二，(东风)标致308

       　　售价：10.39～14.19万

       作为东风标致的又一款代表作，标致308极大限度的运用美学原理，在海外版的基础上进行了细节的修改，在成都车展上一经亮相就大受关注。

       车身尺寸方面，东风标致308的长宽高尺寸分别达到4558/1805/1505mm，其长度、宽度均超过现款307的4481mm和1746mm，高度较307的1526mm有所缩减，整体显得更加低矮。

       轴距方面，国产308仍维持2612mm，与现款标致307三厢完全相同，而欧版308则是2608mm，国产308稍长一点。

       东风标致308设计上基本延续了海外版的风格，但是在很多细节之处还是遵循了中国人的喜爱做了些调整，主要表现在：国产以后采用全镀铬亮条进气格栅，而海外版的前格栅则分为了上下两个部分，略显复杂，国产以后的中网下端收缩更加的明显，小狮子的霸气更加的显露。

       标致308在成都车展上的大受关注，不仅仅是其大气的外观，同时他的内饰也是大家关注的焦点，在标致308上沿袭多年的标致风格内饰终于有了大变化，主要表现在内饰采用全黑色调，空调出风口、中控台，以及门内饰板上，多处采用金属质感的镶边处理，而仿碳纤维饰板的使用，似乎表明308不是一款平庸的家用车。

       在轴距未变的前提下，对于东风标致308的内部空间，似乎已经不会有太多的惊喜，且在实际体验中，二者的空间表现相差的也不大，308的整体空间表现可以说是差强人意，用于家庭用车还是卓卓有余的。

       行李箱空间在同级别车型中还是比较占优势的，规规整整的造型设计也更便于使用者存放物品。后排座椅的4/6式放倒同样可以为行李箱增容提供了很大的保障，日常使用308的行李箱绝对够用。

       308的动力系统和底盘结构均沿用自307，虽然都进行了适应性的调整，这对于追求先进技术的用户显得诚意不够，但好处是性能稳定，此次推出 1.6L和2.0L两个排量，最大功率分别为106马力和147马力，最大扭矩分别为142Nm和200Nm。与发动机配合的是5速手动或4速手自一体变速器。另外，在底盘以及悬挂等均与307相同，采用了前麦弗逊，后可变形横梁式。

       　编辑点评：先有307，后有408，然后又是这款308，标致在紧凑型级别投放的力度可不小，可惜三款车都是沿袭一样的动力和一样的四速变速箱，虽然厂方对变速箱做了调教，但一样无法掩饰这一明显劣势。除此之外，308还是一款挺好的舒适型代步工具。