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追求高品质 试驾江铃驭胜两驱超豪华版
2011年11月11日 10:03 来源: 网上车市 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]我们何尝不想用更低的价格购买优质的产品呢,我想大多数人和我的想法一样,担忧虚有其表、苦于售后不便等等这些因素,然而对于大件商品而言,这样的顾虑愈加强烈。汽车算的上是除了房产的第二大商品,随着自主品牌的不断成熟发展,现今的自主品牌更是今非昔比了。就像眼前的这款车,它是江铃的首款 SUV,售价16.38万,这个价格似乎对于自主品牌优势并不明显,不过我更愿意相信一分钱一分货的道理。   

       


       之所以有层出不穷的新车问世,是因为有着不同偏爱的消费者,就像有人喜欢大排量引擎的低沉声,有些人则钟爱柴油机“哒哒”的清脆声,对于全系只配备了柴油引擎的现状而言,显然制约了许多喜欢这款车型的朋友,例如北京就不允许购买柴油车的事实现状。

       

江铃  驭胜 2.4T MT

       

江铃  驭胜 2.4T MT

       柴油引擎有着先天的自身优势,例如强劲的低扭输出以及更早的爆发力,同时与同等排量的汽油引擎相比,更加节省燃油。驭胜所配备的2.4L高压共轨柴油引擎,在动力方面的表现还算不错,中低速阶段动力比较强劲。与之搭配的是5速手动变速箱,虽然还不能与合资品牌的相媲美,但在换挡行程与顺畅感上已有了很大的提升。

江铃  驭胜 2.4T MT

       在低速下,尤其是2500—3500rpm区间时,油门的响应十分灵敏,随即引擎所带来的推动力十分充足。但随着速度的不断攀升,在车速较高时深踩下油门,加速方面就显得有些匮乏了。


       采用五连杆式非独立悬挂,整体调校偏于舒适性方面的考虑,悬挂系统在韧性方面还是很不错的,当通过减速带或不太平整的路面时,可以提供车身很好的支撑。由于车身间隙高达225mm,在保证了良好通过性的同时,也丧失了一定的车身稳定性,在转弯或高速变线时车身晃动会比较明显。


       在自主品牌SUV的阵营中,驭胜的价格看上去并没有太大优势,不过其内部做工与设计还是有着一定的亮点,而在配置中,诸如真皮座椅、倒车雷达这些显示豪华与实用性的配置也成为了全系的标配,从此便不难看出江铃对于高品质的追求。眼下,江铃最需要的是创建品牌的影响力与不断的丰富产品线,才能在众多品牌中脱颖而出。

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