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在欧洲和中国销售的车型都采用了四驱模式,而在美国,大众有销售两驱版本的想法,一方面可以降低成本,使之更富有竞争力,另外对于一款城市SUV来说,有些人只是需要一个高底盘的轿车而已,所以两驱和四驱并没有什么明显的不同。而对于国内市场来说,如果价格合理,其实两驱版本也是个理性的选择。
底盘方面,前悬挂依旧采用麦弗逊结构,下摆臂为铝合金材质,后悬挂为四连杆独立悬挂,材质为钢材。和其他竞争产品一样,Tiguan被调校的更具舒适性,所以它不可能拥有GTI版的行驶性能,但在四驱系统和高刚性车身的帮助下,驾驶感受并不差,轮胎永远不会缺少抓地力,电动转向助力虽然缺少对于路面的反馈,但力度却让人用起来很舒服。
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