广州车展在即，不少新车的消息也频繁见诸各大媒体，而新速腾NCS无疑是大家最为关心的车型之一。作为国内紧凑型轿车市场中的标杆车型，新速腾 NCS到底会带来怎样的变化，又会给我们带来什么惊喜，未来它会面临怎样的竞争?今天，就让我们一同了解新速腾NCS以及它最强力的竞争对手们。
● 关于新速腾NCS：减配的换代?
NCS是大众专为北美市场开发的一款紧凑型三厢轿车，该车的正式官方命名为新JETTA，是大众旗下经典车型之一JETTA的第六代车型，而在国内就是即将推出的新速腾。与现款车型相比，新一代速腾外观方面的变化很大，整体设计与高尔夫6、POLO等新一代大众车型相似，外形也更为大气。
最重要的是，新车在尺寸方面有较大变动，整车尺寸达到了4640*1780*1450mm，比现款速腾足足长了100mm左右，轴距增加了70mm左右，达到2650mm，新速腾在空间特别是后排方面将会相比现款得到很大改观。
不过，美版NCS低配车型采用了拖曳臂整体式后悬挂设计，高配车型采用采用四轮独立悬挂。而现款速腾的后悬挂采用的是四连杆独立结构，既然新速腾基于NCS打造，那么它究竟采用哪种后悬也是大家非常关心的问题。
从一汽大众的产品布局来看，NCS与大众高尔夫6共用大部分零部件的可能性最大。因此，同样来自于大众PQ35平台的国产NCS，前后悬架也基本上会采用高尔夫6的设计，即前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架。以此推测，国产NCS很可能与欧版更为接近。
众所周知，现款速腾堪称紧凑型车的标杆，全系标配ESP、前排侧气囊、超长激光焊接车身等高安全标准在同级车型中无人能及，新速腾NCS在安全方面的优势会继续保持，这是速腾车系最大的优点。此外，新速腾NCS的TSI+DSG的动力总成技术也是非常领先的，这也是同级车型难以超越的。
点评：与同级别车型相比，速腾的性价比不是很高。一是速腾的售价较高，入门级车型售价就达13万之多，比同级车型高出一大截。另外，速腾的舒适性配置并不是特别丰富，比如时下流行的一键启动、导航、倒车影像视频等，速腾并没有配备，不知道新速腾NCS能否在舒适性配置方面有一些提高。
●别克 英朗GT：安吉星在日常使用中更人性化
厂方指导价：13.77万--18.97万
一汽大众有高尔夫6、速腾协同作战，通用别克则有英朗两兄弟，XT显然和高尔夫6杠上了，GT则将速腾视为最重要的竞争对手。与英朗XT不同，GT的外观淡化了很多运动元素，更多给人稳重、平和的感觉，与新君越有几分神似。
英朗XT源自欧宝雅特，而英朗GT则是在XT的基础上专门针对国内市场而开发设计的一款车型，一改英朗XT犀利、时尚运动的风格，加入了更多新君越的设计元素。厚重的车头、大尺寸直瀑式格栅表现出更多的大气和稳重。除了顶配车型外，英朗GT并没有配备透镜大灯，视觉效果并不显凶悍。该车的尾部设计虽然比较传统，但左右尾灯上方多出的镀铬装饰条有画蛇添足之嫌。
内饰方面，英朗GT和XT完全一样，设计风格仍然保持着两厢车的年轻、运动。环抱式设计是别克品牌这几年车型的主打风格，除了浅色和黑色的内饰配色，1.6T车型采用了运动效果更为出色的红黑双色设计。虽然中控面并未使用手感更好的软性材质，但至少看上去视觉效果非常不错，炮筒式仪表盘、多功能方向盘、无钥匙启动等配置也都出现在英朗GT各档车型上。
英朗GT全车尺寸为4671*1815*1478，轴距为2685mm。整车尺寸和轴距都要比新速腾NCS更占优势，较宽的车身以及近 2700mm的轴距保证了横向空间和纵向空间，大空间成为英朗GT一个非常重要的卖点。身高180cm的乘客在在后排能获得一拳+三指的腿部空间，基本上达到该级别车型平均水平，不到三指的头部空间显得有些局促。
