提到中级车市场，大家首先想到的就是以德国三驾马车为首的众多明星车型，但是对于一般消费者，手握30万元，想要一款运动又实用的中级车则会有些犯难。这个价位只能选择奔驰、宝马、奥迪(德国三大俗称BBA，分别指奔驰Benz、宝马BMW、奥迪Audi)这些一线品牌的入门车型，但是对于配置的需求又是不得不考虑的。此时，一些欧美品牌车型则会是一个不错的选择，首先2.0T发动机可以在动力和经济性上能达到很好的平衡，中级车的标准也不至于让您丢掉面子，而且配置上优势才是实打实的。

       　推荐车型一：别克新君威2.0T

       　　厂商指导价：25.89-28.39万元

       面对国内逐渐升温的运动型中级车市场，通用终于逮到了一个合适的时机，利用新君威、新君越的国产上市，一举奠定了细分市场的占有率。那个又大又笨重的老款君威形象已经一去不复返了，新君威的每个细节都力图表现出力量美感，车身线条散发着强烈的运动气息。大气饱满的直瀑式中网是别克新家族前脸的一个主要特征，快背式的流线造型设计，给人一种俯冲的感觉，U型线条贯穿整个车尾，如此充满活力的造型我想无需我过多赞美了，火爆的销售成绩已经说明了一切。

       内饰方面，360度环抱式座舱以及厂商所谓的“水平悬浮式”内饰设计，足以让你眼前一亮，整体的内饰工艺也摆脱了传统美国车在人们心中的形象，细节处理很到位，大面积的软性内饰包裹给人一种很舒服的感觉。2.0T车型采用的战斗气息浓重的全黑内饰风格，并且加入了更多的“T家族”特有标示，这也是同级中少有的运动化内饰的成功案例。

       动力部分，君威2.0T采用了2.0L Turbo DI双流道涡轮增压发动机，在发动机转速为1400rpm时，涡轮即介入工作，在5300rpm时爆发出最大220匹的马力。而扭矩则在涡轮启动后源源不断的输送，在2000rpm时即可输出最大350牛米的扭矩，而且最大扭矩平台一直持续到4000rpm。与新君威配合的这台S6手自一体变速箱，无论换挡的平顺性还是换挡速度都明显好于与其他自然喜气发动机的匹配。

       在安全方面，2.0T新君威配备了ECS车身稳定控制系统集成TCS牵引力控制、EBD电子制动力分配、ABS防抱死刹车等子系统;BAS刹车辅助系统，HBFA液压抗制动衰减系统，TPMS胎压监测系统实时自动监测行驶车辆轮胎气压。此外，前排主动预紧的全车3点式安全带、多级智能启动的前排双气囊和侧气囊、侧气帘，以及坚固的车体结构。