做作的刻意感，圆润的造型融入了全新的家族式风格。在车身尺寸方面，MiTo要比MINI略大一些，长宽高分别为4063mm、1720mm、1446mm，紧凑的同时更加大气。
可以看出的MiTo设计元素大量采用了圆形，从车头的灯组便能看出，这跟菲亚特500有着异曲同工之妙。车头则继续了阿尔法·罗密欧倒三角形中网，虽然阿尔法·罗密欧外观不能被大多人认同，但是独有的个性魅力依然吸引着不少人。
侧面造型上MiTo并没有采用时下流行的平顶设计，圆弧造型的车顶将车身整体诠释得更加紧凑，尾部还有一丝掀背的感觉。MiTo侧面没有凌厉的腰线，大角度轮拱的设计让人忘记了前者，同时还赋予其别样的力量感。
在细节方面，MiTo采用了全镀铬没把手，非常有助于提升档次。外后视镜虽然没有继承转向灯功能，但大尺寸反光镜保证了驾驶安全性。MiTo拥有一个别致的轮毂，双三幅造型静态时已足够富有激情，与之匹配的是215/40 R18的倍耐力轮胎。
阿尔法罗密欧MiTo尾部造型与前脸拥有者不同的风格，在延续圆润线条的同时，融入了更多的厚重与饱满，宽大的底部配上深色后保险杠，整体视觉效果下沉明显。同时，层次线与流动感的掺入极大的丰富尾部风格，视觉交错感体现的淋漓尽致。
如果要突出动感的话，加上尾翼是个不错的方式。MiTo的精致尾翼十分小巧，高度时压低车身的同时起到了很好的装饰作用。前后呼应的圆形尾灯用上了LED灯泡，这也是流行的设计趋势，LED灯泡带来更高的亮度和耐用度。
MiTo内饰采用了黑色系，让整体氛围看起来很运动，真皮方向盘采用三幅设计，整体更加动感，而且高度可以调节。而出风孔和仪表盘一就是用了圆形作为设计元素。银色的控制按钮可以自动校准驾驶，让你的驾驶感更加充满乐趣。值得一提的是，仪表台采用了仿碳纤维材质，不过做工与材质却很出色。
三幅方向盘十分符合其追求运动的性格，并且集成了包括蓝牙系统、影音控制等多功能按键，提高了实用性。此外，方向盘还集成了换挡拨片，进一步加强了驾驶乐趣。如果这些还没有唤醒您的驾驶欲望的话，DNA系统的配备肯定可以满足您的需求，这是一款驾驶模式切换系统，有运动模式、普通模式和自动模式可以进行选择，不同模式下的MiTo会给您带来的不同的驾驶快感。
仪表盘采用了两大两小式布局，清晰的刻度让驾驶者一目了然，中间设计了信息显示屏，可以显示驾驶者需要的基本信息。MiTo的中控台采用阶梯分层设计，上半部分采用银色色调，而下半部分则采用深色调，按键布局简洁明朗，设计十分人性化。
MiTo车门采用无框设计风格，让您在打开车门的一瞬间即可感到跑车的激情与动感。值得称赞的是，MiTo配备了BOSE高级音响，音响效果自然不用怀疑。此外，MiTo标配了电动天窗，大幅增强了车内采光和通透性。
作为一款追求运动性的车型，MiTo采用织布座椅完全可以理解，值得注意的是，这样的座椅拥有着出色的舒适度，在柔软度与支撑度表现上表现足够令人满意。不过，乘坐空间绝对不是MiTo的强项，尤其是后排的尴尬突显了双门设计的显著特点。
在动力方面，MiTo采用1.4升的TB Multiair发动机，最大功率为99千瓦，而最大扭矩则达到了230牛米，这款发动机带来的成绩就是百公里加速只需要7秒。与之匹配的是6速双离合变速器，同时变速器换挡杆的握感也十分值得称道。
综合来看，这款小车想要跟MINI一较高低还需要很多路要走，虽然MiTo拥有着出色的动力和配置，但其个性的特点是否能够短时间内被国人所接受，还需要市场去检验。