英朗GT最大的特色并不在于它的安全配置或者舒适性配置有多丰富，而是它配备了安吉星系统。除了入门级的两款车型外，其它车型均标配了该系统。这套系统的所有操作全部由语音进行，可以针对车辆本身进行车况检查、碰撞自动求助、安全救援、导航等14项功能。
当出现交通事故时，安吉星系统还可以通过自身的通信功能，不需要依靠手机便可以打电话、呼叫服务中心。这种交互系统能带来很大的便利性，以后可能各大厂商都会推出自己的车载人机交互系统，新速腾NCS并没有这方面的功能。
动力方面，英朗GT共有1.6L、1.8L和1.6T三款发动机可以选择，变速箱除了5速手动变速箱外，6速手自一体变速箱也在同级别车型中，也属于中上等水平。其中，1.6T车型的动力表现非常强悍，这台1.6升发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm /4000rpm，在superboost超推进模式下还可以再压榨出额外的31牛米扭矩，动力输出达到目前主流的2.5升自然吸气发动机的水平。
点评：给人以稳重大气之感的英朗GT比XT更受市场青睐，对于新速腾NCS来说，英朗GT确实有着很强的实力与之抗衡。安全性能、动力表现都不在新速腾NCS之下，更何况英朗GT还有安吉星助阵，在日常使用中更人性化是它的杀手锏。
● 新思域：升级换代带来全新感觉
厂方指导价：13.18万--18.58万
第九代思域在外观方面的改动并不大，甚至会给人现款思域中期改款的错觉。新车的大灯、格栅灯部位进行了重新设计，虽然变化不大但依然能给人新意，感觉上要比现款车型更为时尚更有运动范儿。除了入门级车型外，其余车型全部装上了透镜大灯，视觉效果上更加出色。
新思域长宽高尺寸分别为4535/1755/1450mm，相较上一代车型，在长度上增加了35mm，宽度和高度并未改变，轴距为 2670mm。车身侧面双腰线的设计突出了整车的运动效果，尾部设计变化比较大，浮雕式线条设计的保险杆很有动感，短小的尾部更让它看上去像一款掀背车型。此外，新车的尾部也采用了全新设计，造型也更有时尚感。
如果您觉得现款思域的内饰已经足够科幻的话，那么新思域的内饰就能让您为之震撼。第九代思域的内饰的设计更加注重科技感，中控台大幅度地向驾驶席一侧倾斜，大大降低了驾驶员操作的难度，人性化设计更加提升。仪表盘采用双层设计，新车电脑、时速、油量等信息显示在上层仪表上，而方向后的仪表则显示转速信息，显示效果非常出色。
新思域的多功能方向盘进行了重新设计，造型更加美观也更为实用。高配车型还将配有中控彩色大屏，具备导航、倒车影像视频、DVD功能，低配车型的音响中控面板设计简洁，集成FM、CD、AUX等功能，与整车内饰融合得比较好。虽然思域中控台使用了硬质塑料，但经过细心的处理并不会给人起很强的塑料感，细致的做工也弥补了用料的不足。
新思域的2670mm的轴距比现款车型缩短了30mm，但空间并没有因此而缩水。通过测试，身高178cm的乘客在思域的后排能获得一拳的腿部空间，头部空间也将近一拳，整体表现基本上能够满足绝大多数乘客的需要。
新思域在配置方面的表现比较出色，除舒适版外，其余车型均配有车身稳定系统、电动天窗、定速巡航系统、自动空调、氙气前大灯等实用性配置。而豪华版和TYPE-S车型除了更加豪华的配置外还配备了带有换挡拨片的多功能方向盘，这项配置在其竞争对手中并不常见。
