动力及底盘配置

       动力方面，第七代的凯美瑞显然有了较大的变化，全新加入的2.5L发动机成为了最大的亮点，但遗憾的是这款发动机并没与采用锐志那台澎湃的V6发动 机，而是选择了一台全新的2.5L直列四缸发动机，相比天籁有口皆碑的V6发动机，凯美瑞难免有些显得“不给力”了。虽然从官方公布的数据上来看，这台首 次露面的发动机还是有着不错的表现，不过由于这台2.5L的L4发动机已将压缩比提升至10.4:1，其是否还将使用93#汽油便不得而知了。

       变速器方面，丰田也仍旧没有为七代凯美瑞配备CVT变速器，不过就这台6速手自一体变速器而言，与之前的5档手自一体变速器相比还是有所提升的。而在这方面，显然天籁的6档CVT变速器要更胜一筹。

       从两款车的底盘上来看，悬架似乎永远是凯美瑞的痛，作为一款定位于中级车的车型，其后悬仍采用拖拽臂这样的半独立悬架，多少有些让人感到意外。从上一代的“筷子悬架”到这代的“板车悬架”，丰田似乎就不准备为凯美瑞安上一个体面的悬架。这也使得七代凯美瑞无论是在舒适性还是操控性方面，较天籁都有一定的差距。