动力方面，新思域有1.8L和2.0L两个排量的动力装置，其中主打的1.8L发动机最大功率104千瓦(141马力)，最大扭矩174牛米。 2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114千瓦(155马力)和190牛米。为了控制油耗，新思域还增加了ECON模式。按下中控台左侧的绿色按键，发动机进一步降低油门灵敏度，提升燃油经济性，不过动力反应也会有所延迟。新思域的传动系统依然采用的是五速手动变速箱和五速自动变速箱，与新速腾NCS的双离合变速箱相比，思域的变速箱科技感已经不够明显了。
点评：第九代思域呈现出来的精致感远胜于上一代车型，从外形设计到内饰调整再到配置的全面升级，新思域着实把性价比又提高了不少。科幻感十足的小天地以及一如既往的驾驶乐趣，新思域必定对新速腾NCS上市后必须正视的对手。
●雪佛兰 科鲁兹：实力派+偶像派
厂方指导价：10.89万--16.39万
作为雪佛兰的翻身之作，科鲁兹在上市之后便迅速获得了消费者的认可。漂亮的外形绝对是科鲁兹卖座的重要原因，明显代言以及《变形金刚》系列的推广着实让科鲁兹火了一把。当然，科鲁兹的热销也并非仅仅依靠其漂亮的外形，良好的操控以及非常高的性价比才是科鲁兹致胜的重要法宝。
作为一款紧凑型车，科鲁兹拥有4598mm*1797mm*1477mm的身材，宽大的车身比例以及肌肉感十足的设计让科鲁兹显得非常阳刚。科鲁兹采用了时下流行的Coupe造型设计，而它所带来的视觉效果也非常出众。层次感丰富的前脸、犀利的大灯、流线型的车身线条，无论从哪个角度看上去，科鲁兹都近乎完美。当然，科鲁兹也为很多玩家留下了充足的改装空间。
科鲁兹的内饰每一处体现着强烈的运动色彩，内饰配色也非常丰富，织物中控面板也很有创意。
V型的中控台是科鲁兹内饰的一大亮点，棱角分明，整体风格时尚前卫，视觉效果不言而喻。镀铬炮筒式仪表盘充满了强烈的运动色彩，冷光仪表搭配红色指针也非常漂亮。虽然只是紧凑型车，科鲁兹的整体做工和用料是相当扎实。但是在一些细节处理方面，科鲁兹还摆脱不了美国车大而化之的作风，比如短小的中央扶手又或者是档把前方的储物格设计得很浅，放置手机后冷不丁地会碰上档把，使用起来多少有点不方便。
虽然科鲁兹拥有不错的车身尺寸，轴距也达到了2685mm，但车内空间依旧不是它的强项。由于科鲁兹车身高度偏低，车内乘客尤其是后排乘客的头部空间显得比较压抑。身高为180cm的乘客在后排能获得一拳二指左右的腿部空间，达到了该级别车型的平均水平。
科鲁兹的配置表现远没有同级别的翼神、星骋出色，低配车型还停留在前盘后鼓、钢轮毂的阶段，与其合资车身份不相符，即使是高配车型科鲁兹也没有太过吸引人的配置，但是它的价格倒是非常亲民。
动力方面，科鲁兹配备了1.6L、1.8L两款自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机，三款发动机均匹配6档手动或6档手自一体变速器。其中，1.6L发动机为科鲁兹主推车型，该款发动机的最大功率和扭矩分别为89kW/6000rpm，155Nm/4000rpm;而更能代表科鲁兹运动性的1.6T发动机的最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且还具备super boost超增压功能，可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，动力表现非常出色。
点评：很多人看重科鲁兹的确是因为它漂亮的外形，这也说明了外形还是影响消费者购车的第一要素。当然，科鲁兹除了非常成功的外形设计外，极高的性价比更是它良好销售势头的保证，对于新速腾NCS来说，如何战胜这样一辆实力派+偶像派的对手，还真是个不小的难题。
● 新马自达3星骋：外形和操控乐趣不容小觑
厂方指导价：11.28万--15.38万
马自达3可以说是速腾的老对手了，在英朗、科鲁兹、翼神都还没有出现的那个年代，马自达3就已经和速腾较上劲了。上市多年之后，马自达3率先迎来了换代车型——星骋，虽然表面上马自达3有了革命性的变化，但骨子里那份运动气息依然不减当年，而它也在等待着新速腾NCS的到来。
作为换代车型，对外观进行彻底颠覆未尝不可，马自达3星骋便是如此。虽然我们早已领略过进口两厢版马自达3的风采，但国产三厢车型还是让人眼前一亮。新车采用了马自达最新的大嘴式前脸，整体呈现出憨态可掬笑盈盈的摸样，这种笑面虎的设计让星骋看起来非常的精神。新车的尾部设计较高，复杂多样的线条让整车的尾部显得非常丰富。
星骋的车身尺寸为4595*1755*1475mm，与老款车型相比尺寸车身加长了80mm，其他数据变化较小，轴距仍维持在2640mm。
内饰方面，星骋采用了运动化的设计理念。炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘、一键启动、拨片换挡等装备营造出了很强的运动色彩，非常符合星骋运动型轿车的定位。同样，星骋保持了日系车一贯做工细腻的特点，中控台上大量软性材质包裹，触感相当不错。全黑的内饰配色和银肽装饰的组合，也是众多运动型轿车最爱的配色方案。
与现款车型相比，马自达3星骋的轴距同为2640mm，车内空间依然很紧凑。身高180cm的乘客在后排能获得一拳左右的头部空间，而腿部空间仅有三指左右。对于马自达3星骋来说，车内乘坐空间并不是它追求的，运动化的外形设计注定了它对速度、操控的追求。所以，在控制成本的同时要牺牲一部分空间来换取更多的驾驶乐趣。虽然我们还不知道新速腾NCS的乘坐空间到底会怎样，但没有空间优势的马自达3还是少了一份与新速腾NCS对决的筹码。
动力方面，马自达3星骋依然使用现款车型的动力系统，包括1.6L和2.0L两款发动机。其中，主打的2.0L发动机的最大功率110千瓦 /6500rpm，最大扭矩182牛米/4500rpm，数据表现与现款车型相同，这就意味着它的加速感相比老款也不会明显的提升。不过，马自达3星骋的变速箱做了全面提升，由之前的4挡自动/5挡手动升级为现在的5挡手自一体/6挡手动，变速箱的升级对提高马自达3星骋的驾驶乐趣也有着不小的帮助。
此外，高配车型还装备拨片换挡功能，这在同级别车型中绝对是独一无二的，这也让马自达3星骋的驾驶乐趣提高不少。
点评：新一代马自达3星骋除了外形和传动系统升级之外，还保留了马自达3一贯优秀的操控和驾驶乐趣，同时也在车型配置方面下了一番功夫。虽然目前马自达车型在国内的日子并不好过，但这并不代表马自达3星骋会有同样的境遇。
总结：在速腾所处的紧凑型家轿市场中，本身就存在着很多竞争对手，文中所介绍的思域、科鲁兹、英朗、马自达3、翼神每一个款都有自己的特点，速腾也是如此。高标准的安全配置让它鹤立鸡群，很多消费者正是看上速腾的安全性，才选择它作为自己的座驾，而这一部分消费群体会继续看好新速腾NCS。
此外，在紧凑型家轿中，日韩系车型占到了很大的比列，速腾是唯一一款德系车。很多消费者对德系品牌的认可度很高，而对品牌车型并不感冒，这部分消费群体自然也是新速腾NCS的拥趸。更何况，在加长之后新速腾NCS的空间大为改善，这也会进一步刺激它们的购买欲望。特别是希望将速腾作为一部称职的家庭用车的朋友来说，加长之后的新速腾NCS正好能满足这个要求。
TSI+DSG的动力总成、多连杆独立悬挂设计确实赋予了速腾很多操控方面的优势，而新一代速腾NCS可能在这方面有所淡化，悬挂的改变预示着速腾或转向成为成熟家用车的定位，消费群体也会随之扩大。作为紧凑型车标杆车型，新速腾NCS到底会有怎样一种方式亮相，广州车展会给我们揭开谜团。
